车辆用箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用手套箱(glovebox)装置等车辆用箱装置。
【背景技术】
[0002]以往的作为车辆用箱装置I的车辆用手套箱装置，如图5所示，具有:内部件2，其具备向上方开放的开口 2a并且具备向车室侧开放的车室侧开口 2b;和外部件3，其从车室侧振动焊接于内部件2的车室侧开口 2b的周缘部而封闭内部件2的车室侧开口 2b。
[0003]内部件2与外部件3分别模塑成型，根据需要分别被实施涂装和/或植毛等二次加工，用于将箱装置I保持于关闭位置的图示省略的锁定装置被组装后，通过振动焊接而互相固定。
[0004]但是，在以往的车辆用箱装置I中，具有下述(A)、(B)的问题。
[0005](A)与振动焊接相伴的问题
[0006](A— I)内部件2与外部件3的形状和/或大小因每个车种而不同，所以需要按每个车种而新设置用于将内部件2与外部件3焊接的振动焊接夹具，会产生很大的成本。另外，振动焊接的设备巨大，在不具有振动焊接设备的生产场所不能生产箱装置I，所以箱装置I的生产场所受限，可以说是与生产工厂多元化无缘的加工方法。
[0007](A—2)在内部件2中的车室侧开口 2b的周缘部的外部件3侧面，如图6所示，设置有与外部件3的振动焊接用的肋2c。由此，对内部件2进行成型的成型模具的脱模方向成为与上下方向大致正交的车室.车室相反侧方向，如果要不使用滑动模具而对内部件2进行成型，则如图5、图7所示，有时在内部件2上产生使箱I的收纳空间变窄的内卷凸缘2d。若产生内卷凸缘2d，则会出现箱I的收纳空间减少、外观性的下降等问题。
[0008](B)对内部件2实施二次加工时的问题点
[0009]内部件2的形状比较复杂，必须经过两方的开口2a、2b的任一开口进行对内部件2的涂装和/或植毛等二次加工，对内部件2的二次加工困难。
[0010]现有技术文献
[0011]专利文献
[0012]专利文献1:日本特开2010-13035号公报
【发明内容】
[0013]发明要解决的课题
[0014]本发明的目的在于提供能够消除与振动焊接相伴的问题和对内部件实施二次加工时的问题的至少任一方的车辆用箱装置。
[0015]用于解决课题的技术方案
[0016]达成上述目的的本发明如下所述。
[0017](I)一种车辆用箱装置，其中:
[0018]具有外部件和与该外部件固定的内部件，
[0019]所述外部件具备:外观面板部，其车室侧面成为外观面;和一对侧面板部，其从该外观面板部的箱宽度方向两端部向反车室侧延伸，
[0020]所述内部件具备:覆盖面板部，其从反车室侧覆盖所述外观面板部的反车室侧面；底壁面板部，其从该覆盖面板部的下端部向反车室侧延伸;和里壁面板部，其从该底壁面板部的反车室侧端部向上方延伸，
[0021]由所述外部件的外观面板部以及所述内部件的覆盖面板部、所述外部件的一对侧面板部、所述内部件的底壁面板部和所述内部件的里壁面板部，形成I个向上方开放的收纳空间，
[0022]所述外部件与所述内部件形成为彼此分体，通过使设置于所述外部件与所述内部件的一方的接合部接合于设置于另一方的被接合部从而互相固定。
[0023](2)如(I)所述的车辆用箱装置，其中:
[0024]还具有转动轴部、锁定装置和制动器，
[0025]车辆用箱装置，通过所述转动轴部能够转动地被支撑于在相对于车辆固定的固定部件上设置的转动轴承部，从而能够相对于所述固定部件转动到打开位置与关闭位置，
