本实用新型属于面料领域，涉及汽车头枕的面料，尤其是一种应用于PIP灌泡工艺的汽车头枕织物面料。
背景技术：
传统的汽车头枕主要采用包覆式设计，即先发泡成型后再包面套，装配效率低，并且头靠套和头靠体是脱离的表里两层，长时间使用后，头靠套在头靠体外发生松动、脱落等现象，进而影响座椅头枕的美观、舒适度、安全性和使用寿命。目前，正在流行使用一种PIP灌泡技术或FIF一体成型工艺，即向缝制好的面套内，直接灌注发泡材料，一次性完成成型。使用该工艺生产的头枕，不仅装配效率高，而且外形饱满、美观。但该工艺因发泡材料易从缝隙处溢出，从而导致制品合格率较低，严重影响了该工艺在国内的推广使用。
美国专利US5124368把灌泡技术最关键的问题归纳为不能让液体原料渗透过表皮材料。在发泡压力或者过量填充的情况下，发泡料因粘度较小，易透过表皮材料造成废品。通常人们在表皮材料内部复合一层聚氨酯泡沫，但效果都不理想。在漏气的地方，从外面摸起来有一种粗糙的感觉。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种应用于PIP灌泡工艺的汽车头枕织物面料。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：
一种应用于PIP灌泡工艺的汽车头枕织物面料，包括至上而下依次粘合的织物层及3D材料层，在3D材料层的下侧粘合一TPU膜层，所述TPU膜层的厚度为0.08～0.12mm。
而且，所述3D材料层的厚度为1～3mm。
而且，所述织物层的厚度为0.5～1.2mm。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本面料在3D材料层的下侧粘合一TPU膜层，该TPU膜层具有阻水透气的功能，适用于PIP灌泡工艺。
2、本面料的3D材料层由双面网布和中间连接丝组成，双面网布决定了传统材料无可比拟的透气性，中间连接丝为0.18mm粗的涤纶单丝，保证了3D网布的回弹性。而且，可清洗、快干。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种应用于PIP灌泡工艺的汽车头枕织物面料，包括至上而下依次粘合的织物层1、3D材料层2及TPU膜层3。所述TPU膜层的厚度为0.08～0.12mm，所述3D材料层的厚度为1～3mm，所述织物层的厚度为0.5～1.2mm。
TPU膜层具有透气阻水的性能，适用于PIP灌泡工艺，快速排出发泡材料热气，又能防止发泡材料溢流。
3D材料层由双面网布和中间连接丝组成，双面网布决定了传统材料无可比拟的透气性，中间连接丝为0.18mm粗的涤纶单丝，保证了3D网布的回弹性。而且，可清洗、快干。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。