一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构，属于起重设备【技术领域】。所述安装结构包括连接板、缓冲器支座、扫轨板和螺栓；连接板焊接至端梁端部的腹板外侧，缓冲器支座和扫轨板通过螺栓连接至连接板。本实用新型提供的缓冲器安装结构，通过在端梁端部的腹板外侧设置连接板，使得安装车轮时进出车轮的空间较大，具有结构紧凑、外形美观、安装方便和维护量小等优点，有效地降低了桥式起重机附属部件对端梁长度的影响程度。本实用新型提供的缓冲器安装结构，不仅加大了缓冲器与缓冲器底座螺栓连接部分的咬合长度，而且还采用了施必牢螺纹以防止缓冲器的松动，增强了安全性。
【专利说明】一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备【技术领域】，特别涉及一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构。
【背景技术】
[0002]目前桥式起重机缓冲器安装过程中，一般在端梁端部焊接有封板，封板上开设螺栓孔，端梁加长部分和扫轨装置通过螺栓与其进行连接。
[0003]为了在安装和拆卸车轮时，能将车轮沿轨道方向滚进和滚出，封板上须开设有豁口，豁口的宽度要大于车轮宽度且小于端梁两块腹板内表面间距。车轮进出时应对准豁口，其倾斜角度不能过大，否则在豁口处容易发生卡滞现象。
[0004]端梁的加长部分多为由板材焊接而成的π形结构，这种结构形式虽然与端梁的头部结构形式一致，受力满足使用要求，但是其加工量和自重均较大，降低了工作效率，增加了成本。
[0005]缓冲器和缓冲器支座采用铰制孔进行连接时，多为普通丝锥加工的螺纹，且螺纹的长度由缓冲器底座的板厚决定，与缓冲器上螺栓的咬合长度较小，随着起重机的不断使用，缓冲器容易出现松动，使用过程中需要经常进行维护。
[0006]扫轨装置通常采用由角钢、缓冲器底座和扫轨板焊接而成的框架结构，这种结构形式可以承受较大载荷，但是其加工量和自重也均较大，工作效率低、成本投入高。
实用新型内容
[0007]为了解决现有起重机缓冲器安装时连接部分加工量大、维护要求高，以及起重机车轮拆装不方便等问题，本实用新型提供了一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构，包括连接板、缓冲器支座、扫轨板和螺栓；所述连接板焊接至端梁端部的腹板外侧，所述缓冲器支座和扫轨板通过所述螺栓连接至所述连接板。
[0008]所述缓冲器支座包括法兰板、筋板、钢管和连接座；所述法兰板置于所述连接板和扫轨板之间，所述法兰板通过所述螺栓与所述连接板连接；所述钢管的一端与法兰板连接；所述法兰板与钢管连接处设置有所述筋板，所述筋板连接于所述法兰板和钢管；所述钢管的另一端与连接座连接。
[0009]所述连接座包括缓冲器底座和加厚板；所述加厚板与所述缓冲器底座连接。
[0010]所述连接座上开设有贯穿所述缓冲器底座和加厚板的螺栓孔。
[0011]所述螺栓孔的螺纹为施必牢螺纹。
[0012]所述钢管为圆钢管或方钢管。
[0013]所述连接板的数量为2块，每块连接板均焊接至端梁端部的腹板外侧。
[0014]所述扫轨板上开设有多个螺栓孔。
[0015]本实用新型提供的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，通过在端梁端部的腹板外侧设置连接板，使得安装车轮时进出车轮的空间较大，具有结构紧凑、外形美观、安装方便、维护量小和加工简单等优点，能够较大幅度削弱桥式起重机附属部件对端梁长度的制约程度，以有利于系列设计当中端梁向模块化方向发展。本实用新型提供的缓冲器安装结构，不仅加大了缓冲器与缓冲器底座螺栓连接部分的咬合长度，而且还采用了施必牢螺纹以防止缓冲器的松动，增强了安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例提供的用于桥式起重机的缓冲器安装结构示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例提供的缓冲器支座的主视图；
[0018]图3是图2的左视图；
[0019]图4是本实用新型实施例提供的连接座的主视图；
[0020]图5是图4的左视图；
[0021]图6是本实用新型实施例提供的扫轨板的结构示意图；
[0022]图7是本实用新型实施例提供的连接板的结构示意图；
[0023]图8是本实用新型实施例提供的法兰板的结构示意图；
[0024]图9是本实用新型实施例提供的筋板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例，对本实用新型技术方案作进一步描述。
[0026]参见图1，本实用新型实施例提供了一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构，包括螺栓、连接板1、扫轨板2和缓冲器支座3，连接板I焊接至端梁端部的腹板外侧，缓冲器支座3和扫轨板2通过螺栓连接至连接板I。
