基于托架的冷冻运输系统的制作方法

专利名称：基于托架的冷冻运输系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及基于托架的冷冻运输系统或贮存/运输容器和/或其改进，该容器可使混合负载于共同气体介质中被运输/贮存。
背景技术：
已提出有很多集装化的系统，因此可以在冷冻和控制环境下运输冷冻肉类或进行呼吸的食物。
这种集装箱的尺寸和花费意味着其尺寸大小需要装入大量的产品，而且即使装在集装箱中，也还需要等待专门的运输。
已采用不需要专门运输工具(如用集装箱)的托架系统来运输冷冻货物，因为托架系统的体积小于实际运输集装箱的体积，所以显著减少了完全装满运输工具所需汇集的充足的产品量。
实现肉类的运输意味着在很多情况下，冷冻肉可以堆在一托架上，并可以不用控制环境而在简单制冷的储存寿命期间内到达北半球的市场，而通常这种通往北半球的装在集装箱中的肉除冷冻之外还需要环境控制(通常为高CO2浓度)。一种混合方式包括在包装时进行简单的气体冲洗，然后进行可能的气体灌注，但没有任何程序性控制。更高级的形式是监测和调节(例如灌注/洗涤)某些气体介质。
发明的公开本发明的目的在于一种设备和装置，由此如果需要，可以提供一种用于运输肉类或其它产品(例如蔬菜)的基于托架的运输系统。而不管是否有任何初始的气体注入或用适当方法连续监测气体介质。
在一第一方面，本发明在于运输和/或贮存产品或其它货物的方法，该方法包括以下步骤形成托架构件(用木料、金属或其他材料制成)；将要运送的产品或货物(直接或间接地)装在托架构件上；至少部分地用一阻挡层材料(例如纸板、纸或一塑料膜材料)包围产品或货物(在上述装载之前和/或上述装载之后)；设置一制冷系统，使其直接或间接地与上述托架构件结合，或装在其中，上述制冷系统具有一进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，以及进入制冷系统的冷凝器区的气体入口和空气出口(共用或分开)，并在两个入口/出口系统之间设置一气体阻挡层，以防止气体从一个系统向另一个系统流动；和操作由上述托架构件直接或间接携带的上述制冷系统，使产品或货物冷却，上述阻挡层材料提供了使与产品有关的气体与大气介质之间分开的某些措施，与产品有关的气体由制冷系统的蒸发器冷却，而大气介质由制冷系统的压缩机加热。
上述阻挡层材料最好包括波纹纸板和/或一塑料膜。
在另一方面，本发明在于运输和/或贮存产品或货物的方法，该方法包括以下步骤提供一个可用叉车搬运的托架，上述托架上或其中具有一制冷系统，上述制冷系统具有进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)以及进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，并且在两个入口/出口系统之间有一气体阻挡层，以防止气体从一个系统向另一个系统流动；将要携带的产品或货物装在(直接或间接地)上述托架上；用一阻挡层材料(例如纸板、纸、塑料膜材料等)包围产品(在上述装载之前和/或上述装载之后)；操作制冷系统，以冷却上述产品或货物和/或与上述产品有关的气体，上述阻挡层材料提供使与产品结合的气体和大气介质之间分开的某些手段，与产品或货物结合的气体由制冷系统的蒸发器冷却，而大气介质由制冷系统的压缩机加热。
在又一方面中，本发明在于一种可用叉车搬运的托架，该托架包括一外壳，该外壳具有一装于其中的制冷系统、进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，和进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口，在两个入口/出口系统之间有一气体阻挡层，从而基本上可以防止气体从一个系统向另一个系统流动。
上述进入和离开制冷系统的蒸发器区的上述气体入口/出口最好沿上述托架的一侧，而进入和离开上述制冷系统的冷凝器区的上述入口/出口最好基本上沿大体相反的一侧。
上述叉车可搬运的托架至少具有两个叉车件沟槽，上述进入和离开上述蒸发器区的上述气体入口/出口穿过或沿着一个上述叉车件沟槽，而进入和离开上述冷凝器区的上述气体入口/出口则是通过或沿着上述另一个叉车件沟槽。
