专利名称：一种遥控车位锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自动控制技术领域，特别涉及一种通过遥控手段实现对专用车位进行控制的车位锁。
背景技术：
随着汽车在城市里的普及，停车泊位日益成为一个很难解决的问题。尤其是一些专用车位在未经车位主人的允许下，经常被他人占用。现在的一些锁车位的装置都是机械式的，尽管通过机械方式实现了车位主人对车位的控制，但每次使用车位都需要有人离开汽车来打开或锁上车位，给车位主人使用车位带来了诸多不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型遥控车位锁。这种车位锁既能实现车位主人对其专用车位的控制，又能避免前述现有控制手段给车位主人带来的不方便。
本实用新型设计的车位锁主要由以下几部分组成1.底座部分。底座固定在车位上，底座的底板上有用于将底座固定在车位上的孔。底座的两侧板上有位置对称的滑动杆平移孔。在滑动杆的行程范围内，滑动杆平移孔为水平方向的长方形，长方形的宽度略大于滑动杆的直径。底座的两侧板上还有位置对称的用于铰接挡板的孔，该孔位于滑动杆平移孔的下方。底座的上部有盖板，从而形成一个封闭结构的底座。底座的高度小于汽车底盘到地面的距离。
2.传动部分。传动部分由一根传动螺杆和带有内螺纹的滑动杆组成。传动螺杆的一端与电机轴连接。滑动杆通过内螺纹套接在传动螺杆上，两端分别穿过底座两侧板上的滑动杆平移孔。
3.挡板部分。挡板由大体呈“L”形的两侧板和一连接两L形侧板长端的面板构成。挡板的两侧板分别铰接在底座的两侧板上，挡板可以绕铰接轴转动。挡板的两侧板还有一对形状一样、位置对称的孔供滑动杆穿过，滑动杆在左右移动时通过推压孔的内侧而带动挡板转动。
挡板两侧板上供滑动杆穿过的孔可以是圆形、椭圆形、田径场跑道形或者其他形状，只要能够实现由滑动杆带动挡板转动即可。
4.电器部分。电器部分由直流电源、减速直流电机、限位开关、遥控接收器、双路互锁型继电器及遥控发射器组成。双路互锁型继电器由两个继电器组成，在遥控接受器的控制下，其中一个继电器接通的同时另一个继电器关断。电机的一个接线柱与一个继电器的固定点相连，该继电器的一个触点与电源正极相连，另一个触点通过一个限位开关与电源负极相连；电机的另一个接线柱与另一个继电器的固定点相连，该继电器的一个触点与电源正极相连，另一个触点通过一个限位开关与电源负极相连。
限位开关安装在滑动杆的起、止位置。电机、限位开关、遥控接收器及继电器均固定在底座内；遥控发射器由车位主人随车携带。
遥控发射器至少包括两个按键。其中一个按键控制电机正转，另一个按键控制电机反转，通过滑动杆带动挡板竖起或者放倒，从而实现锁住或者开启车位的目的。
本实用新型采用的滑动杆可以是一根，也可以是两根。在采用两根滑动杆的情况下，需要增加一个挡板。两个挡板可以同向铰接于底座侧板上，也可以背向或者相向铰接于底座侧板上。同向布置时，传动螺杆上的螺纹朝向一个方向；背向和相向布置时，传动螺杆上的螺纹分为左右两段，而且两段螺纹的旋转方向是相反的。
本实用新型设计的遥控车位锁结构简单，但能够有效地控制车位的使用，而且遥控方式大大方便了车位使用人。在采用两根滑动杆的情况下，传动螺杆的转动更加平稳，有利于提高车位锁的使用寿命。
以下是附图说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是本实用新型车位锁的透视图。
图3是本实用新型车位锁的挡板的立体外观图。
如图所示，1为底座，2为底座侧板，3为滑动杆平移孔，4为底座盖板，5为传动螺杆，6为滑动杆，7为减速直流电机，8为挡板，9为挡板侧板，10为挡板面板，11为挡板侧板上供滑动杆穿过的孔，12、13为限位开关，14、15为继电器，16、17、19、20为继电器触点，18、21为继电器固定点。
具体实施方式
在本实施例中，遥控车位锁主要包括一下几个组成部分1.底座部分。底座1固定在车位上，底座1的底板上有用于将底座1固定在车位上的孔。底座的两侧板2上有两对位置对称的滑动杆平移孔3。滑动杆平移孔3的形状为田径场跑道形，直道处于水平方向以确保滑动杆6在水平方向上左右移动。滑动杆平移孔3的高度略大于滑动杆6的直径。底座的两侧板2上还有两对位置对称的用于铰接挡板8的孔，该孔位于滑动杆平移孔3的下方。底座1的上部有盖板4，从而形成一个封闭结构的底座1。
2.传动部分。传动部分由一根传动螺杆5和两根带有不同旋转方向内螺纹的滑动杆6组成。传动螺杆5的左右两部分的螺纹旋转方向相反，两根滑动杆6通过内螺纹分别套接在传动螺杆5的相应螺纹区。传动螺杆5的一端与电机轴连接。每根滑动杆6的两端分别穿过底座两侧板2上的滑动杆平移孔3。
