片刹车片74a之间，夹装有按压该多片刹车片74a的刹车凸轮机构74b。即，刹车机构74U74R从后变速箱12R内部跨至后桥壳体78L、78R地配置。
[0069]在上述后桥壳体78U78R的大直径的基部侧，配置多片刹车片74a、按压体84L、84R，还配置上述减速机构75L、75R。即，构成为，减速机构75L、75R具备环形齿轮86L、86R、三枚行星齿轮87L、87R和上述输出载体76L、76R，在输出载体76L、76R支撑行星齿轮87L、87R，通过使行星齿轮87L、87R与形成于差动输出轴73L、73R的端部的太阳齿轮部88L、88R、上述环形齿轮86L、86R同时啮合，使得差动输出轴73U73R的旋转被减速从而使输出载体76L、76R旋转。
[0070]构成为，后桥壳体78L、78R以从大直径侧A朝向左右外方经过直径逐渐变小的圆锥部B而到达小直径侧C的方式形成，上述环形齿轮86L、86R从大直径侧A的开口插通与形成于圆锥部B的边界部附近的阶梯部抵接从而被定位，将上述多片刹车片74a的按压体84L、84R设定为与环形齿轮86L、86R的外径相同尺寸的直径，同样地从大直径侧A的开口插通，并将环形齿轮86L、86R由按压体84L、84R和形成于后桥壳体78L、78R的圆锥部B边界附近的阶梯部夹住，并由螺栓89固定。
[0071 ]其中，在环形齿轮86L、86R的圆周方向多个部位(例如两个部位)插通第一定位销90L、90R以及第二定位销91L、91R。其中，第一定位销90L、90R配置在环形齿轮86L、86R与按压体84L、84R之间，第二定位销91L、91R配置在后桥壳体78L、78R与环形齿轮86L、86R之间。因此，定位销孔92L、92R通过在与到后桥壳体78L、78R的圆锥部B的阶梯部对应的部位从外面侧与车轴平行地进行开孔加工而形成，在环形齿轮86L、86R和按压体84L、84R双方均加工形成相同相位的通孔，在环形齿轮86L、86R侧形成贯通孔93L、93R。
[0072]若这样地构成，则就第一定位销90L、90R以及第二定位销91L、91R而言，能够在后桥壳体78L、78R的定位销孔92L、92R首先插通第一定位销90L、90R来进行环形齿轮86L、86R和按压体84L、84R的定位，接下来，在相同定位销孔92L、92R插通第二定位销91L、91R来定位后桥壳体78L、78R和环形齿轮86L、86R。
[0073]构成为，在上述后桥壳体78L、78R的大直径侧A具备刹车作动轴94L、94R，伴随外部的刹车杆95L、95R的拉拽联动操作而使上述刹车凸轮机构74b进行扩开作动。
[0074]在上述差动输出轴73L、73R的一方侧(图例中左侧)装入差速锁定机构96。通过未图示的换挡联动操作，能够实现在差速器壳体72b与差动输出轴73L—体的状态下使左右差动输出轴73L、73R成为相同旋转状态的所谓差速锁定。
[0075]构成为，就上述减速机构75U75R的输出载体76L、76R的支撑结构而言，通过将其轮毂部花键嵌合于后车轴77L、77R来进行。因此，输出载体76L、76R的旋转传递至后车轴77U77R。就向该输出载体76L、76R的后车轴77U77R的连结结构而言，位于后桥壳体78L、78R的圆锥部B并被轴承支撑。
[0076]对上述后桥壳体78L、78R的外面形状来说，在上述大直径侧A，构成上述作业机连结装置的三点连杆机构7中，构成能够连结左右的下连杆97U97R的基端部的U状托架部98L、98R。该U状托架部98L、98R朝向后下部形成左右一对销支撑部，能够通过下连杆销99L、99R支撑下连杆97L、97R。此外，作业机被该下连杆97L、97R和上部的上连杆100这三点连结支撑。
[0077]下连杆97L、97R与配置于变速箱12的上部的缸壳体101的液压升降臂102L、102R的上下动联动。即，构成为，由升降杆103L、103R连结液压升降臂102L、102R和左右下连杆97L、97R。
[0078]另外，在上述后桥壳体78L、78R的小直径侧C的外表面形成安全框架、驾驶室的安装座105L、105R。具体来说，外表面以截面形状呈大致矩形的方式形成为厚壁，将前后的厚壁部上表面作为安装座105L、105R。而且，上下贯穿以呈该矩形的方式成形的前后的上述厚壁部地形成凹部107，该凹部107包围长螺栓106的大致半周。