在又一方面中，本发明在于一种可运输的单元，该单元包括如权利要求6至8中任一项所述的叉车可搬运的托架；直接或间接装在上述叉车可搬运的托架上的货物或产品；一阻挡层材料，它包围上述货物或产品，并至少在由制冷装置的蒸发器冷却的与产品或货物相联系的气体和由制冷装置的压缩器加热的大气介质之间形成某种分隔的手段。
在又一方面中，本发明在于一种与基于托架的包装件相结合的制冷单元，上述单元包括一个其中装有电动的制冷系统的外壳；进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)；与进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，并且在两个入口/出口系统之间有一气体阻挡层，从而可防止气体从一个系统向另一个系统流动，该设备的特征在于，提供一种装置，利用该装置，塑料、纸袋和/或金属箔片袋(以后称“塑料”袋)的开口可以围绕连接冷凝器区的气体入口/出口密封在该外壳上，其特征还在于，制冷系统的外部能源和/或内部能源的配置。
连接于蒸发器区的上述气体入口和气体出口最好在外壳的一个突出部或凸缘区内，塑料袋开口可以通过例如O形环、胶带、夹具或其它装置固定在该凸缘的四周。
上述外壳最好包括一个环形槽或其它装置，塑料袋的区域(即开口)可以嵌入或用其它方法固定在该环形槽上。
上述制冷单元最好装在叉车可搬运的托架上，并且最好这样安装，使得托架和制冷单元共有一个顶表面。
上述制冷单元最好配置在托架上，或可以装在托架的上面但不与其接触，由与托架结合的上述阻挡层材料或部件支承在托架和/或至少一些产品的上面。
在又一个方面中，本发明在于一种运输和/或贮存待冷冻的产品或其它货物(以后称“产品”)的方法，该方法包括形成一托架构件(用木材、金属或其它材料制成)；将塑料袋(如前所述“塑料”)放置(直接或间接地)在其上；
将上述待运输的产品或货物装在塑料袋上或装在其中；用一些结构件(木材、纸板或其它材料)形成位于托架上面(和最好位于产品最高点上面或显著在其上面)的支承。
如权利要求3至12中的任一项所述，将制冷装置放在(直接地或间接地)支承上；随后将塑料袋的开口围绕进入和离开冷凝器区的气体入口和气体出口密封在制冷单元上；然后在这之前、同时和/或之后，至少不时地操作制冷单元；上述系统最好不包括气体注入步骤，也不包括排出空气步骤；在又一个方面中，本发明在于下面基本上参照附图中任一个、一些或多个附图所述的方法、设备或系统。
发明的简要说明

图1是系统的设备的一种封装形式，其具有一个围绕封装产品或松散产品(最好是肉类)的纸板，横过该产品顶部设置部件，围绕该部件支承制冷单元，塑料袋(最好是透明的)从产品的下面套置在产品上，沿四周套在外面并套在制冷单元上面，该塑料袋(最好)沿包围进入和离开制冷系统的冷凝器区的凸出部或凸缘密封在该单元上；图1a示出图1的侧视图；图2是图1所示的一替代装置，放置在托架(最好包含纸板或塑料的底衬)上的塑料袋将产品的纸箱包封起来，由此可以形成一种很好的手段，保持其垂直稳定性，塑料袋被密封在制冷单元上，该单元获得纸箱本身的垂直支承，最好在四周再包裹双波纹纸板或其他材料，以提供隔热的措施，隔热的程度被选择成可以适合产品的要求；图3示出图2的已组装的配置，最好还包括一顶盖，该顶盖与放在托架的顶部上的下部底盘相同；图4示出从上面看到的配置，由此塑料袋可沿连接于冷凝器的入口/出口，即沿进入和离开冷凝器风扇的入口/开口被密封；图5是本发明优选制冷单元的顶视图；图6是图5的相同视图，但没有其上的顶盖；图7是制冷单元的透视图；图8是侧视图，其示出本发明的一种可替代的封装形式以及装在托架上的制冷单元，该封装形式具有包围封装产品或松散产品(最好是肉类)的纸板，该产品叠放在制冷单元和托架上；图9示出图10的单元，其中一个叠置在另一个顶面上；图10是又一个实施例，其中在托架的一侧有一个刚性的盒子，该盒子中可以固定和从中卸下例如图11和12公开的制冷单元；图11是制冷单元本身的透视图；图12是图11所示制冷单元的侧视图；图13是本发明另一种形式的透视图，其包括制冷单元的一摆动侧门；图14