[0026]车辆用箱装置，由所述锁定装置相对于所述固定部件锁定于所述关闭位置，由所述制动器限制其在相对于所述固定部件位于所述打开位置时相对于所述固定部件进一步向打开侧转动，
[0027]所述转动轴部、所述锁定装置、所述制动器都设置于所述外部件。
[0028](3)如(I)或(2)所述的车辆用箱装置，其中:
[0029]所述内部件的所述覆盖面板部与所述底壁面板部被整体合叶结合，所述底壁面板部与所述里壁面板部也被整体合叶结合。
[0030]发明的效果
[0031 ]根据上述(I)的车辆用箱装置，外部件与内部件分别分体形成，通过使设置于外部件与内部件的一方的接合部接合于设置于另一方的被接合部从而互相固定，所以能够将外部件与内部件的振动焊接取消。因此，能够消除与振动焊接相伴的问题。具体地说，不需要振动焊接的设备，能够抑制箱装置的生产场所被限定于具有振动焊接设备的场所的情况，在谋求生产工厂的多元化上有利。另外，能够抑制产生内卷凸缘，能够抑制产生内卷凸缘引起的箱收纳空间的减少和/或箱外观性的下降等问题。
[0032]根据上述(2)的车辆用箱装置，转动轴部、锁定装置、制动器都设置于外部件，所以能够使在箱装置的使用时施加于箱装置的外力施加于外部件。因此，即使在外部件与内部件没有被互相焊接、互相的固定力比较低的情况下，也能够抑制外部件与内部件的固定脱落致使箱装置破损的情况。
[0033]根据上述(3)的车辆用箱装置，内部件的覆盖面板部与底壁面板部被整体合叶结合，底壁面板部与里壁面板部也被整体合叶结合，所以能够将处于成型后且与外部件固定前的状态的内部件设为平板状(包含大致平板状)。因此，内部件的形状比以往显著简化，对内部件的涂装和/或植毛等二次加工比以往容易。
【附图说明】
[0034]图1为本发明实施例的车辆用箱装置的分解立体图。
[0035]图2为本发明实施例的车辆用箱装置的立体图。
[0036]图3为本发明实施例的车辆用箱装置的侧视图。
[0037]图4为本发明实施例的车辆用箱装置的内部件的成型后且与外部件固定前的状态下的立体图。
[0038]图5为以往的车辆用箱装置的分解立体图。
[0039]图6为以往的车辆用箱装置的内部件的成型后且与外部件焊接前的状态下的侧视图。
[0040]图7为图6的A-A线剖视图。
【具体实施方式】
[0041]以下，参照附图对本发明实施例的车辆用箱装置进行说明。另外，图中UP表示上方(车室侧)，IN表示车室内侧(车辆后方)。
[0042]本发明实施例的车辆用箱装置(以下，也简称为箱装置)10没有特别不受到限定，例如，为配置于仪表板(instrument panel)的副驾驶座侧的车辆用手套箱装置。但是，箱装置10并不限定于车辆用手套箱装置，也可以是设置于仪表板和/或操作盘等的车辆用小件收纳装置等。以下，在本发明实施例以及图示例中，以箱装置10为车辆用手套箱装置的情况为例进行说明。
[0043]如图1所示，箱装置10具有外部件20和内部件30。箱装置10还具有转动轴部40(参照图3)、锁定装置50和制动器60。
[0044]外部件20为树脂制，为单一零件结构也是模塑成型品。如图1所示，外部件20具备:车室侧面(车辆后方侧面)21a成为外观面的外观面板部21;和从外观面板部21的反车室侧面(背面、车辆前方侧面)21b的箱宽度方向(车辆左右方向)两端部(外部件20的宽度方向两端部)向反车室侧(车辆前方)延伸的一对侧面板部22。外观面板部21与一对侧面板部22为板状。
[0045]内部件30为树脂制，为单一零件结构也是模塑成型品。内部件30具备:从反车室侧覆盖外部件20的外观面板部21的反车室侧面21b的大部分(一部)的覆盖面板部31;从覆盖面板部31的下端部向反车室侧延伸的