一种夹持式吊装发动机油底壳结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种夹持式吊装发动机油底壳结构，特征是通过圆型吊环通过焊接固定支架上，安装座通过焊接固定支架上，橡胶块通过沉头螺栓固定在铰座上形成夹紧橡胶件组件，2个夹紧橡胶件组件通过2个插销与支架上的同一侧面的2个铰座形成铰联接。夹紧橡胶件组件通过插销固定在销轴形成铰接，销轴从安装座中间孔穿出，锁紧螺母固定在调节支座上，固定调节支座通过螺纹固定在安装座上，联接支架通过紧固螺钉一端固定在固定调节支座，另一端通过第二扁平头铆钉固定在手柄，手柄通过第一扁平头铆钉固定在销轴形成连杆机构，达到发动机油底壳吊装目的，减轻劳动强度。
【专利说明】一种夹持式吊装发动机油底壳结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹持式吊装发动机油底壳结构，尤其涉及一种带橡胶块、沉头螺栓、插销、铰座、支架、圆型吊环、安装座、锁紧螺母、调节支座、手柄、第一扁平头铆钉、第二扁平头铆、联接支架、紧固螺钉、销轴的一种夹持式吊装发动机油底壳结构。
【背景技术】
[0002]在发动机制造业中，特别是大型发动机装配过程中，发动机的油底壳需要人工搬运进行装配。尤其是装配铸铁件油底壳或是大型冲压成形的油底壳，生产劳动者劳动强度大，生产效率低。装配铸铁件油底壳或是大型冲压成形的油底壳外表面光滑没有吊装螺孔。原有的装配方式已难以满足生产需要，迫切需要设计制作一种装配省力、高效的方法来进行发动机油底壳吊装方法。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种针对现有发动机油底壳装配过程技术的不足，通过圆型吊环通过焊接固定支架上；安装座通过焊接固定支架上；橡胶块通过沉头螺栓固定在铰座上形成夹紧橡胶件组件；2个夹紧橡胶件组件通过2个插销与支架上的同一侧面的2个铰座也形成铰联接。夹紧橡胶件组件通过插销固定在销轴形成铰接，销轴从安装座中间孔穿出；锁紧螺母通过螺纹固定调节支座，固定调节支座通过螺纹固定在安装座上；联接支架通过紧固螺钉一端固定在固定调节支座，另一端通过第二扁平头铆钉固定在手柄，手柄通过第一扁平头铆钉固定在销轴形成连杆机构，在支架同一侧面共安装有2个这样的连杆机构。通过手柄的旋转运动带动连杆机构动作，通过橡胶块的夹紧变形达到抓取油底壳的目的，橡胶变形产生的摩擦力达到克服起吊油底壳是往下掉的重力。从而达到发动机油底壳吊装的目的，从而减轻装配劳动强度。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样的:一种夹持式吊装发动机油底壳结构，包括油底壳、橡胶块、沉头螺栓、插销、铰座、支架、圆型吊环、安装座、锁紧螺母、调节支座、手柄、第一扁平头铆钉、第二扁平头铆钉、联接支架、紧固螺钉、销轴、橡胶组件、连杆机构，其特征在于圆型吊环(7)通过焊接固在支架(6)的横梁上，安装座(8)通过焊接固于支架(6)底端，橡胶块(2)通过沉头螺栓(3)固在铰座(5)上形成夹紧橡胶组件(17)，橡胶组件(17)通过插销(4)与支架(6)的铰座(5)也形成铰联接，夹紧橡胶组件(17)通过插销(4)固在销轴
(16)形成铰接，销轴(16)从安装座(8)中间孔穿出，锁紧螺母(9)通过螺纹固在调节支座
(10)上，调节支座(10)通过螺纹固在安装座(8)上，联接支架(14)通过紧固螺钉(15)—端固在调节支座(10)，另一端通过第二扁平头铆钉(13)固在手柄(11)，手柄(11)通过第一扁平头铆钉(12)固在销轴(16)形成连杆机构(18)，支架(6)同一侧面装有一个以上的连杆机构(18)。
[0005]支架(6)上的同一侧面的设计有2个铰座(5)，安装2个夹紧橡胶件组件(17)形成铰联接，支架上的同一侧面的设计有2个带手柄的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有紧橡胶件组件(17)。
[0006]支架(6)上的同一侧面的设计有I个以上铰座(5)，多个铰座(5)安装I个以上的夹紧橡胶件组件(17)。
[0007]支架(6)的另一侧安装I个以上的带手柄(11)的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有夹紧橡胶组件(17)。
[0008]支架(6)上的同一侧面的设计有2个以上铰座(5)，安装2个以上夹紧橡胶组件
(17)形成铰联接，支架(6)上的同一侧面的设计有2个以上带手柄(11)的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有紧橡胶组件(17)。
[0009]本实用新型的优点是为发动机在装配油底壳时，特别是在大型发动机冲压件或铸件油壳底时工件重、油底壳没有吊装安装孔时提供吊装方法，吊装方便，操作简单、方便、省力、实用、快捷，减轻了工人的劳动强度，保证装配质量的同时，提高了生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]本实用新型的结构构成是这样的:
[0011]图1为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构整体装配结构图。
[0012]图2为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构使用吊装油底壳时手柄打开状态图。
[0013]图3为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构使用吊装油底壳时手柄夹紧状态图。
[0014]图4为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构俯视图。
[0015]图5为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构支架主视结构图。
[0016]图6为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构支架俯视结构图。
[0017]图7为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构手柄主视结构图。