是图8的以整体托架作基座的制冷单元的透视图；图15是本发明另一种形式的透视图，在这种形式中，制冷单元装在托架内，产品置于上述托架上，上述产品基本上封闭在塑料袋、可选择的隔热板和外边的纸板箱内，产品的覆盖最好用塑料固定带固定就位，并提供了将塑料袋密封在托架上的装置；图16是本发明的如图8所示形式的侧视截面图；图17是本发明的如图8所示形式的端视截面图；图18是本发明的如图15所示形式的部分截面端视图，其示出产品箱的支架，上述产品箱具有通过其间形成的空气通道；图19是叠置在图11中所示的个别产品箱的透视图；图20是托架制冷单元的另一形式的透视图；图21是如图13所示形式的托架的端视图，其示出装在其上的产品和用带子捆扎使其就位的状态；图22是如图14所示的已装载的托架的侧视图；图23是海运集装箱的平面图，其中包括多个本发明的单元，在本发明的这种形式中，在制冷单元和各种各样从属产品包装单元之间存在主从型关系；图24是截面平面图，其示出本发明各种单元配置，上述配置在个别的单元之间形成空气间隙或通路，而单元本身则紧靠海运集装箱的内壁；图25是截面平面图，其示出本发明单元的另一种配置，其中，在个别单元之间和它们与海运集装箱的内壁之间形成空气间隙或通道；和图26是本发明最优选形式的侧视截面图，本发明的这种形式应用隔热板200(对于上述塑料而言)。这些隔热板是自支承的，其尺寸的范围是使得沿包含在其中的叠置的产品或货物形成一空气通道，隔热板的外表面由一阻挡层材料2例如塑料袋覆盖和密封，阻挡层材料密闭在托架底座3上。还示出在制冷系统的热侧和冷侧之间的气体阻挡层。
实施本发明的最佳方式在如上所述的本发明的各优选形式中，单元可以各种不同方式运行，但每个单元使用直接或间接装在托架3上的一制冷单元1和一塑料袋或其它的密封阻挡层或装置2。所谓“塑料”包括例如金属箔、塑料、纸或它们的组合材料如喷涂有金属的塑料膜。塑料袋最好是一种聚氯乙烯(PVC)不透气膜。
在本发明的其他形式中，塑料袋由阻挡层膜构成。在另外的形式中，该阻挡层膜是吸收或至少部分吸收例如二氧化碳、甲烷或乙烯气体的膜。
如图1、2和3所示，托架3具有一纸板和最好置于其上的塑料衬盘4，塑料袋2的底部置于衬盘4上，这样松散的产品可以放置在塑料袋2中的纸板或其它内衬5中，或者放置在置于塑料袋2中的分开的纸盒6中。
在本发明的其它形式中，采用了高导热性的衬盘或板，例如金属。这就减少了“热”点或“冷”点形成的可能性。
叠置的纸盒6或直接地或通过适当的隔件(最好通过一隔件)支承制冷单元1。在如图1所示的形式中，支承纸板或类似的部件(骨架或特别是木架)使横过其顶部放置的部件定位。在图1优选配置的情况下，这些部件7再支承制冷单元。
在如图8至14所示的本发明的另一种形式中，叠置的纸盒6由制冷单元和托架直接地或通过一加肋的或升高的底板支承。
如图4至7、8、10、11和12所示的制冷单元1包括排风扇8、冷凝器入口9和冷凝器10。压缩机16示于图6。
配置在外壳11中的制冷单元的另一侧的是制冷系统的蒸发器区(蒸发器用标号15表示)，其带有自己的循环风扇13和空气入口14。
本专业的技术人员将看到各种不同的装置如何围绕连通于制冷单元的冷凝器侧的入口/出口配置的，这些配置使得可以将其密封在一个沟槽内或沿一个凸缘密封，例如如图1所示的O形环件17。
在图4至7中未示出但在图1中示出的是在不需要对塑料袋密封的区域处进入制冷单元的输电线18的设置。
在本发明的形式中，如图18和19所示，产品容器为60，上述产品容器在其表面例如所示在其底面上具有突出部或伸出部61，这些伸出部或突出部形成一通道或空气间隙62，从而可促使空气在产品之上流动。如图15和16所示，在本发明的一优选形式中，至少在运输肉类时，空气流基本上沿该容器的内壁向上流动，穿过产品，因而沿产品上方流过，然后再沿相对的内壁向下流动。
如图15、16和17所示，在本发明的形式中，除塑料袋2之外，还设置有另外的由隔热材料41例如聚苯乙烯泡沫制成的层或板。在本发明的另外形式中，在塑料袋的上面还设置有另外的保护层42例如纸板。在本发明的形式中，可以设置条带53和54，使得在贮存和运输时使该产品固定就位。在本发明的另外形式中，这些条带可以凸出于产品的盒子的外边，由此从其中构成空气通道或间隙。在本发明的其他形式中，可以通过靠近另一个同样产品运输单元或海运集装箱的内壁叠置产品而形成空气间隙。在本发明的其它形式中，可以在产品、容器或基于托架的封装件的内部形成各式各样的封装或突出部，从而提供空气通道或间隙。
