作业车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及作业车辆。
【背景技术】
[0002]作业车辆具有收纳发动机的发动机室和收纳散热器等冷却装置的冷却室。例如，在专利文献I的作业车辆中，在发动机室的顶面设有通气部，该通气部具有用于使空气透过的孔。并且，在通气部的下方配置有水接收部件。利用水接收部件接收通过该通气部的孔的雨水等。由此，能够使发动机室内的冷却效果提高，并且能够抑制水通过通气部而淋到发动机室内的发动机。
[0003]水接收部件与配置在冷却室的上部的排出部连接。水接收部件所接收到的水向排出部流动，从排出部排出到冷却室。为了使冷却风通过冷却装置，冷却室构成为使外部的空气容易通过。因此，冷却室构成为允许水的浸入。因此，通过如上所述地使水排出到冷却室，能够使水经由冷却室向车辆的外部排出。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:国际公开公报W02015/079749号
【发明内容】
[0007]发明所要解决的技术问题
[0008]在专利文献I中，排出部的端部具有平坦的板状形状。因此，水能够从排出部的端部的任意位置流落到冷却室内。因此，在利用水接收部件接收到大量的水的情况下，这些水会从排出部的端部的任何位置流落到冷却室内。
[0009]如上所述，利用分隔壁来划分发动机室和冷却室。然而，分隔壁并不是完全地封闭发动机室，在分隔壁上存在使发动机室与冷却室连通的空隙。例如，存在分隔壁没有到达发动机室的下端，发动机室与冷却室在分隔壁的下方连通的情况。因此，如果大量的水从排出部的端部流入冷却室，则水会从空隙浸入发动机室内，存在发动机室内的设备浸水的隐患。
[0010]本发明的课题在于提供一种作业车辆，即使利用发动机室的水接收部件接收到大量的水的情况下，也能够抑制发动机室内的设备浸水。
[0011]用于解决技术问题的技术方案
[0012]本发明的一个形态的作业车辆具备发动机、发动机室、冷却装置、冷却室、分隔壁、通气部、水接收部件、集水部件和排水路。在发动机室内收纳有发动机。冷却装置对发动机进行冷却。在冷却室内收纳有冷却装置。分隔壁配置在发动机室与冷却室之间。通气部具有使空气透过的孔，设置在发动机室的顶面上。水接收部件在发动机室内配置在通气部的下方。集水部件配置于冷却室，并且收集水接收部件所接收到的水。排水路与集水部件连接，并且将水向规定的排水位置引导。
[0013]在本方式的作业车辆中，水接收部件所接收到的水在冷却室内被集水部件收集。而且，水从集水部件经由排水路被向规定的排水位置引导。因此，能够将水向规定的排水位置引导，从而使水难以浸入发动机室内。由此，即使在利用发动机室的水接收部件接收到大量的水的情况下，也能够抑制发动机室内的设备浸水。
[0014]发明效果
[0015]根据本发明，能够提供一种作业车辆，即使在发动机室的水接收部件接收到大量的水时，也能够抑制发动机室内的设备浸水。
【附图说明】
[0016]图1是实施方式的作业车辆的立体图。
[0017]图2是后车体的侧面剖面图。
[0018]图3是后车体的俯视图。
[0019]图4是表示顶部单元和分隔壁的立体图。
[0020]图5是表示排水构造的结构的侧视图。
[0021]图6是排水构造的结构的俯视图。
[0022]图7是水接收部件的立体图。
[0023]图8是第一集水部件及第二集水部件的侧面剖面图。
[0024]图9是其他实施方式的后车体的侧面剖面图。
【具体实施方式】
[0025]以下，使用附图对实施方式的作业车辆进行说明。图1是实施方式的作业车辆I的立体图。实施方式的作业车辆I是轮式装载机。此外，在以下的说明中，“右” “左” “上”及“下”表示以乘坐在轮式装载机中的操作人员所看到的状态为基准的方向。“车宽方向”与“左右方向”为相同含义。
