一种简易的汽车节油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车节油领域，尤其涉及一种简易的汽车节油器。
【背景技术】
[0002]随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也持续增加，在目前的二氧化碳排放中，25%来自于汽车。至2030年，排放量将由2005年的281亿吨增加至423亿吨。在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳前已居全球第二，二氧化碳的减排压力将越来越大。
[0003]近年来我国的汽车行业发展迅速，已成为世界的汽车生产大国和汽车消费大国，根据国务院发展研宄中心估计，2010年我国的汽车保有量约6千万辆，2020年将达到1.4亿辆，机动车的燃油需求为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。由于我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，到2010年进口依赖度已超50%，2012年8月6日，国务院发布了《节能“十二五”规划》，正式明确我国节能减排的目标任务，鼓励支持节能环保和低碳技术等领域创新发展。目前我国已经步入汽车生产和消费大国，节能、环保、节约资源是汽车产业未来面临的长期任务。因此，研发汽车环保，减排，节能产品是实现我国能源安全，环境保护以及中国汽车工业实现跨越式可持续发展的需求，必将成为今后中国汽车工业和能源产业发展的重点。因此对汽车环保，减排，节能产品的研发将具有可观的应用价值和广阔的市场空间。
[0004]目前市面上传统汽车节油技术有两类:一是高能点火产品，此类产品号称能提高点火能量，使汽油燃烧更充分，其实只是提高了点火的可靠性，实测没有明显的节油效果；二是臭氧发生器类，其原理是通过高压放电生成臭氧，生成更易于燃烧的油气混合微粒，缩短着火滞后期，提升发动机反应速度的作用，一定程度上提升了动力，但节能效果却也不很明显。这些技术都是在以前低压缩比的发动机的情况下才能实现效果，对于现在高压缩比的发动机，效果就更微小了。而且这些技术结构较复杂，安装不简便。所以，研发一种简易的汽车环保减排节能设备并使其产业化就成为必然的发展趋势。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种简易的汽车节油器，以解决现有技术节油效果不明显、安装不简便的问题。
[0006]为了实现上述的目的，采用如下的技术方案。一种简易的汽车节油器，通过潜入工艺渗入节油材料，所述节油器包括外壳和设置在外壳内部的分割结构。本实用新型包括碳钢金属材料、合金销材料、高分子尼龙材料和高分子石墨材料，通过压铸、精车、精磨制成，再通过潜入工艺渗入了包括以下组分的配方:
[0007]二茂铁20~28%，
[0008]二氧化铈 4~6%，
[0009]纯银粉0.1-0.5%，
[0010]珍珠粉0.05~0.1%，
[0011]花椒35~40%，
[0012]负离子粉 5~8%，
[0013]微量稀土材料3~8%，
[0014]氨水提取气体15~18%。
[0015]潜入工艺包括以下步骤:
[0016](a)将上述配方按比例混合，并将节油器一起放置于容器内；
[0017](b)加温至50~800 C后开始抽真空并保温保压2~8小时；
[0018](c)期间用氨水加热提取的气体间隔的适量注入；
[0019](d)反复上述操作3~9次后，所述潜入工艺完成。
[0020]本实用新型可以直接安装于汽油管内，当汽油流经本实用新型时被催化成小分子团，燃烧更充分，减少废气排放，氨水提取气和花椒真空高温下所转化的酶在经过发动机工作燃烧后连同废气排放期间经过氧传感器的二氧化锆捕捉片时钝化了二氧化锆，使氧传感器传送给ECU计算的喷油量减少。分割结构将外壳内部分割成若干通道，增加了汽油与节油材料的接触面积，提高节油效果。
[0021]上述方案中，所述分割结构为片状结构。进一步的，所述分割结构为两片状结构交叉而成。更进一步的，所述分割结构为两片状结构垂直交叉而成。使用两片状结构垂直交叉，既增加了汽油与节油材料的接触面积，又使接触较为平均，对汽油的催化也较为平均。
[0022]所述外壳两端分别为子插头和母插头，通过采用该结构与汽油管专用接头相连接，子插头与汽油管专用接头的母接口连接，母插头与汽油管专用接头的子接口连接，简化了安装，方便更换和维修。所述母插头内设置有卡扣结构，能与汽油管专用接头的子接口进行紧密稳固的连接。