如图8所示，在本发明的另一种形式中，一垛纸箱6直接地或间接地通过加肋的或适当的隔板叠放在托架和制冷单元上，或者组合的制冷托架单元上。在图8所示的形式中，叠置的纸箱由一层可能衬有塑料的纸板37包围。通过使用封装导向件39使松散的纸箱对齐就位并使用隔热阶梯40使包围产品的隔热件37准直，这样可在上述叠置的纸箱和上述隔热件之间形成一间隙38，该间隙提供空气流的返回通道。该返回空气通道和由加肋的底板40在叠置的下面形成的空气间隙可使返回空气流通过蒸发器回到蒸发器风扇42。
图11和12示出返回空气入口35相对于蒸发器15、冷却空气出口和蒸发器风扇42的位置。空气沿返回空气通道38流入返回空气入口35，该空气通过分隔壁33与冷凝器和其它的系统部件分隔开，然后，该空气因流过或穿过蒸发器15而被冷却。该冷却空气通过蒸发器风扇42而被加速排出冷却空气出口。该冷却空气然后通过由加肋的底板提供的间隙并通过纸箱之间的间隙，由此使纸箱冷冻并将其保持在冷冻条件下。
如图10所示，制冷单元在其一侧或多侧具有门34，该门可使制冷单元容易维修或使机位容易改变。该图还示出带有一加肋的底板6的托架及制冷单元和在该单元35的顶表面上的返回空气开口，以及单元侧面36的冷空气开口。本发明的另一种形式示于图8和14，其中制冷单元和托架被结合成一个细长单元，该单元具有共用的最好是加肋的顶表面，该单元最好具有叉车件空间45、其顶表面上的空气入口和出口。另一种形式可以包括许多冷凝器和蒸发器，从而减小总的高度，并使空气从底部输送，而使返回空气沿托架两个相对侧面向下流动。
在不盛装产品时，各单元仅占很少的空间，图9示出本发明的将一个叠放在另一个顶面上的实施例。
空气从该单元的蒸发器区向该单元的冷凝器区的运动受到不透气的最好是隔热的示于图11和12的阻挡层33的限制。
冷凝器由分开的空气流冷却，该空气流流过冷凝器冷却空气入口9，由冷凝器风扇8来将其加速，并由冷凝器加热，然后通过冷凝器冷却风扇出口流到外面。
图13是本发明稍有不同的实施例，其中接近内部部件用的门定位在制冷单元的长向侧。
因此分隔壁33使得位于隔热层37内并在其中循环的冷冻空气流与用于冷却冷凝器的外部空气分开。
本专业的技术人员将会看到各种不同的装置如何沿制冷单元的冷凝器侧的入口/出口配置的，这些配置使得可将其密封在一个沟槽中或沿一个例如图1所示的凸缘密封，图中示出O形环件17。
图4至7未示出但示于图1的是输电线18的配置，该输电线在不需要对塑料袋密封的区域处进入制冷单元。
本发明的优选形式具有一分隔壁33，它限制空气由蒸发器流到冷凝器。
本专业的技术人员将会看到本发明与现有制冷运输系统之间的差别。这些技术人员也会看到，本发明的系统只须稍作调节便可进行气体灌注，或者即使应用改型的制冷单元，也能提供使空气从袋2中排出的手段。
另外的变化是包括加热元件，该加热元件既起蒸发器中除霜元件的作用，又起对托架的底部进行加热的加热器作用。这使得托架可以运输需要在较暖环境温度下运输的但又与冷冻产品贮存在一起的产品。
再一个变化是包括加热元件和用于增加循环通过产品的空气中的CO2气体含量的装置。这使得可以进行熏蒸消毒处理，即将温度升到约40℃并增加CO2含量半小时。
本发明概括地讲包括制冷单元直接地或间接地与托架相结合。该制冷单元或具有一外部电源或者具有一个内部电源，外部电源包括电缆线等提供电能；而内部电源是蓄电池、电池等。本发明提供使有蒸发器的冷却空气和冷凝器的温热空气分开的装置。
上述蒸发器的冷却空气最好在直接或间接由托架支承的叠置的产品上流动或穿过该产品循环。分开和再循环上述冷却气流的装置最好是隔热的。
至少本发明的优选形式提供一种系统或设备，利用该设备，产品可以在一可控温度下和可控环境介质中密封。密封阻挡层或装置最好是这种类型装置，使得它能够被开封，从而进入货物的入口，例如以便客户检查或卸出部分的或所有装在其中的产品。