[0026]作业车辆I具备车辆主体2和工作装置3。工作装置3具有大臂11和铲斗12。大臂11能够旋转地安装在车辆主体2上。大臂11被提升缸(未图示)驱动。铲斗12能够旋转地安装在大臂11的前端。利用铲斗缸13使铲斗12上下动作。
[0027]车辆主体2具有前车体14及后车体15。前车体14和后车体15能够彼此向左右方向摆动地连结。在前车体14上安装有工作装置3及前轮16。在后车体15上安装有后轮17。
[0028]后车体15具有车架21、驾驶舱22、发动机室23及冷却室24。车架21支承后轮17。驾驶舱22配置在车架21上。发动机室23配置在驾驶舱22的后方。冷却室24配置在发动机室23的后方。在发动机室23与驾驶舱22之间配置有空气滤清器25。
[0029]图2是后车体15的侧面剖面图。如图2所示，在发动机室23内收纳有发动机26。在冷却室24内配置有对发动机26进行冷却的冷却装置27。分隔壁28配置在发动机室23与冷却室24之间，并且划分发动机室23与冷却室24。分隔壁28支承于车架21，从车架21的上表面向上方延伸。分隔壁28的下端与车架21的上表面为大致同一高度。因此，在比车架21的上表面靠下方的位置不存在分隔壁28。因此，在比车架21的上表面靠下方的位置，发动机室23与冷却室24连通。此外，在分隔壁28上安装有保护部件29。保护部件29从分隔壁28的下端向下方突出。
[0030]在发动机室23中，在发动机26的上方配置有排气处理装置31。排气处理装置31具有第一处理装置32和第二处理装置33。第一处理装置32是例如柴油颗粒捕集过滤装置。第二处理装置33是例如选择性催化还原装置。第一处理装置32经由未图示的连接管与发动机26的排气口连接。第二处理装置33经由中继管34与第一处理装置32连接。第二处理装置33与排气管35连接。
[0031]在发动机26上安装有发动机辅机36。发动机辅机36相对于发动机26配置在冷却室24侧。在车辆前后方向上，发动机辅机36配置在发动机26与分隔壁28之间。发动机辅机36包括带轮37、传动带38、交流发电机39。带轮37和交流发电机39安装于发动机26。传动带38卷绕于带轮37和交流发电机39。传动带38的至少一部分位于比分隔壁28的下端靠下方的位置。传动带38的至少一部分位于比车架21的上表面靠下方的位置。带轮37的至少一部分位于比分隔壁28的下端靠下方的位置。带轮37的至少一部分位于比车架21的上表面靠下方的位置。
[0032]在冷却室24内，冷却装置27相对于分隔壁28空出通气空间SI配置。如图1所示，在冷却室24的侧面设有通气部41。在通气部41上设有多个通气孔。在冷却室24的背面设有格栅部42。在格栅部42上设有多个通气孔。格栅部42配置在冷却装置27的后方。冷却装置27具有散热器43和冷却风扇44。
[0033]散热器43对发动机26的冷却水进行冷却。冷却风扇44配置在散热器43的后方。冷却风扇44旋转，以使冷却室24内的空气向冷却室24的外部排出。详细地说，冷却风扇44旋转，以将冷却室24内的空气经由格栅部42排出到冷却室24的外部。
[0034]图3是后车体15的俯视图。如图2及图3所示，后车体15具有顶部单元45。顶部单元45构成发动机室23和冷却室24的顶面。顶部单元45具有第一顶面46和第二顶面47。第一顶面46位于发动机室23的上方。第二顶面47位于冷却室24的上方。
[0035]第一顶面46具有第一开口 48。上述排气管35穿过第一开口 48向上方突出。第一顶面46具有多个第一通气部49。多个第一通气部49具有用于使空气透过的多个