一种汽车行李箱盖板成型复布模具的制作方法

本实用新型具体涉及汽车盖板加工领域，具体涉及一种汽车行李箱盖板成型复布模具。

背景技术：

盖板（行李箱盖板）设于汽车后备箱中，一般在备胎上面，行李箱盖板不能有任何异响，且能取下或翻动，方便备胎及工具的取出，起到装饰和承重的作用，相关的物品放置在行李箱盖板上。

现有的汽车行李箱盖板包覆的时候步骤繁多，加工不便。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车行李箱盖板成型复布模具，主要解决现有的汽车行李箱盖板包覆过程中步骤繁多，加工不便的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车行李箱盖板成型复布模具，包括下模、中模和上模，所述下模上设有用于带动所述中模升降的第一动力源，所述上模由第二动力源带动上下活动，

所述上模上设有用于固定上无纺布的第一凸台，

所述中模上表面设有用于放置烘烤后的盖板的成型槽，所述成型槽与所述第一凸台对应设置，所述成型槽底部设有用于工件底部露出的通槽，所述中模底部设有用于切割下无纺布的刃口，

所述下模上设有用于固定下无纺布的第二凸台，所述第二凸台与所述通槽对应设置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车行李箱盖板成型复布模具，通过上下模可以将上无纺布和下无纺布一次覆盖在盖板上，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图3为本实用新型一个实施例的局部立体示意图。

图4为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图5为本实用新型一个实施例的上模的立体示意图。

图6为本实用新型一个实施例的中模的立体示意图。

图7为本实用新型一个实施例的中模的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种汽车行李箱盖板成型复布模具，包括下模1、中模2和上模3，所述下模上设有用于带动所述中模升降的第一动力源4，所述上模由第二动力源带动上下活动，所述上模上设有用于固定上无纺布的第一凸台11，

所述中模上表面设有用于放置烘烤后的盖板9的成型槽21，所述成型槽21与所述第一凸台对应设置，所述成型槽底部设有用于工件底部露出的通槽22，所述中模底部设有用于切割下无纺布的刃口23，

所述下模1上设有用于固定下无纺布的第二凸台11，所述第二凸台与所述通槽对应设置。作为优选的，首先将上无纺布放置在上模第一凸台处，然后通过挂钩固定（为现有技术），同理下无纺布也可以通过同样的结构固定，当然也可以采用挂钩等方式安装在下模，为现有技术，然后将烘烤后的盖板放置在中模，下降中模与下模接触，然后将上模下压，通过第一凸台压紧盖板，作为可选方案之一，可以在上无纺布和下无纺布表面涂抹环保胶粘剂，便于与盖板粘合，当然也可以直接热合，中模的背部有刀刃用于将下无纺布切割，第一凸台的边缘与成型槽内壁剪切作用下可以将上无纺布切割，成型完毕后，分离上模、中模和下模，取出盖板，

在本实施例中，如图所示，所述第一动力源为气缸或者液压缸。

在本实施例中，如图所示，所述成型槽21侧壁与底壁之间通过圆角过渡。便于盖板挤压成型。

在本实施例中，如图所示，所述上模背部设有若干加强筋31。增加上模强度，增加使用寿命。

在本实施例中，如图所示，所述下模1、中模2和上模3由45#钢制成。

在本实施例中，如图所示，所述中模上设有通孔22，所述通孔内螺纹连接有紧固螺钉221，所述紧固螺钉底部用于与所述气缸的活塞杆连接。螺钉底部可以通过螺纹与气缸的活塞杆连接。

一种汽车行李箱盖板成型复布方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，将上无纺布预埋在上模，

步骤二，将下无纺布预埋在下模，

步骤三，通过气缸下降中模与下模接触，

步骤四，将烘烤过的盖板放置在中模的成型槽上，

步骤五，下降上模，将第一凸台下压到盖板顶部，并通过成型槽成型盖板，盖板的底部与下无纺布热压，盖板的顶部与上无纺布热压；

步骤五，上升上模

步骤六，上升中模，取出盖板。

作为可选方案之一，在步骤二后可以在上、下无纺布上涂抹环保胶粘剂。

实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。