本发明的优点是可以将若干托架装入通常只能控制在一个温度的运输车辆的或贮存的区域。本发明的主要应用是使用不同的托架装载或容器，在同一运输车辆或贮存区域中的每个托架装载或容器包括有不同的货物，而且使它们每一个处于其最佳的保存温度。
冷冻系统或设备或者装在托架底部上或装在托架支托的叠垛的顶上。很明显该系统可以将尺寸确定成使其适合于任何已定尺寸的托架，例如适合Euro托架。
制冷系统的冷侧借助气体阻挡层而与制冷系统的热侧分隔开。
本发明应用一种气体阻挡层来密封冷冻气体并使该气体与冷凝器产生的热空气分开。因此，制冷系统的蒸发器冷侧与冷凝器的热侧分隔开。还可以围绕冷凝器密封阻挡层。由于在打开之后再密封所造成的困难，所以这种方法优越性较少。
气体阻挡层还提供这种可能性，即冲洗或抽空包含在一容器中或托架负载中的气体环境，并注入合适的气体环境或混合气体，例如99％的CO2气体。在各种非呼吸的产品如鱼类产品中，这能延长产品的贮存时间。在本发明的形式中没有必要考虑持续监测和控制气体环境，将混合气体简单地注入，然后再密封容器或负载即可。
在本发明的其他形式中，袋的材料或气体阻挡层可以是半渗透材料，从而渗出或进入所选的气体例如乙烯。在其它应用中，阻挡层材料可以是完全不透气的。
密封塑料袋有多种方法，例如可使袋的侧边放入一个沿托架底部固接的最好为模制的金属腔中。该袋或阻挡层材料也可以用永久性地嵌入托架底部上的集水器来密封。
各种应用可以要求外加隔热材料。隔热件的厚度可以根据应用情况而改变。隔热材料的种类也可依赖于应用情况而改变。
可以认为，隔热件可以设计成使得在-18℃至+20℃的外部气体介质中本发明形式的容器或托架负载能够控制其货物或产品的温度。如果本发明操作在这些温度范围之外，则需要外加隔热件。这可以以柔性的外套或其它的隔热外罩形式增加上去。另一种办法是采用较厚的板或容器。很明显，如果需要，可以选用隔热性较小的隔热件。
任何隔热件应设计成容易组装和拆卸，以便在国家之间和国内运输时可以检查负载。这也使产品在运到目的地时能够部分地或全部地卸货。
隔热板本身可以包括隔离元件，该元件在邻接货物或产品的侧面时可以形成空气送风系统。上述隔离元件可以设计成一种可以获得最大空气动力学效果的形式，使得空气流可以充分地在托架的货物的侧面扩散开，以形成最佳的温度控制。
在通常的搬运条件下，很可能发生负载位移、以及形变和外壳损坏。这些情况将导致空气流路径的全部或部分阻塞，这种阻塞导致货物或产品的某些部分升温。为克服这一问题，封装系统的某些部件例如隔离元件可以用坚固的材料例如模制的塑料或泡沫塑料隔热材料制成。
在本发明的其它形式中，装入托架底部或其它制冷单元的可以是可伸出的或伸缩的隔离元件，这些隔离元件设计成在将塑料袋或阻挡层材料和/或隔热容器固定在货物或产品上之前或之后盖住托架的货物的一侧或多侧的长度。当组装或建造隔离元件时便形成空气送风系统，该系统使得空气可以这样一种方式循环，即使空气围绕货物形成满意的扩散。
另一种方案，上述隔离元件可由某种形状的模制的塑料结构组成，上述塑料结构盖住托架的货物的顶部的四边，这种塑料结构可用柔性的或刚性的材料制成，且可以像网一样套装在货物上，并作成一袋的形状。
很明显可用聚苯烯隔热元件代替纸板。
下面将说明制冷系统。制冷系统的冷侧安排成使空气对着制冷(蒸发器)线圈和使空气离开制冷(蒸发器)线圈。该系统使空气沿着产品和/或穿过产品循环。空气由风扇或对流装置来推动。空气循环图形由送风系统和可结合于制冷装置中的通道来确定，另外的通道和送风系统由封装系统的结构和/或货物封装件内的结构来提供。风扇可以是变速风扇，它可提供最佳冷却。
制冷系统的热侧配置成使空气对着冷凝器10和使空气离开该冷凝器。通向冷凝器的大气或冷空气(通过机械装置)抽过空气通道，该空气通道包括由在特制托架底部上的叉车件插入槽形成的通道。离开冷凝器10的热空气被抽出，使它不能直接再循环返回到冷凝器10。
当在不通风的或冷冻的空间内将若干个根据本发明形式的基于托架的负载或容器叠置在一起时可能没有任何装置使冷凝器产生的热空气逸散到大气中。在可能更坏的情况下，热空气将在空间内积累，积累到该单元不可能冷冻其产品。