3.挡板部分。挡板部分包括两个挡板8。挡板8由大体呈“L”形的两侧板9和一连接两L形侧板长端的面板10构成。挡板的两侧板9分别铰接在底座的两侧板2上，挡板8可以绕铰接轴转动。挡板8的两侧板9还有一对位置对称的田径场跑道形的孔11供滑动杆6穿过，滑动杆6在左右移动时通过推压孔11的内侧而带动挡板8转动。
两个挡板8背向布置。在滑动杆6的推动下转动时，两个挡板8的旋转方向相反。
4.电器部分。电器部分由直流电源、减速直流电机7、限位开关(12、13)遥控接收器、双路互锁型继电器(14、15)及遥控发射器组成。电机7的一个接线柱与继电器14的固定点18相连，继电器14的触点16与电源正极相连，触点17通过限位开关12与电源负极相连；电机7的另一个接线柱与继电器15的固定点21相连，继电器15的触点19与电源正极相连，触点20通过限位开关13与电源负极相连。限位开关(12、13)安装在滑动杆6的起、止位置。电机7、限位开关(12、13)、遥控接收器及继电器(14、15)均固定在底座1内；遥控发射器由车位主人随车携带。
遥控发射器至少包括两个按键。其中一个按键控制电机7正转，另一个按键控制电机7反转，通过滑动杆6带动挡板8竖起或者放倒，从而实现锁住或者开启车位的目的。
权利要求1.一种遥控车位锁，其特征在于由底座部分、传动部分、挡板部分和电器部分构成；底座的底板上有用于将底座固定在车位上的孔；底座的两侧板上有位置对称的滑动杆平移孔，在滑动杆的行程范围内，滑动杆平移孔为水平方向的长方形，长方形的宽度略大于滑动杆的直径；在滑动杆平移孔的下方有用于铰接挡板的孔；底座的上部有盖板，从而形成一个封闭结构的底座；底座的高度小于汽车底盘到地面的距离；传动部分由一根传动螺杆和带有内螺纹的滑动杆组成；传动螺杆的一端与电机轴连接；滑动杆通过内螺纹套接在传动螺杆上，两端分别穿过底座两侧板上的滑动杆平移孔；挡板由大体呈“L”形的两侧板和一连接两L形侧板长端的面板构成；挡板的两侧板分别铰接在底座的两侧板上，挡板可以绕铰接轴转动；挡板的两侧板还有一对形状一样、位置对称的孔供滑动杆穿过，滑动杆在左右移动时通过推压孔的内侧而带动挡板转动；电器部分由直流电源、减速直流电机、限位开关、遥控接收器、双路互锁型继电器及遥控发射器组成；电机的一个接线柱与一个继电器的固定点相连，该继电器的一个触点与电源正极相连，另一个触点通过一个限位开关与电源负极相连；电机的另一个接线柱与另一个继电器的固定点相连，该继电器的一个触点与电源正极相连，另一个触点通过一个限位开关与电源负极相连；限位开关安装在滑动杆的起、止位置；遥控发射器至少包括一个控制电机正转的按键和一个控制电机反转的按键。
2.根据权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于采用一根滑动杆和一个挡板。
3.根据权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于采用两根滑动杆和两个挡板，传动螺杆上的螺纹朝向一个方向，两个挡板同向铰接在底座侧板上。
4.根据权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于采用两根滑动杆和两个挡板，传动螺杆上的螺纹分为左右两段而两段螺纹的旋转方向相反，两个挡板背向铰接在底座侧板上。
5.根据权利要求1所述的遥控车位锁，其特征在于采用两根滑动杆和两个挡板，传动螺杆上的螺纹分为左右两段而两段螺纹的旋转方向相反，两个挡板相向铰接在底座侧板上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的遥控车位锁，其特征在于挡板两侧板上供滑动杆穿过的孔的形状为圆形。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的遥控车位锁，其特征在于挡板两侧板上供滑动杆穿过的孔的形状为椭圆形。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的遥控车位锁，其特征在于挡板两侧板上供滑动杆穿过的孔的形状为田径场跑道形。
专利摘要本实用新型公开了一种控制车位使用的遥控车位锁。这种车位锁主要由底座部分、传动部分、挡板部分和电器部分组成。底座为封闭结构，侧板上有滑动杆平移孔。传动部分由一根传动螺杆和带有内螺纹的滑动杆组成。滑动杆通过内螺纹套接在传动螺杆上。挡板上有供滑动杆穿过的孔。挡板铰接于底座侧板上，在滑动杆的带动下可以绕铰接轴转动。电器部分由直流电源、减速直流电机、限位开关、遥控接收器、双路互锁型继电器及遥控发射器组成。本遥控车位锁结构简单，但能够有效地控制车位的使用，而且遥控方式大大方便了车位使用人。
文档编号E04H6/42GK2570389SQ0225685
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者万鹏远, 万鹏起 申请人:万鹏远, 万鹏起