[0027]参见图2、图3和图8，缓冲器支座3包括法兰板31、筋板32、圆钢管33及连接座34 ;法兰板31置于连接板I和扫轨板2之间，法兰板31通过螺栓与连接板I连接；圆钢管33的一端与法兰板31焊接；筋板32设置在法兰板31与圆钢管33的连接处，并且焊接于法兰板31和圆钢管33 ;圆钢管33的另一端与连接座34焊接。
[0028]参见图4和图5，连接座34包括缓冲器底座341和加厚板342，加厚板342与缓冲器底座341焊接。连接座34上开设有贯穿缓冲器底座341和加厚板342的螺栓孔，螺栓孔的螺纹为施必牢螺纹。在实际加工制造过程中，先将缓冲器底座341和加厚板342进行焊接，随后在加厚板342与缓冲器底座341的连接中心处钻挖螺纹孔底孔，再用施必牢丝锥进行攻丝，完成连接座34上螺纹孔的加工。
[0029]本实施例中，通过在端梁端部的腹板外侧设置连接板1，使得安装车轮时进出车轮的空间较大，方便施工；同时，由于没有配置端头封板，不需要再开挖进出车轮时所需要封板上的豁口，从而降低了加工量。在实际应用中，连接板I (如图7所示)有2块，每块连接板均焊接至端梁端部的腹板外侧。
[0030]本实施例中，根据对正常情况下扫轨工作量的分析，扫轨装置设置为扫轨板2(如图6所示)，而不再使用由角钢等制成的框架结构，这样有效地降低了重量和加工量。扫轨板2上开设有多个螺栓孔。
[0031]本实施例中，圆钢管33与法兰板31的连接处设置了筋板32(如图9所示)，这样加强了圆钢管33与法兰板31连接部位的强度；缓冲器支座3加长部分为圆钢管33，制作时仅需要根据走台宽度等影响因素确定其长度进行切割即可，加工较为方便，并且外形美观，自重较小。在实际应用中，加长部分还可为方钢管、工字钢等型钢，也可以实现本实用新型实施例。
[0032]本实施例中，缓冲器底座341焊接了加厚板342，加厚板342有效地增加了缓冲器连接螺栓与缓冲器底座341之间螺纹的咬合长度，降低了缓冲器松脱的危险性，并且螺纹孔采用防松的施必牢螺纹，更有效地抑制了缓冲器的松动，增强了安全性。
[0033]本实用新型实施例提供的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，具有结构紧凑、夕卜形美观、安装方便、维护量小和加工简单等优点，能够较大幅度削弱桥式起重机附属部件对端梁长度的制约程度，以有利于系列设计当中端梁向模块化方向发展。
[0034]本实用新型实施例的技术方案由国家科技支撑计划资助。项目名称为“绿色制造关键技术与装备”(项目编号:2001BAF11B00)。课题名称为“通用型桥式起重机轻量化设计技术及应用”(课题编号:2001BAF11B02)。
[0035]以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，包括连接板、缓冲器支座、扫轨板和螺栓；所述连接板焊接至端梁端部的腹板外侧，所述缓冲器支座和扫轨板通过所述螺栓连接至所述连接板。
2.如权利要求1所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述缓冲器支座包括法兰板、筋板、钢管和连接座；所述法兰板置于所述连接板和扫轨板之间，所述法兰板通过所述螺栓与所述连接板连接；所述钢管的一端与法兰板连接；所述法兰板与钢管连接处设置有所述筋板，所述筋板连接于所述法兰板和钢管；所述钢管的另一端与连接座连接。
3.如权利要求2所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述连接座包括缓冲器底座和加厚板；所述加厚板与所述缓冲器底座连接。
4.如权利要求3所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述连接座上开设有贯穿所述缓冲器底座和加厚板的螺栓孔。
5.如权利要求4所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述螺栓孔的螺纹为施必牢螺纹。
6.如权利要求2所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述钢管为圆钢管或方钢管。
7.如权利要求1所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述连接板的数量为2块，每块连接板均焊接至端梁端部的腹板外侧。
8.如权利要求1所述的用于桥式起重机的缓冲器安装结构，其特征在于，所述扫轨板上开设有多个螺栓孔。
【文档编号】B66C7/16GK203946796SQ201420275316
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】王正勇, 吴雪涛, 汤秀丽, 张韦微, 梁鑫, 潘俊萍 申请人:北京起重运输机械设计研究院