当基于托架的负载或容器彼此相靠和/或贴靠在例如货车的和其它货物的壁上，使离开冷凝器10的热空气受到限制或堵塞时，可能发生另外的问题。这种情况可能迫使热空气直接地再循环到冷凝器10，或者一部分热空气再循环，而另一部分直接与本发明形式的其它托架的货物的外侧连通。这样就有使上述托架的货物的四周加温的效果，并使得该系统难于或不可能冷冻其货物。
有很多方式解决此问题。
优选的方案是在托架的底部上形成空气沟槽或通道，以便使热空气输送到它能被抽出而不能由制冷系统直接再循环和再利用的地点。上述空气沟槽可以作成一定结构。每个托架底部上的结构可以是相同的，使得当单元靠在一起时相邻单元的沟槽相互连通。上述沟槽当热空气能够排出时可将热空气从托架底部输送到外部位置。
克服此问题的另一种方案是沿每个单元或托架的货物的一侧或多侧提供隔离元件，使得当侧面彼此贴靠时形成一个空间，该空间可使从每个托架单元的冷凝器来的热空气沿容器的一侧或多侧往上抽出。这种方案是不太吸引人的，因为它不能使货物与运输或贮存底面积的比达到最大。没有与足够大气充分混合的热空气也将导致容器的四周升温并可能对其中的货物产生负作用。
另外一种方案是在托架底部上形成二个叉车件沟槽。一个叉车件沟槽成为将空气送到冷凝器的通道，而另一个用于从冷凝器抽出热空气。这种技术方案要求相邻的托架的货物或容器这样贴靠，即使得适当的叉车件沟槽彼此连通。输送的空气将从位于连接于空气沟槽的一列中的最后一个托架的负载处进入，该空气可能对着一个壁。热空气从位于连接于排气口的一列中的最后一个托架的负载处抽出，该排气口位于输送空气进入口的相对端。
再一种方案是提供某种形式的空气通道，将热空气从冷凝器10引导到托架的负载或容器的顶部上面的位置。
克服此问题的再一个方案是将制冷系统的热侧和冷侧实际分开，方法是将冷侧设置在托架的负载或容器的底部，而将热侧设置在其顶部。必要的导线和管子则连接在中间。
在运输车辆或贮存房间通风良好的情况下，充足的冷空气可从托架底部的下面流过或从中穿过，因而来自冷凝器的热空气很快消散。这种情况将使得托架的货物的一侧或四侧可以彼此紧靠，使得热冷凝器的空气可以被导入从托架下面流过或通过的流动大气中或冷却空气流中。
例如在有侧帘的车辆中，可以提高帘子的底边，以便使成单元的托架的货物或容器有充分的通风。
除霜元件被用于向制冷系统提供热量。当单元处于低于其所要求控制温度的外部温度时应用加热系统。例如，托架的负载或容器可以设定成在-1℃来保存鲜肉，当处于-18℃的气体介质中时，单元需要的不是制冷而是加热，例如可用电阻加热器加热，以保持在正确的温度。
系统可包括定期加热或连续加热。优选形式的空气速度由变速风扇控制。
制冷单元可设计成模块形成，使得容易从托架底部上卸下来进行修理和维修。
如上所述，风扇最好是变速风扇，湿度是一个因素，与进入和离开制冷线圈的空气温度差相关。它受风扇速度的影响，即高速风扇与低速风扇相比，获得较小的温度差。因此用风扇速度控制温度差可以升高或降低湿度。
很明显，制冷装置中的电子元件需要防水和防尘。
可以提供各种形式的电源，例如主电源、轻便发电机、蓄电池、太阳能源或它们的任何结合。虽然制冷系统被说明为主要用电作动力，但是它可通过任何机械装置例如液压装置提供动力。
在该单元中装入可充电电池具有优越性，因为这能进行短途运输或短期贮存比如贮存1至5天，在此期间该单元不需要连接到电源上。这也能使该单元或托架的负载或容器可以在车辆上进行运输或在没有配备电源的地区进行贮存。
制冷系统最好可以被监测并对于过高的温度状况可以报警。
在风扇上可以装上时间延迟开关，以备如果制冷系统发生故障。这种故障可能引起过高的温度而损害产品。
在本发明的优选形式中，将一个备用的适当的温度传感器连接到一个可以自动关断系统的绝缘开关上。也可以包括一个发声的或其它的报警系统，该系统例如可以连接在遥感系统上。
如果托架的负载或容器的外部环境可保持产品冰冻，则可切断制冷单元的电源而使冷的货物或产品例如肉类慢慢冰冻。
