用于耐久性改善的方向盘覆盖物的合成革及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种可W用于车辆内部材料例如方向盘覆盖物的合成革。本发明的合 成革可W在耐久性（诸如耐光性、耐热老化性、摩擦着色和耐化学性）W及柔软性（诸如權 皱特性和体积特性）方面得到改善。
【背景技术】
[0002] 方向盘通常称为转向盘或手轮，并且是用于通过将车辆的车轮转向左或右来改变 前进方向的环形转向装置。
[0003] 方向盘通过结合到中间W作为介质的转向轴将驾驶员的旋转操纵力递送到转向 装置，并执行使车轮角向运动的操作。此类方向盘已经形成有驾驶员握持的环形轮辆、W及 形成于该轮辆的中屯、并具有结合到中屯、的转向轴的轮辆支撑。方向盘可W用各种材料形 成，但可W使用将轮辆支撑焊接到将金属管形成环形的轮辆的方法来制造，或使用诱铸侣 或儀（具有相对较高刚度的轻质有色金属）来制造。将气囊、卿趴按钮、音频操作按钮等的 组件在用合成树脂材料制成的覆盖物覆盖后结合至如上述制造的方向盘的轮辆支撑部，并 且在轮辆上，用布、合成革、皮革等制成的轮辆覆盖物覆盖方向盘的表面。
[0004] 在用于制备合成革的常规工艺中，可W使用通过将包含有机溶剂诸如二甲基甲酯 胺和甲基乙基酬的氨基甲酸乙醋表皮树脂混合溶液涂覆在防粘纸上并使其干燥，并且将粘 合剂涂覆在所形成的氨基甲酸乙醋膜上，并且使所得物交联并固化来形成膜的方法，并且 由此制备的表皮可W与常规（短纤维型）微纤维无纺织物或编织织物纤维基材进行组合。 阳0化]在现有技术中，韩国专利申请特开平公开第10-2012-0133210号（专利文件1)已 公开一种用于制备汽车内部材料用的聚氨醋合成革的方法。且用于制备聚氨醋合成革的方 法包括：准备防粘纸的第一步骤；通过将包含水分散性聚碳酸醋氨基甲酸乙醋的聚氨醋树 脂反复涂覆在防粘纸的上表面并使其干燥多次来形成W多个层层压的表面层的第二步骤； 通过将无溶剂型粘合剂涂覆在表面层的上表面上W形成粘附层的第=步骤；W及通过在粘 附层的上表面上粘附用合成纤维织造的编织织物、针织织物或无纺织物来形成织物层的第 四步骤。
[0006] 然而，如上所述制造的合成革会在具有相对小密度的短纤维型无纺织物或编织织 物的纤维基材上形成表皮涂覆层，使得当此类合成革用作方向盘的轮辆覆盖物时可能形成 大量權皱，并且可能裂开缝孔。因此，可能在提供与天然皮革相似的柔软性如体积特性、手 感等方面存在限制。此外，常规聚氨醋表皮涂覆层可能对约84MJ的照射量具有耐光性，运 是普通车篷和车口板的物理特性，但是对于约126MJ的照射量可能不具有充分的耐光性， 运是车辆的方向盘覆盖物所需的。此外，物理特性诸如耐化学性、耐热老化性和摩擦着色可 能会降低，因而还没有做出合成革作为方向盘的轮辆覆盖物的应用。
[0007] 此外，韩国专利第10-1402783(专利文件2)已公开一种合成革，其中包含长纤维 型高密度微纤维无纺织物的纤维基材层；具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔层；W及表层W连 续顺序层压。此类技术已经在长纤维型高密度微纤维无纺织物上引入在结构上具有较强结 合力的氨基甲酸乙醋多孔层，从而相比于现有的合成革补充了耐水解性、耐热性、耐化学性 和机械特性。然而，可能需要在權皱特性和耐污性的物理特性方面的改善，W用于弯曲的方 向盘覆盖物。
[0008] 在该背景部分所公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含 不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
【发明内容】
[0009] 在优选的方面中，本发明提供一种用于车辆内部材料的合成革，W解决与现有技 术关联的上述问题。本发明的发明人已发现，当将根据本发明示例性实施方式的微纤维无 纺织物用作纤维基材并且对用于制备形成表层的聚氨醋的多元醇组合物进行控制时，可W 获得类似于天然皮革的柔软性如体积特性、手感等，并且改善物理特性诸如耐光性、耐热老 化性、摩擦着色和耐化学性，特别地，当此类材料用于弯曲的方向盘覆盖物时，可W改善權 皱特性和耐污性。
[0010] 在一个方面，提供一种合成革，其可W具有改善的耐久性，诸如耐光性、耐热老化 性、摩擦着色、耐化学性和耐污性，并且特别地由于具有与天然皮革相似的柔软性而具有适 当的權皱特性。因此，合成革可W用于车辆的内部材料，例如，用于方向盘的轮辆覆盖物。
[0011] 在另一个方面，提供一种用于制备可W具有受控的物理特性的合成革的方法。该 方法可W包括在由根据本发明示例性实施方式的示例性微纤维无纺织物形成的纤维基材 层的顶上W连续顺序层压氨基甲酸乙醋（urethane)多孔层、氨基甲酸乙醋粘合层和聚氨 醋表层。如此，物理特性可W通过形成包含在各层中的聚氨醋树脂的多元醇组分而加 W控 制。
[0012] 此外，还提供一种方向盘，其可W覆盖有如本文所述的合成革。
[0013] 在示例性的实施方式中，用于方向盘覆盖物的合成革可W包含：纤维基材层，其包 含长纤维型高密度微纤维无纺织物；氨基甲酸乙醋多孔层，其具有微孔；聚氨醋表层，其包 含通过使异氯酸醋化合物与多元醇化合物聚合而制备的聚氨醋树脂，其中多元醇化合物包 含聚碳酸醋基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；W及氨基甲酸乙醋粘合层，其包含用于将 氨基甲酸乙醋多孔层与表层进行粘附的氨基甲酸乙醋基粘合剂。纤维基材层、氨基甲酸乙 醋多孔层、氨基甲酸乙醋粘合层、聚氨醋表层可W按连续顺序进行层压。