[0079]说明相对于这样地构成的安装座105L、105R装配安全框架108的例子。
[0080]安全框架108由上部框架108U和下部脚框架108D构成。下部脚框架108D在左右一对框架体的下部焊接固定台座109L、109R，将该台座109L、109R载置于形成在上述后桥壳体78L、78R的安装座105L、105R并分别由四根螺栓106固定。此外，将由一对构成的下部脚框架108D的左右上部彼此由横加强框架108c连结，在各下部脚框架108D的上部载置固定拆装自如地形成为倒U型的上部框架108U，并将两者间拆装自如地凸缘接合。
[0081]在上述的实施例中，说明了安全框架，但也能够应用于驾驶室的后部支撑结构。
[0082]如上所述，将后桥壳体78L、78R成形为大直径侧A、圆锥部B、小直径侧C，在大直径侦忪内部内置刹车机构74L、74R、减速机构75L、75R，在圆锥部B配置向减速机构75L、75R的输出载体76U76R的后车轴77L、77R的连结支撑结构，在小直径侧C配置后车轴77L、77R，利用这样的大直径侧A、小直径侧C的外形形状，能够形成下连杆97L、97R的基端部支撑结构、安全框架108以及驾驶室的支撑结构用的安装座105L、105R，能够提高组装作业性。另外，通过一体化构成能够实现后桥壳体78L、78R自身的加强结构。此外，通过将小直径侧C用于安装座105U105R的平面成形以及伴随螺栓保持用的凹部107成形而将该小直径侧C成形为厚壁，实现加强提高。
[0083]此外，在上述下连杆97U97R的中途部和机体侧，装配用于防止下连杆97L、97R左右摇摆的防动链110L、110R，就该机体侧装配结构而言，将与形成于上述后桥壳体78U78R的小直径侧C的安装座105L、105R的平面同样的平面形成在下表面侧，在该位置将链连结片111L、111R由上述四根螺栓106共同紧固。
【主权项】
1.一种作业车辆，在变速箱(12R)的左右侧面装配形成为大直径侧(A)、圆锥部(B)以及小直径侧(C)的后桥壳体(78L、78R)， 上述作业车辆的特征在于， 在该后桥壳体(78U78R)上支撑对差动输出轴(73U73R)进行制动的刹车机构(74L、74R)、对该差动输出轴(73L、73R)的旋转进行减速的减速机构(75L、75R)、以及与该减速机构(75L、75R)产生的减速旋转联动的后车轴(77L、77R)，在上述小直径侧(C)形成有安全框架或驾驶室的安装座(105L、105R)。2.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于， 在上述后桥壳体(78L、78R)的上述大直径侧(A)构成有能够连结下连杆(97L、97R)的基端部的U状托架部(98L、98R)，该下连杆(97L、97R)连结作业机。3.根据权利要求1所述的作业车辆，其特征在于， 将上述小直径侧(C)的外表面以截面形状呈大致矩形的方式形成为厚壁，将前后的厚壁部上表面作为安装座(105L、105R)，上下贯穿以呈该矩形的方式成形的前后的上述厚壁部地形成凹部(107 )，该凹部(107)包围长螺栓(106)的大致半周。
【专利摘要】本实用新型提供作业车辆，尤其提供合理地进行内部支撑以及外部的驾驶室、下连杆等的支撑，并且内置的机构组装容易的作业车辆的后桥壳体。该作业车辆在变速箱(12R)的左右侧面装配有形成为大直径侧(A)、圆锥部(B)、小直径侧(C)的后桥壳体(78L、78R)，在该作业车辆中，在该后桥壳体(78L、78R)上支撑对差动输出轴(73L、73R)进行制动的刹车机构(74L、74R)、对该差动输出轴(73L、73R)的旋转进行减速的减速机构(75L、75R)、以及与该减速机构(75L、75R)产生的减速旋转联动的后车轴(77L、77R)，在上述小直径侧(C)形成有安全框架或驾驶室的安装座(105L、105R)。
【IPC分类】A01B59/043
【公开号】CN205320492
【申请号】CN201520964101
【发明人】中村太树
【申请人】井关农机株式会社
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年11月26日