有许多可选方法用于形成不同的空气流形式，例如1.通过送气系统使空气沿托架的货物或容器的所有四侧和顶部循环；2.通过位于彼此相对侧的至少两个送气系统和该送气系统之间的在货物封装件中构成的空气通道使空气水平地穿过货物和货物封装件。一个送气系统稍为增加压力；3.通过至少两个送气系统(一个位于托架叠垛的顶部，而另一个位于托架叠垛的底部)使空气垂直穿过货物/货物封装件和通过上述空气送气系统之间的由货物包装件形成的空气通道。在底部，空气沿托架的货物叠层的外侧通过货物和托架容器之间的空气间隙向上返回；4.使空气垂直通过对着托架的货物的中心配置的至少一个空气送风系统，迫使空气或多或少水平地穿过与垂直空气送风系统成90°的货物封装件中的空气通道，向外流到托架叠垛的四侧，并进入托架的货物更外侧和隔热容器之间的空气送风系统，然后返回进入托架的叠垛的顶部的空气送风系统，最后流到制冷线圈，完成循环。如果单元装在托架的货物的底部上，则空气流结构反向。利用了在澳大利亚提出的通风封装概念；5.使空气沿托架的货物的一半向上循环并沿托架的货物的另一半使其向下返回。由气体阻挡层分开两股空气流，该气体阻挡层由货物封装件形成或由塑料或其它装置固定。如果这样，应用两个风扇来驱动空气，一个在顶部，一个在底部。
基本原理是，空气流进入在托架的货物载运板(以后称“板”)一个边缘和底部单元的侧边之间的至少一个通道，流向位于该板下面的制冷线圈，再流出制冷线圈，然后流到板的至少另一边缘，空气在这一侧和底部单元的这一侧之间往上流动，进入由托架的货物的结构和封装件部件形成的一送风系统。空气可以沿托架的货物的四个侧面和顶部流动，然后返回入口通道，完成循环，或可以穿过货物流到该位置。
空气沿着或穿过货物或产品，或者离开制冷线圈向下，穿过由货物封装件形成的导管，进入使空气流向容器的底部的一个侧面或多个侧面的外边的一空气送风系统，再沿上述一个或多个侧面向上，进入一顶部送风系统，然后通过与该送风系统相通的通道，流到制冷线圈。
将产品或货物装载到本发明的托架上或装入容器中有多种方法。一个例子是应用另一个托架，首先将货物装在上面，如果需要进行密封，然后将其升高转移到本发明的托架上。
权利要求
1.一种运输和/或贮存产品或其它货物的方法，其包括以下步骤形成一托架构件(用木料、金属或其它材料制成)；将要运输的产品或货物装在(直接地或间接地)托架构件上；用一阻挡层材料(例如纸板、纸或塑料膜)至少部分包围产品或货物(在上述装载之前和/或之后)；设置与上述托架构件直接或间接结合的制冷系统，或装在该托架构件内，上述制冷系统具有进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，以及进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和空气出口，在两个入口/出口系统之间有一气体阻挡层，以防止气体从一个系统流到另一个系统；和操作由上述托架构件直接或间接携带的上述制冷系统，以冷却产品或货物，上述阻挡层材料提供某些措施使与产品相关的气体和大气气体介质分离，与产品相关的气体由制冷系统的蒸发器冷却，而大气气体介质由制冷系统的压缩机加热。
2.如权利要求1所述的运输产品或货物的方法，其特征在于，上述阻挡层材料是波纹纸板和/或塑料膜。
3.一种运输和/或贮存产品或货物的方法，其包括以下步骤形成叉车可搬运的托架，上述托架上或其中具有一制冷系统，上述制冷系统具有进入或离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，以及进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口(共用或分开)，在两个入口/出口系统之间有一气体阻挡层，可防止气体从一个系统流到另一个系统；将要运输的产品或货物(直接或间接地)装在上述托架上；用一阻挡层材料(例如纸板、纸或塑料膜等)包围产品(在上述装载之前和/或之后)；操作冷却系统，以冷却上述产品或货物和/或与上述产品相关的气体，上述阻挡层材料提供某些措施使与产品或货物相关的气体和大气气体介质分离，与产品或货物相关的气体由制冷系统的蒸发器冷却，而大气气体介质由制冷系统的压缩器加热。
4.一种叉车可搬运的托架，其包括一个其中装有制冷系统的外壳；进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)；以及进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口；在两个入口/出口系统之间设置一气体阻挡层，从而可基本上防止气体从一个系统流到另一个系统。