[0018]图8为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构手柄俯视结构图。
[0019]图9为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构手柄左视结构图。
[0020]图10为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构联接支架主视结构图。
[0021]图11为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构联接支架左视结构图。
[0022]图12为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构调节支座结构图。
[0023]图13为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构销轴结构图。
[0024]图14为本实用新型一种夹持式吊装发动机油底壳结构安装座结构图。
[0025]图1?图14中，油底壳(I)、橡胶块(2)、沉头螺栓(3)、插销(4)、铰座(5)、支架
(6)、圆型吊环(7)、安装座(8)、锁紧螺母(9)、调节支座(10)、手柄(11)、第一扁平头铆钉
(12)、第二扁平头铆钉(13)、联接支架(14)、紧固螺钉(15)、销轴(16)、橡胶组件(17)、连杆机构(18)。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的最佳实施例是这样的:参照图1?图14所示，夹持式吊装发动机油底壳结构，包括油底壳(I)、橡胶块(2)、沉头螺栓(3)、插销(4)、铰座(5)、支架(6)、圆型吊环(7)、安装座(8)、锁紧螺母(9)、调节支座(10)、手柄(11)、第一扁平头铆钉(12)、第二扁平头铆钉(13)、联接支架(14)、紧固螺钉(15)、销轴(16)。圆型吊环(7)通过焊接固定在支架(6 )上；安装座(8 )通过焊接固定在支架(6 )上；橡胶块(2 )通过沉头螺栓(3 )固定在铰座(5)上形成夹紧橡胶组件(17) ; 2个橡胶组件(17)通过2个插销(4)与支架(6)上的同一侧面的2个铰座(5 )也形成铰联接。
[0027]夹紧橡胶件组件(17)通过插销(4)固定在销轴(16)形成铰接，销轴(16)从安装座(8)中间孔穿出；锁紧螺母(9)通过螺纹固定在调节支座(10)上，固定调节支座(10)通过螺纹固定在安装座(8)上；联接支架(14)通过紧固螺钉(15)—端固定在固定调节支座
(10)，另一端通过第二扁平头铆钉(13)固定在手柄(11)，手柄(11)通过第一扁平头铆钉(12)固定在销轴(16)形成连杆机构(18)，在支架(6)同一侧面共安装有2个这样的连杆机构(18)。
[0028]使用时，如图1、2打开夹持式吊装发动机油底壳工具手柄(11)，手柄(11)通过第一扁平头铆钉(12)、第二扁平头铆钉(13)、联接支架(14)、紧固螺钉(15)、销轴(16)将夹紧橡胶件组件(17)位移至右边，使左右二侧夹紧橡胶组件(17)处于最大开口位置；吊装油底壳时，油底壳底面朝上，处于支架中间，用手扳动2个手柄(11)绕第一扁平头铆钉(12)旋转至图3状态，手柄(11)、第一扁平头铆钉(12)、第二扁平头铆钉(13)、联接支架(14)、紧固螺钉(15)、销轴(16)形成的连杆机构(18)推动销轴(16)作轴向移动；左右二侧的夹紧橡胶组件(17 )对油底(I)变形形成夹持力，通过吊具起吊支架(6 )便能吊装油底壳，左右二侧的橡胶变形可以牢固的抓
[0029]住油底壳不至于油底壳掉下来。即完成对发动机油底壳进行夹持及吊装过程。
【权利要求】
1.一种夹持式吊装发动机油底壳结构，包括油底壳、橡胶块、沉头螺栓、插销、铰座、支架、圆型吊环、安装座、锁紧螺母、调节支座、手柄、第一扁平头铆钉、第二扁平头铆钉、联接支架、紧固螺钉、销轴、橡胶组件、连杆机构，其特征在于圆型吊环(7)通过焊接固在支架(6)的横梁上，安装座(8)通过焊接固于支架(6)底端，橡胶块(2)通过沉头螺栓(3)固在铰座(5 )上形成夹紧橡胶组件(17 )，橡胶组件(17 )通过插销(4)与支架(6 )的铰座(5 )也形成铰联接，夹紧橡胶组件(17)通过插销(4)固在销轴(16)形成铰接，销轴(16)从安装座(8)中间孔穿出，锁紧螺母(9)通过螺纹固在调节支座(10)上，调节支座(10)通过螺纹固在安装座(8)上，联接支架(14)通过紧固螺钉(15) —端固在调节支座(10)，另一端通过第二扁平头铆钉(13)固在手柄(11)，手柄(11)通过第一扁平头铆钉(12)固在销轴(16)形成连杆机构(18)，支架(6)同一侧面装有一个以上的连杆机构(18)。
2.按照权利要求1所述的一种夹持式吊装发动机油底壳结构，其特征在于支架(6)上的同一侧面的设计有2个铰座(5)，安装2个夹紧橡胶件组件(17)形成铰联接，支架上的同一侧面的设计有2个带手柄的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有紧橡胶件组件(17)。
3.按照权利要求1所述的一种夹持式吊装发动机油底壳结构，其特征在于支架(6)上的同一侧面的设计有I个以上铰座(5)，多个铰座(5)安装I个以上的夹紧橡胶件组件(17)。
4.按照权利要求1所述的一种夹持式吊装发动机油底壳结构，其特征在于支架(6)的另一侧安装I个以上的带手柄(11)的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有夹紧橡胶组件(17)。
5.按照权利要求1所述的一种夹持式吊装发动机油底壳结构，其特征在于支架(6)上的同一侧面的设计有2个以上铰座(5)，安装2个以上夹紧橡胶组件(17)形成铰联接，支架(6)上的同一侧面的设计有2个以上带手柄(11)的连杆机构(18)，连杆机构(18)端安装有紧橡胶组件(17)。
【文档编号】B66C1/44GK204038879SQ201420471062
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】陈 峰, 黄文浩, 陈海, 范阳辉, 李强 申请人:广西玉柴机器股份有限公司