专利名称：一种车辆移动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及立体停车场，特别涉及ー种车辆移动装置。
背景技术：
随着经济的发展，城市用地的代价越来越高，汽车的市场保有量却越来越大，在我国，停车场的建设远远无法满足市场的需求，因此，本着节约土地的原则，立体停车场由于其的省地优势受到了更多开发商和投资家的青睐。立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”。根据资料统计，传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，也就是说，可以达到每I平方米即停放ー辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。专家表，立体停车场同传统停车场相比，车辆ー进车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内的迂行和尾气排放，十分环保节能。立体停车场主要是使用了一套机械式自动升降的停车设备，分若干排，最高可以建造25层。司机把车辆停放在钢板上，机器自动将车辆升至适当的层面，再将车辆和钢板移到层面处。存ー辆车的时间一般不会超过两分钟。取车时，车主只要将卡交给工作人员，工作人员在设备上按车的卡位，再按启动。车就自动降到地面。但是，立体停车场由于是将车停到了高处，这就存在着车辆在过程中和停靠后可能会面临停车基板不够水平的隐患，因此，杜绝由于该原因引起的车辆的自滑动现象成为必要的考虑。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供ー种车辆移动装置，能够有效消除基板不稳引起的自滑动现象，具有结构简单使用方便的特点。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是ー种车辆移动装置，包括停车基板，其特征在于，停车基板包括固定板2与移动板1，移动板I的数量有两个，间隔设置在固定板2上，能够沿固定板2竖直移动。所述两个移动板I的间距为固定值并等于普通轿车的前后轮间距。本发明与现有技术相比，能够有效消除基板不稳引起的自滑动现象，具有结构简单使用方便的特点。
图1为本发明的结构示意图。图2为本发明移动板下降后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行更详尽的说明。如图1和图2所示，本发明为ー种车辆移动装置，包括停车基板，其特征在于，停车基板包括固定板2与移动板1，移动板I的数量有两个，间隔设置在固定板2上，能够沿固定板2竖直移动，所述两个移动板I的间距为固定值并等于普通轿车的前后轮间距。使用吋，将移动板I升到其最上边沿与固定板2平齐，将车开到移动板I的凹弧中，然后降下移动板1，使得汽车下降，与固定板2形成一个较大的保护槽，防止由于基板总体不在ー个水平面的情况下引起车辆自滑动。本发明与现有技术相比，能够有效消除基板不稳引起的自滑动现象，具有结构简单使用方便的特点。
权利要求
1.一种车辆移动装置，包括停车基板，其特征在于，停车基板包括固定板(2)与移动板(1)，移动板(I)的数量有两个，间隔设置在固定板(2)上，能够沿固定板(2)竖直移动。
2.根据权利要求1所述的车辆移动装置，其特征在于，所述两个移动板(I)的间距为固定值并等于普通轿车的前后轮间距。
全文摘要
本发明为一种车辆移动装置，包括停车基板，其特征在于，停车基板包括固定板与移动板，移动板的数量有两个，间隔设置在固定板上，能够沿固定板竖直移动，所述两个移动板的间距为固定值并等于普通轿车的前后轮间距，本发明能够有效消除基板不稳引起的自滑动现象，具有结构简单使用方便的特点。
文档编号E04H6/06GK103046778SQ201110307730
公开日2013年4月17日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者刘清洁 申请人:陕西龙海工程建设有限公司