5.如权利要求4所述的叉车可搬运的托架，其特征在于，上述进入和离开上述制冷系统的蒸发器区的气体入口/出口沿着上述托架的一个侧面，而进入和离开上述制冷系统的上述冷凝器区的上述气体入口/出口则基本上沿着一相对侧面。
6.如权利要求4或5所述的叉车可搬运的托架，其特征在于，上述叉车可搬运的托架至少具有两个叉车件沟槽，上述进入或离开上述蒸发器区的气体入口/出口穿过或沿着一个上述叉车件沟槽，而进入和离开冷凝器区的上述气体入口/出口则穿过或沿着另一个上述叉车件沟槽。
7.一种可运输的单元，其包括如权利要求4至6中任一项所述的叉车可搬运的托架；货物或产品直接或间接装在上述叉车可搬运的托架上；一阻挡层材料，其包围上述货物或产品，它至少提供某些措施使与上述产品或货物相关的气体和大气气体介质分开，与上述产品或货物相关的气体由制冷系统的蒸发器冷却，而大气气体介质由制冷系统的压缩机加热。
8.一种与托架包装件结合的制冷单元，该单元包括一个其中装有电动制冷系统的外壳；进入和离开制冷系统的蒸发器区的气体入口和气体出口(共用或分开)；以及进入和离开制冷系统的冷凝器区的气体入口和气体出口(共用或分开)；在两个入口/出口系统之间设置一气体阻挡层，以防止气体从一个系统流到另一个系统，该单元的特征在于提供了一种装置，利用该装置可将塑料袋、纸袋和/或金属箔袋(以后称“塑料袋”)沿连接于冷凝器区的上述气体入口/出口密封在该外壳上，其特征还在于可提供制冷系统的外部电源和/或内部电源。
9.如权利要求8所述的制冷单元，其特征在于，连接于蒸发器区的上述气体入口和气体出口位于外壳的一凸出部或凸缘区内，利用O形环、胶带、夹具或其它装置可以将塑料袋的开口固定在该凸缘的四周。
10.如权利要求8或9所述的制冷单元，其特征在于，上述外壳包括循环沟槽或其它装置，塑料带的一个区域(即开口)可以嵌入到该环形沟槽中或固定在其中。
11.如权利要求8至10中任一项所述的制冷单元，其特征在于，上述单元被装在上述叉车可搬运的托架上，最好这样安装，使得托架和制冷单元共用一个顶表面。
12.如权利要求8至11中任一项所述的制冷单元，其特征在于，上述单元可以配置在托架上，或装在托架的上面而不与其接触，并且由上述阻挡层材料或与其相关的部件支承在托架和/或至少一些产品的上面。
13.一种运输和/或贮存待冷冻产品或其它货物(本文中称“产品”)的方法，该方法包括以下步骤形成一托架构件(用木料、金属或其它材料制成)；将塑料袋(如前所述的“塑料”)放在(间接或直接)托架上；将待运的产品或货物装在上述袋中或袋上；用一些结构件(用木料、纸板或其它材料制成)形成托架上面(和最好位于产品最高点之上或基本上位于其上的)的支承；将如权利要求3至12中任一项所述的制冷装置(直接或间接地)固定在支承上；然后使塑料袋的开口沿进入和离开冷凝器区的气体入口和气体出口密封在制冷单元上；在之前、同时和/或之后，至少不时地操作制冷装置。
14.如权利要求13所述的运输和/或贮存产品或其它货物的方法，上述系统既不包括气体清洗步骤也不包括空气排出步骤。
15.一种基本上参照附图中任一个、一些或多个附图所说明的方法、设备或系统。
全文摘要
为运输和/或贮存产品，在托架的封装件中提供各自的制冷单元。装载的产品(201)由外层覆盖件例如塑料袋(2)或波纹纸板等包覆，该外层覆盖件起着一气体阻挡层的作用。外层覆盖件也可以选用隔热件(200)。在一种可选方式中，制冷装置装在托架(3)中或装在其上。使流过蒸发器(15)的气流(即气体阻挡层内部的气流)与流过冷凝器(10)的气流(该气流导致大气加热)保持分开，方法是采用物理分开在托架中的冷凝器、蒸发器和通道或沟槽这样的措施。在另一种可选方式中，制冷装置放在产品上。在这种情况下，通过将阻挡层密封(例如将塑料袋的开口用O形环夹固)在围绕冷凝器的凸缘上来达到气流的分隔。
文档编号A23L3/3409GK1146239SQ95192527
公开日1997年3月26日 申请日期1995年2月20日 优先权日1994年2月18日
发明者P·R·波舍, P·B·格雷格 申请人:特兰斯菲尔系统有限公司