本发明属于一种机动车车库，涉及一种立体车库，特别涉及一种适用于利用马路边非机动车道上方空闲位置的置于非机动车道上的立体车库。
背景技术：
随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；导致城市停车位空前紧张，为此，出现了许多形式的停车库。但是对于已建成的建筑环境或既成小区存在的停车难状况，由于受到场地空间限制，增建新的停车库或增设新的停车位都相当困难，由此便产生了诸如停车难、停车不便等问题，进而使得在路边违规占道停车现象有增无减，这既容易堵塞交通又存在严重的安全隐患。特别是在一些城市的老旧城区地段，由于原本的道路宽度就较为狭窄，这样就会使得本来就狭窄的路面通行宽度更加有限，将造成路面通行能力大幅下降，在上下班高峰时段将导致堵车，严重影响人们的出行，也提高了发生交通事故的风险。
技术实现要素：
为了解决上述现有技术存在的技术缺陷，本发明提供了一种将需要停放的汽车存放于到路边上的非机动车道或人行道及绿化带上方的置于非机动车道上的立体车库，该立体停车库不占用行车道路的通行路面，大幅提高了行车道路的通行能力。本发明既可以设置在行车道路两边的非机动车道上方，也可以设置在人行车道路两边的绿化带上方，不占用地面道路，安装位置极为方便。使用范围广且车主存取车更为方便快捷，同时解决了非专业司机的侧方位停车困难。
本发明一种置于非机动车道上的立体车库，包括固定安装于非机动车道的支架1、安装在支架1的机动车道侧可上下升降的轿厢2、安装于支架顶部用于牵引轿厢2升降的曳引机5组成；所述支架1在非机动车道两侧分别设置两棵立柱，立柱的非机动车道上方设置至少一层的层板台车3，在机动车道侧前后两棵立柱的外侧分别设置轿厢导轨11；安装于支架1顶部的曳引机5的吊索经过支架1顶部悬臂及导向轮连接轿厢2顶部横梁，轿厢2的四角立柱顶部与横梁连接，底部安装轿厢台车4，靠支架1侧的立柱上设置滑轮与轿厢导轨11连接；
所述层板台车3由台板32、台板驱动轮31和台板导轨33组成，台板导轨33为横向u形结构，开口朝向轿厢2侧，断面呈槽状，设置在台板32的两端并与支架1连接固定，台板32正面为长条状，两头设置台板轮331，台板轮331直径小于台板导轨33槽状断面内侧高度，并安装于台板导轨33槽内，台板32背面设有台板肋金332，台板32有多只满布在台板导轨33内，台板驱动轮31牙盘模数与台板肋金332相对应，台板驱动轮31与台板驱动电机30连接，每层层板台车3两端各设置1台台板驱动轮31，层板台车3的u形开口处中间位置设置梭板35，梭板35由梭板电机34控制;
所述轿厢台车4由台板32和台板导轨33组成，台板导轨33为横向u形结构，开口朝向支架1侧，台板导轨33设置于台板32的两端并与轿厢2连接固定，轿厢台车4的u形开口处中间位置设置梭槽41，梭槽41对应锁板35位置，当轿厢台车4与层板台车平层对位后与锁板35套在一起并受控于锁板35。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的描述：
图1为本发明的正向结构示意图；
图2为本发明的侧方位结构示意图；
图3为本发明的层板台车部分放大示意图。
图标符号说明：
1：支架，11：轿厢导轨，2：轿厢，3：层板台车，30：台板驱动电机，31：台板驱动轮，32：台板，33：台板导轨，331：台板轮，332：台板肋金，34：梭板电机，35：梭板，4：轿厢台车，41：梭槽，5：曳引机。
具体实施方式
根据附图，本发明一种置于非机动车道上的立体车库，包括固定安装于非机动车道的支架1、安装在支架1机动车道侧可上下升降的轿厢2、安装于支架顶部用于牵引轿厢2升降的曳引机5组成；所述支架1在非机动车道两侧分别设置两棵立柱，立柱的非机动车道上方设置至少一层的层板台车3，在机动车道侧前后两棵立柱的外侧分别设置轿厢导轨11，以及轿厢平层开关；安装于支架1顶部的曳引机5的吊索经过支架1顶部悬臂及导向轮连接轿厢2顶部横梁，轿厢2的四角立柱顶部与横梁连接，底部安装轿厢台车4，靠支架1侧的立柱上设置滑轮与轿厢导轨11连接，轿厢2四周设置电子栅栏，在对应主驾车窗位置设置设置信息显示屏；
所述层板台车3由台板32、台板驱动轮31和台板导轨33组成，其台板导轨33为横向u形结构，开口朝向轿厢2侧，断面呈槽状，设置于台板32的两端并与支架1连接固定，台板32正面为长条状，两头设置台板轮331，台板轮331直径小于台板导轨33槽状断面内侧高度，并安装与台板导轨33槽内，台板32背面设有台板肋金332，台板32有多只满布在台板导轨33内，台板驱动轮31牙盘模数与台板肋金332相对应，与台板驱动电机30连接，每层层板台车3两端各设置1台台板驱动轮31，层板台车3的u形开口处中间位置设置梭板35，梭板35由梭板电机34控制;
所述轿厢台车4由台板32和台板导轨33组成，其台板导轨33为横向u形结构，开口朝向支架1侧，设置于台板32的两端并与轿厢2连接固定，轿厢台车4的u形开口处中间位置设置梭槽41，梭槽41对应锁板35位置，当轿厢台车4与层板台车平层对位后梭槽41与锁板35套在一起并受控于锁板电机34。
需要停车时，首先将轿厢2落到地面，再将机动车开进轿厢2内，此时如果车身超出轿厢时电子栅栏发出警报，并在信息显示屏上提示超出轿厢的方位，司机可根据提示调整车身，电子栅栏发出警报时闭锁曳引机5工作；当轿厢台车4与层板台车平层对位后梭板电机34驱动梭板32和梭槽41由垂直方向转为水平方向，同时闭锁曳引机5工作，梭板32和梭槽41水平到位后台板驱动轮31顺车头方向顺时针旋转驱动台板32沿台板导轨33移动，并带动机动车移入支架1内，移车到位后梭板电机34驱动梭板32和梭槽41由水平方向转为垂直方向，锁定两侧台板32，同时解锁锁曳引机5；需要取车时，首先将轿厢2与需取车辆层平层后梭板电机34驱动梭板32和梭槽41由垂直方向转为水平方向，同时闭锁曳引机5工作，梭板32和梭槽41水平到位后台板驱动轮31顺车头方逆时针旋转，驱动台板32沿台板导轨33移动，并带动机动车移入轿厢2内，移车到位后梭板电机34驱动梭板32和梭槽41由水平方向转为垂直方向，锁定两侧台板32，同时解锁锁曳引机5；存取车工作完成后，轿厢提起至上层车位位置，以免阻碍行车道车辆通行。
轿厢2平层后若支架1内该停车位有车时闭锁台板驱动轮31顺车头方向顺时针旋转，若轿厢2内有车时闭锁台板驱动轮31顺车头方逆时针旋转。