一种具有锁止功能的立体车库汽车托板的制作方法

本实用新型涉及立体车库汽车托板技术领域，尤其涉及一种具有锁止功能的立体车库汽车托板。

背景技术：

当今社会，随着车辆进入家庭，车辆的停放问题日益困扰着人们，平面停车位置和资源有限，立体车库因此而产生，并受到广泛的使用。汽车在停放过程中偶尔会出现汽车没有停放好，造成汽车溜动的情况，因此需要在立体车库的汽车托板上设置锁止装置对汽车的位置进行限位，避免造成不必要的损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的立体车库的汽车托板缺乏锁止装置的缺点，而提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：设计一种具有锁止功能的立体车库汽车托板，包括承载板，所述承载板的三个侧边均设置有围栏，且承载板未设置围栏的一边连接有水平设置的调节板，所述调节板内水平开设有垂直于承载板的第二槽条，所述第二槽条内沿间隔设置有多个第二套管，每个第二套管内部的底部均连接有竖直设置的支撑弹簧，多个所述支撑弹簧的顶部共同连接有限位板。

所述支撑弹簧顶部的外部还竖直套设有第一套管，所述第一套管的顶部与限位板固定连接，且第一套管的底部插设在第二套管，所述限位板两侧的底部分别对应与竖直开设在第二槽条两侧的滑槽活动连接。

所述限位板的顶面水平开设有平行于第二槽条的第一槽条，所述第一槽条内部的一端铰接有第一限位杆，且第一槽条内部的另一端铰接有第二限位杆，所述第一限位杆卡设在第二限位杆的外部，所述第二限位杆靠近第一限位杆的一端设置有插块，且第一限位杆上开设有供插块插设的通孔。

优选的，所述限位板包括面板，所述面板相对应的两侧均连接有斜板，两个所述斜板的底部分别通过滑块与两个滑槽对应活动连接，且面板的底部与第一套管的顶部固定连接，所述第一槽条开设在面板的顶面。

优选的，所述限位板在竖直方向上的高度小于第二槽条的深度。

优选的，所述限位板以及承载板的上表面均设置有防滑凸起。

本实用新型提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板，有益效果在于：本实用新型具有结构简单、使用方便等优点，限位板在支撑弹簧的作用下可自动对汽车的位置进行限定，便于使用者使用；并且设置在限位板上的第一限位杆与第二限位杆可通过人工操作配合插接并对汽车的位置进行第二重限定，这样设置有效对汽车的位置进行了锁止限定，避免了汽车溜动的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板的侧面结构示意图。

图2为图1中的A部剖视放大图。

图3为本实用新型提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板的第一限位杆与第二限位杆的正视图。

图4为本实用新型提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板的调节板正面剖视图。

图5为本实用新型提出的一种具有锁止功能的立体车库汽车托板的立体图。

图中：承载板1、围栏2、面板3、斜板4、限位板5、调节板6、第一套管7、支撑弹簧8、第一槽条9、第一限位杆10、第二槽条11、第二套管12、第二限位杆13、滑槽14、插块15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种具有锁止功能的立体车库汽车托板，包括承载板1，承载板1的三个侧边均设置有围栏2，且承载板1未设置围栏2的一边连接有水平设置的调节板6，调节板6内水平开设有垂直于承载板1的第二槽条11，第二槽条11内沿间隔设置有多个第二套管12，在本实施例中第二套管12的数量优选为五个，每个第二套管12内部的底部均连接有竖直设置的支撑弹簧8，多个支撑弹簧8的顶部共同连接有限位板5，限位板5在竖直方向上的高度小于第二槽条11的深度，这样设置可确保当汽车从限位板5上方通过时，限位板5能够完全缩入第二槽条11内，便于汽车的进入，限位板5以及承载板1的上表面均设置有防滑凸起，这样设置方便汽车更好的行驶到承载板1上。

限位板5包括面板3，面板3相对应的两侧均连接有斜板4，两个斜板4的底部分别通过滑块与两个滑槽14对应活动连接，且面板3的底部与第一套管7的顶部固定连接，第一槽条9开设在面板3的顶面，限位板5在不受压力的作用下对汽车具有一定的阻拦作用，设置在面板3两侧的斜板4便于汽车运动到限位板5的上方并将限位板5整体下压。

支撑弹簧8顶部的外部还竖直套设有第一套管7，第一套管7的顶部与限位板5固定连接，且第一套管7的底部插设在第二套管12，这样设置避免了支撑弹簧8在受压状态下方向发生偏移的情况，限位板5两侧的底部分别对应与竖直开设在第二槽条11两侧的滑槽14活动连接，这样设置可使限位板5的移动状态更加稳定。

限位板5的顶面水平开设有平行于第二槽条11的第一槽条9，第一槽条9内部的一端铰接有第一限位杆10，且第一槽条9内部的另一端铰接有第二限位杆13，第一限位杆10卡设在第二限位杆13的外部，第二限位杆13靠近第一限位杆10的一端设置有插块15，且第一限位杆10上开设有供插块15插设的通孔，当汽车在承载板1上停好之后，可将第一限位杆10与第二限位杆13拉起，并将第二限位杆13上的插块15插进第一限位杆10上的通孔内，这样设置可对汽车的位置进行第二重限定。

工作原理：在汽车停放时，汽车需要从调节板6处驶入承载板1上，车轮通过斜板4压上面板3并使限位板5在汽车的压力作用下缩入第二槽条11内，在汽车进入到承载板1上之后，限位板5在弹簧的作用下自动从第二槽条11内弹出并对汽车的位置进行限定；并且第一限位杆10与第二限位杆13可通过人工操作进行插接，这样设置第一限位杆10、第二限位杆13与面板3之间可形成三角拦截结构，可对汽车进行第二重限定保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。