[0023]与现有技术相比，本实用新型可以很好地节约能源，降低汽车有害气体的排放，在目前国家雾霾天气的状况下，本产品的使用更能体现出它的社会效益，具有良好的应用前景，且结构简单合理，安装简单，便于更换和维修。
【附图说明】
[0024]图1为本实用新型可直接安装于汽油管内的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型可与汽油管专用接头相连接的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0027]本实用新型的结构如图1和图2所不，包括外壳I和设置在外壳I内部的分割结构2。分割结构2将外壳I内部分割成若干通道，增加了汽油与节油材料的接触面积，提高节油效果。分割结构2可以为片状结构，可以为两片状结构交叉而成，可以为两片状结构垂直交叉而成，如图1所示，既增加了汽油与节油材料的接触面积，又使接触较为平均，对汽油的催化也较为平均。外壳I两端分别为子插头3和母插头4，子插头3与汽油管专用接头的母接口连接，母插头4与汽油管专用接头的子接口连接，母插头4内设置有卡扣结构，能与汽油管专用接头的子接口进行紧密稳固的连接。
[0028]实施例一通过潜入工艺渗入了包括以下组分的配方:
[0029]二茂铁28%，
[0030]二氧化铈4%，
[0031]纯银粉0.1%，
[0032]珍珠粉0.05%，
[0033]花椒40%，
[0034]负离子粉8%，
[0035]微量稀土材料3%，
[0036]氨水提取气体16.85%。
[0037]潜入工艺包括以下步骤:
[0038](a)将配方按比例混合，并将节油器一起放置于容器内；
[0039](b)加温至200°C后开始抽真空并保温保压4小时；
[0040](c)期间用氨水加热提取的气体间隔的适量注入；
[0041](d)反复上述操作3~9次后，所述潜入工艺完成。
[0042]现在电喷的汽油车排气管都设置了氧传感器，主要作用是用来检测发动机工作时的混合气浓度并将数据传送给ECU进行及时的喷油量调节。本实用新型可以直接安装于汽油管内或与汽油管专用接头相连接，当汽油流经本实用新型时被催化成小分子团，更在分子裂变时被氨水提取气和花椒真空高温所转化的酶潜入，一并进入发动机燃烧，小分子团的汽油起到了完全燃烧的效果，使动力增加，尾气排放干净。而氨水提取气和花椒真空高温所转化的酶在经过发动机工作燃烧后连同废气排放期间经过氧传感器的二氧化锆捕捉片时钝化了二氧化锆，使氧传感器传送给ECU计算的喷油量减少。
[0043]采用本实用新型，经国家机械工业部汽车零部件产品质量监督检测中心的严苛检测，用2年车龄的大众斯柯达1.8T的明锐汽车，用国4的93号汽油，在经济时速下进行检测，节油率仍可达7.42%，按国际惯例，综合时速达到10%以上。
[0044]以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种简易的汽车节油器，通过潜入工艺渗入节油材料，其特征在于，所述节油器包括外壳和设置在外壳内部的分割结构。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于，所述分割结构为片状结构。
3.根据权利要求2所述的节油器，其特征在于，所述分割结构为两片状结构交叉而成。
4.根据权利要求3所述的节油器，其特征在于，所述分割结构为两片状结构垂直交叉rfn 。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的节油器，其特征在于，所述外壳两端分别为子插头和母插头。
6.根据权利要求5所述的节油器，其特征在于，所述母插头内设置有卡扣结构。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车节油领域，尤其涉及一种简易的汽车节油器，通过潜入工艺渗入节油材料，其特征在于，所述节油器包括外壳和设置在外壳内部的分割结构。本实用新型可以很好地节约能源，降低汽车有害气体的排放，在目前国家雾霾天气的状况下，本产品的使用更能体现出它的社会效益，具有良好的应用前景，且结构简单合理，安装简单，便于更换和维修。
【IPC分类】F02M27-02
【公开号】CN204299735
【申请号】CN201420714258
【发明人】洪浩鹏
【申请人】汕头高新区腾力高分子材料科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月25日