汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。本实用新型的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。
【专利说明】
汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装
技术领域
[0001]本实用新型属于镀锌技术领域，具体是涉及用于汽车发动机涨紧轮盖的镀锌工装。
【背景技术】
[0002]汽车发动机涨紧轮盖在局部电镀锌时需要工装进行保护，目前所采用的工装多以车削钢质型材获得，但这种工装重量较大，既影响挂具的结构，又影响挂具的装载量。此外，汽车发动机涨紧轮盖的小孔端不需要导电，如果在其安装孔内压入硅胶密封塞，可以消除以上影响，但是因为安装孔的孔径较大，硅胶密封塞容易松脱，密封效果并不理想，汽车发动机涨紧轮盖在电镀时容易出现渗漏镀液的情况，影响电镀效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，密封性能好，且能提高挂具装载量的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。
[0006]所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。
[0007]所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。
[0008]所述密封套的材质为聚丙烯。
[0009]所述导电钢丝为3-5个。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的使用状态图。
[0014]其中，1、压盖，11、挂板，12、导电钢丝，13、外凸台，14、内凸台，15、定位孔，2、密封垫，3、硅胶塞，4、密封套，41、0形密封圈，5、螺栓，6、垫片，7、涨紧轮盖，71、安装孔，8、挂具。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]如图1所示，汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖7两侧的压盖I和密封套4，压盖I 一侧的上部设有挂板11，压盖I另一侧的中央设有与涨紧轮盖7大孔配合的外凸台13，外凸台13的中央设有与涨紧轮盖7小孔配合的内凸台14，内凸台14的中央设有定位孔15，外凸台13上围绕内凸台14间隔设有3-5个钩状的导电钢丝12，密封套4的一侧嵌入涨紧轮盖7小孔内，密封套4的另一侧通过垫片6设有螺栓5，螺栓5的螺纹部分穿过密封套4后与定位孔15配合，涨紧轮盖7四周的安装孔71内螺纹固定有硅胶塞3。
[0017]在本实用新型中，为了进一步提高压盖I与涨紧轮盖7之间的密封性，在外凸台13的外围与涨紧轮盖7之间设置了密封垫2;同时，为了进一步提高密封套4与涨紧轮盖7之间的密封性，在密封套4与涨紧轮盖7小孔之间增设了 O型密封圈41，有效避免了涨紧轮盖7在镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，提高了电镀效率以及最终产品的合格率。密封套4采用聚丙烯材质，利用其密度小、化学性能好的特点，在模具内成型，也可同螺栓5—体浇注成型，相比型材加工的工装，重量能够减轻20 %左右，并且不消耗镀液和电能，产能提高的同时，能耗也得降低了，但使用前需在水中浸泡30分钟以上，以控制其成型收缩率。
[0018]在采用本实用新型的工装对汽车发动机涨紧轮盖7的进行镀锌时，先将密封垫2、0型密封圈41和垫片6安装至相应位置，再将压盖I和密封套4分别压入涨紧轮盖7的内孔，然后将螺栓5旋进定位孔15内将工装锁紧，达到局部电镀无渗漏的目的，最后将装配好的工装装载到挂具8上(如图2所示)，放入镀槽进行电镀即可。由于工装的重量有所减轻，故可增加挂具8的装载量，提高了电镀效率。
【主权项】
1.汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于:包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，所述压盖一侧的上部设有挂板，所述压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，所述外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，所述内凸台的中央设有定位孔，所述外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，所述密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，所述密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，所述螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，所述涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。2.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于:所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。3.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于:所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。4.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于:所述密封套的材质为聚丙烯。5.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于:所述导电钢丝为3-5 个。
【文档编号】C25D5/02GK205474043SQ201620197020
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】东永华, 刘隽
【申请人】南通市申海工业技术科技有限公司