[0014] 如本文所用，术语"微孔"是指包含嵌入层中特别是氨基甲酸乙醋多孔层中的多个 孔的多孔结构。优选地，微孔可W分布在整个层中，或在层的至少特定部分中，然而，微孔不 暴露于表面或表层。优选地，基于氨基甲酸乙醋多孔层的总体积，包含在氨基甲酸乙醋多孔 层中的微孔的体积可W在约10% -80%、约15% -70%、或特别地约20-60%的范围内。
[0015] 在示例性的实施方式中，用于制备方向盘覆盖物用的合成革的方法可W包括：通 过在包含微纤维无纺织物的纤维基材层上形成具有微孔的氨基甲酸乙醋多孔层来制备第 一薄片；通过在防粘纸上涂覆包含聚氨醋树脂的聚氨醋组合物来形成聚氨醋表层，其中聚 氨醋树脂通过使异氯酸醋化合物与多元醇化合物聚合而制备，多元醇化合物包含聚碳酸醋 基多元醇、氣基多元醇和醋基多元醇；通过在表层上形成粘合层来制备第二薄片；W及将 第一薄片与第二薄片层压，并然后剥离防粘纸。
[0016] 还提供车辆的方向盘，且该方向盘可W覆盖有合成革。
[0017] 本发明的其他方面和优选实施方式在下文进行讨论。
【附图说明】
[0018] 本发明的上述和其他特征将参考其在附图中示例的某些示例性实施方式进行具 体描述，实施方式仅W示例说明的方式在下文中给出，因而不限制本发明，其中：
[0019] 图1是使用扫描电镜（SEM)观察到的根据本发明示例性实施方式的在实施例1中 制备的示例性合成革的切割截面的显微视图；
[0020] 图2A-图2B是使用沈M观察到的形成纤维基材层的无纺织物的切割截面的显微 视图，并且图2A来自常规的微纤维无纺织物，而图2B来自根据本发明示例性实施方式的示 例性微纤维无纺织物；
[0021] 图3示出根据本发明示例性实施方式的使用在实施例1中制备的示例性合成革而 制造的示例性方向盘；
[0022] 图4示出根据本发明示例性实施方式的使用在实施例3中制备的示例性合成革而 制造的示例性方向盘；W及
[0023] 图5示出使用在本发明的比较例1中制备的合成革而制造的方向盘。
[0024] 应当理解，所附的附图并非必然是按比例的，而只是呈现说明本发明的基本原理 的各种优选特征的一定程度的简化表示。本文公开的本发明的具体设计特征，包括，例如， 具体尺寸、方向、位置和形状将部分取决于特定的既定用途和使用环境。
[00巧]在附图中，附图标记在附图的几张图中通篇指代本发明的相同或等同部件。
【具体实施方式】
[0026] 应理解，本文使用的术语"车辆"或"车辆的"或其他类似术语包括通常的机动车， 例如，包括多功能运动车（SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶 的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氨动力车和其 他代用燃料车（例如，来源于石油W外的资源的燃料）。本文中提到的混合动力车是具有两 种或更多种动力来源的车，例如同时为汽油动力和电动力的车。
[0027] 本文使用的术语仅为说明【具体实施方式】，而不是意在限制本发明。如本文所使用 的，单数形式"一个、一种、该"也意在包括复数形式，除非上下文中另外明确指明。还应当 理解的是，在说明书中使用的术语"包括、包含、含有"是指存在所述特征、整数、步骤、操作、 元素和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部 件和/或其群组。如本文所使用的，术语"和/或"包括一个或多个相关所列项的任何和所 有结合。
[0028] 除非特别指出或从上下文清晰得到，本文使用的术语"约"应理解为在本领域的正 常容忍范围内，例如在均值的2个标准差内。"约"可W理解为在所述值的10%、9%、8%、 7%、6%、5%、4%、3%、2%、1%、0. 5%、0. 1%、0. 05%或0. 01% 内。除非另外从上下文清晰 得出，本文中提供的所有数值都被术语"约"修饰。
[0029] 在下文中，将详细参考本发明的各种实施方式，实施方式的实施例在附图中示出 并在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式来描述本发明，但应理解，当前的描述并不意 在将本发明限制于那些示例性实施方式。相反，本发明意在不仅涵盖示例性实施方式，而且 还涵盖包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神及范围内的各种替代、修改、等效物 及其他实施方式。
[0030] 本发明设及一种用于车辆的方向盘覆盖物的合成革及其制备方法。本发明的合成 革可W通过在包含微纤维无纺织物的纤维基材层（101)的顶上W连续顺序层压氨基甲酸 乙醋多孔层（102)、氨基甲酸乙醋粘合层（10：3)和聚氨醋表层（104)而进行制备，如图1所 示。因此，其物理特性可W通过包含用在形成表层（104)的聚氨醋树脂的聚合反应中的新 的多元醇组合物而控制成适用于车辆方向盘的轮辆覆盖物。
[0031] 如相关领域中普遍知道的，聚氨醋可W形成为在聚合物中具有两个相，即，硬链段 化巧和软链段（S巧。聚氨醋的硬链段相