适用于悬挂升降式停车装置的升降设备的制作方法

本实用新型属于机电技术领域，涉及用在立体车库中的升降设备。

背景技术：

随着我国经济发展迅速,居民收入水平不断提高,私家车的购买量也越来也大,随之出现的是城市公路的拥堵现象和令人头疼的停车难问题。尤其是停车难问题,越来越需要及时解决而给居民的生活带来方便,同时停车难问题的解决也可以为公路提供一定的空间,有利于缓解公路的拥堵问题。针对中档居民出行时难于找到停车位的现象,人们把目光投向了立体车库,它可以有效的解决停车位不足的问题，且现有的立体车库形式多样。

技术实现要素：

本实用新型的技术目的是提供一种新型的，适用于悬挂升降式停车装置的升降设备，运行安全稳定。

本实用新型的技术方案为：

一种适用于悬挂升降式停车装置的升降设备，包括支架顶板、停放车辆的底部平台以及检测车辆位置的传感系统，其特征在于：

所述底部平台通过钢丝绳吊装在支架顶板的下方，支架顶板上表面设有前后两台减速电机，且减速电机输出端的一侧设有钢丝绳卷收器；

所述底部平台的四角各设有一根竖向设置的伸缩杆，伸缩杆的顶端与支架顶板连接，底端与底部平台连接，所述伸缩杆为上下贯通的空心管，支架顶板在对应所述伸缩杆的位置设有通孔，通孔的附近安装有定滑轮，所述钢丝绳的一端连在所述钢丝绳卷收器上，另一端绕过定滑轮，穿过所述通孔和伸缩杆，连接在所述底部平台上，减速电机控制钢丝绳卷收器正转或反转，钢丝绳被卷收或放松，底部平台升高或降低，而伸缩杆则随之收缩或伸长；

所述底部平台的前后两侧分别设有一挡块，用于卡挡车轮，底部平台在对应所述挡块的位置设有嵌入挡块的凹槽，凹槽内安装有挡块抬升机构，所述挡块抬升机构包括双向丝杠和剪叉式支撑架，所述双向丝杠由直流电机带动旋转，其左右两侧的杠杆上各设有一滑动螺母，剪叉式支撑架底部的左右两端铰接在所述滑动螺母上，顶部的左右两端铰接在挡块上，通过滑动螺母的往复运动控制剪叉式支撑架带动挡块升降。

在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：

所述直流电机为双输出轴直流电机，其左右两端的输出轴通过联轴器与左右两侧的杠杆传动连接。

所述传感系统包括安装在底部平台中部的地磁传感器和安装在伸缩杆上的距离传感器，所述传感系统的信号输出端与声光警示设备连接。

所述底部平台的前后两端设有弧形的坡面，与地面相接，挡块在降下后，其上表面与所述坡面衔接，钢丝绳连接底部平台的位置在前后纵向方向上不超过所述挡块的位置。

所述伸缩杆的底端通过吊环螺钉与底部平台连接，所述吊环螺钉的上部为与钢丝绳连接的吊环连接部，其下部呈T型，由一圆形凸阶和竖向钉杆构成，伸缩杆的底端固定在所述圆形凸阶上，所述竖向钉杆的下部则通过轴销与底部平台连接，所述轴销从侧面横向插入底部平台内。

本实用新型升降设备结构规划合理，操作方便，结构简易，降低了安装维护的成本，且安全系数高，本实用新型升降设备可单独悬挂在高处使用，也可安装在设有挪移轨道的停车装置上使用，能够高效的解决立体车库的停车问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为挡块及挡块抬升机构的俯视结构示意图；

图3为挡块及挡块抬升机构的侧视结构示意图；

图4为吊环螺钉的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步阐明本实用新型的技术方案和工作原理，下面结合附图与具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。

如图1所示，一种适用于悬挂升降式停车装置的升降设备，包括控制台、支架顶板12、底部平台1和传感系统等组成部分。

所述底部平台1用于停放车辆，通过钢丝绳3吊装在支架顶板12的下方。所述升降设备的支架顶板12在所述连接轴的前两侧各设有一台减速电机，在靠近减速电机输出端的位置设有钢丝绳卷收器4，减速电机的控制信号输入端与控制台连接。

所述底部平台1的四角各设有一根竖向设置的伸缩杆2，伸缩杆2的顶端与支架顶板12连接，底端与底部平台1连接，所述伸缩杆2为上下贯通的空心管，设有三节以上的伸缩段，支架顶板12在对应四个伸缩杆2的位置分别设有一通孔，所述通孔的附近安装有定滑轮5。所述钢丝绳3的一端连在所述钢丝绳卷收器4上，另一端绕过定滑轮5，穿过所述通孔和伸缩杆，连接在底部平台1上，减速电机控制钢丝绳卷收器4正反转时，钢丝绳3被卷收或放松，底部平台1就会被升高或降低，伸缩杆2相应的收缩或伸长。

所述底部平台1的前后两侧分别设有一挡块6，用于卡挡车轮，底部平台1在对应所述挡块6的位置设有嵌入挡块6的条形凹槽，所述凹槽内安装有挡块抬升机构，所述挡块抬升机构包括双向丝杠和剪叉式支撑架11，所述双向丝杠由左右两个杠杆构成，由双输出轴直流电机带动旋转，二者之间通过联轴器9连接，两杠杆上的螺纹对称，使两杠杆上的滑动螺母相对或相背的移动。剪叉式支撑架11底部的左右两端铰接在所述滑动螺母上，顶部的左右两端铰接在挡块6上，通过滑动螺母的往复运动控制剪叉式支撑架11抬高或降低，可带动挡块6的升降。

所述传感系统包括安装在底部平台1中部的地磁传感器7和安装在伸缩杆2上的距离传感器，所述传感系统的信号输出端与声光警示设备和控制台连接。所述底部平台1的前后两端设有弧形的坡面，与地面相接，挡块6在降下后，其上表面与所述坡面衔接，钢丝绳3连接底部平台1的位置在前后纵向方向上不超过所述挡块6的位置。本实施例中，所述伸缩杆2的底端是通过吊环螺钉13与底部平台1连接，如图4所示，所述吊环螺钉13的上部为与钢丝绳连接的吊环连接部，其下部呈T型，由一圆形凸阶和竖向钉杆构成，伸缩杆2的底端固定在所述圆形凸阶上，竖向钉杆的下部则通过轴销与底部平台1连接，所述轴销从侧面横向插入底部平台1内。

本实用新型升降设备可单独悬挂在高处使用，也可多个一起悬挂在设有挪移轨道的停车装置上使用，升降设备支架顶板12上表面的中部设有连接轴，连接在停车装置的轨道支架上。

停车时，通过控制台启动减速电机，降下底部平台1，车主将车辆驶入底部平台1，通过地磁传感器7确定车辆停放到位时，挡块6升起，挡住车辆的前后轮胎，车主离开车辆，按动控制台上按钮，车辆随底部平台1上升至设定高度，完成停车。取车时，车主按动控制台上的取车按钮，停车装置将对应的车辆挪到待取区前，底部平台1下降到地面时，降下挡块6，车主驾驶车辆离开车位，通过地磁感应器7确认车辆已离开，底部平台1上升完成取车。在升降设备内停车的过程中，若车辆过于靠近伸缩杆2，声光警示设备会发出警示提醒车主。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。