三车停车系统的制作方法

本实用新型涉及一种停车系统，具体涉及一种三车停车系统。

背景技术：

在一些地下停车库里面，由于一些条件限制，很多车位挤满了整个地下室，而且还有可能不满足停车需要，所以停车难已经变成了日益严重的难题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种三车停车系统在本来只能停放一个车的情况下可以同时停三辆。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：三车停车系统，包括倒L型架、第一停车位、第二停车位、第三停车位和升降系统，所述L型架由与竖直墙贴合的第一板和与楼板贴合的第二板形成，所述第一停车位和第二停车位上下平行安装在所述第二板上，所述第三停车位通过所述升降系统连接在所述第二板上并在所述升降系统的作用下能上升和下降，所述第二停车位和第三停车位相对应并在上表面均设有行走轨道，能在上表面停车的行走小车能在所述行走轨道上行走。

进一步，所述三车停车系统还包括连接板，所述连接板通过旋转系统的旋转轴连接在所述第二板上，所述升降系统为通过电机带动链条上升和下降，所述升降系统的电机和所述链条的一端分别安装和连接在所述连接板上。

进一步，所述第二停车位上设有水平插槽，所述第三停车位内设有伸缩系统，所述伸缩系统为通过电机带动伸缩杆伸缩的系统，所述伸缩杆能伸入到所述水平插槽内，所述伸缩系统安装在所述第三停车位的内腔内。

进一步，所述连接板面向所述第一板的方向具有弧形端并在其对应的所述第二板方向对应一弧形面。

进一步，所述三车停车系统还包括支撑座，所述支撑座连接所述第二停车位。

进一步，所述第一停车位停车入口设有斜坡。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的所述三车停车系统可以同时停三辆车，并分别停在所述第一停车位、第二停车位和第三停车位上，所述第三停车位为最后停车使用，所述第二停车位上的车驶出之前需第三停车位上的车驶出，当需要停车到所述第二停车位上时，所述行走小车行走到所述第三停车位上，然后通过所述升降系统放下所述第三停车位直到地面，车驶入到所述第三停车位上的所述行走小车上，待车停放好后，通过所述升降系统拉起所述第三停车位直到与所述第二停车位齐平，然后通过所述行走小车带动车再驶入到所述第二停车位上，当第二辆车或者第三辆车需要停放时，可以选择停放在所述第一停车位或者所述第三停车位上，当需要停放在所述第三停车位上时，通过所述升降系统放下所述第三停车位，然后车停放好后，再通过所述升降系统拉起所述第三停车位，通过此结构解决了在停车位有限的情况下可以停放三辆车的停车问题，所述行走小车在所述第二停车位和所述第三停车位上行走时，可以采用在所述第二停车位和所述第三停车位上安装可以通过电机带动传动的齿轮，然后在所述行走小车下方设有与所述传动齿轮配合的从动轮，在所述行走小车从所述第三停车位到所述第二停车位过渡过程中，可以在所述第二停车位和所述第三停车位相对的表面出设置一对电磁铁，当需要过渡时，开启电使所述第一停车位和所述第二停车位牢牢的连着一起，方便所述行走小车从所述第三停车位过渡到所述第二停车位和从所述第二停车位过渡到所述第三停车位上，通过此结构在有限的空间内能停放三辆车，解决停车难问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型三车停车系统结构示意图。

图2为本实用新型第二板结构示意图。

图3为本实用新型第二停车位和第三停车位交接处结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

本实用新型提出了一种三车停车系统，包括倒L型架1、第一停车位2、第二停车位3、第三停车位4和升降系统，所述L型架1由与竖直墙贴合的第一板12和与楼板贴合的第二板11形成，所述第一停车位2和第二停车位3上下平行安装在所述第二板11上，所述第三停车位4通过所述升降系统连接在所述第二板11上并在所述升降系统的作用下能上升和下降，所述第二停车位3和第三停车位4相对应并在上表面均设有行走轨道，能在上表面停车的行走小车5能在所述行走轨道上行走。

本实用新型的所述三车停车系统可以同时停三辆车，并分别停在所述第一停车位、第二停车位和第三停车位上，所述第三停车位为最后停车使用，所述第二停车位上的车驶出之前需第三停车位上的车驶出，当需要停车到所述第二停车位上时，所述行走小车行走到所述第三停车位上，然后通过所述升降系统放下所述第三停车位直到地面，车驶入到所述第三停车位上的所述行走小车上，待车停放好后，通过所述升降系统拉起所述第三停车位直到与所述第二停车位齐平，然后通过所述行走小车带动车再驶入到所述第二停车位上，当第二辆车或者第三辆车需要停放时，可以选择停放在所述第一停车位或者所述第三停车位上，当需要停放在所述第三停车位上时，通过所述升降系统放下所述第三停车位，然后车停放好后，再通过所述升降系统拉起所述第三停车位，通过此结构解决了在停车位有限的情况下可以停放三辆车的停车问题，所述行走小车在所述第二停车位和所述第三停车位上行走时，可以采用在所述第二停车位和所述第三停车位上安装可以通过电机带动传动的齿轮，然后在所述行走小车下方设有与所述传动齿轮配合的从动轮，在所述行走小车从所述第三停车位到所述第二停车位过渡过程中，可以在所述第二停车位和所述第三停车位相对的表面出设置一对电磁铁，当需要过渡时，开启电使所述第一停车位和所述第二停车位牢牢的连着一起，方便所述行走小车从所述第三停车位过渡到所述第二停车位和从所述第二停车位过渡到所述第三停车位上，通过此结构在有限的空间内能停放三辆车，解决停车难问题。

作为具体实施例，考虑到车位一般为长方形，当车需要停在所述第三车位4上时，车可以沿垂直与所述第二停车位3的方向驶入，由于所述三车停车系统还包括连接板6，所述连接板6通过旋转系统的旋转轴8连接在所述第二板11上，所述升降系统为通过电机带动链条7上升和下降，当通过电机带动所述链条7向下下降一段距离后再不影响所述第二停车位3上的车情况下，通过所述旋转系统旋转所述旋转轴8从而带动所述第三停车位4旋转直到与所述第二停车位3垂直，然后再放下所述第三停车位3并最终停在地上，方便车驶入到所述第三停车位3上，此时需要在所述第一停车位2未停车的情况下的同时，慢慢旋转所述旋转轴8并同时通过所述升降系统拉升所述第三停车位3直到与所述第二停车位3齐平，所述升降系统的电机和所述链条7的一端分别安装和连接在所述连接板6上。

作为具体实施例，当需要把车从所述第二停车位3过渡到所述第三停车位4或者是所述第三停车位4过渡到所述第二停车位3上时，为了更好的把所述第二停车位3与所述第三停车位4连接在一起，所述第二停车位3上设有水平插槽31，所述第三停车位4内设有伸缩系统9，所述伸缩系统9为通过电机带动伸缩杆91伸缩的系统，所述伸缩杆91能伸入到所述水平插槽31内使所述第二停车位3与所述第三停车位4齐平的同时能连接在一起，所述伸缩系统9安装在所述第三停车位4的内腔41内。

作为具体实施例，所述连接板6面向所述第一板12的方向具有弧形端并在其对应的所述第二板11方向对应一弧形面，方便所述旋转轴8旋转时。

作为具体实施例，所述三车停车系统还包括支撑座10，所述支撑座10连接所述第二停车位3可以用来支撑所述第二停车位3。

作为具体实施例，所述第一停车位2停车入口设有斜坡21方便停车。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。