一种升降横移式立体车库的纵向移动装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种升降横移式立体车库的纵向移动装置。

背景技术：

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成；而立体车库需要进行升降的纵向移动，需要进行升降的纵向移动装置或设备。

目前市场上应用于立体车库的纵向移动装置在进行使用过程中，在进行升降的纵向移动的过程中容易发生晃动，应用起来不仅稳定性较差，而且应用起来安全性较差。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种升降横移式立体车库的纵向移动装置，解决了目前市场上应用于立体车库的纵向移动装置在进行使用过程中，在进行升降的纵向移动的过程中容易发生晃动，应用起来不仅稳定性较差，而且应用起来安全性较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种升降横移式立体车库的纵向移动装置，包括固定基板，所述固定基板的两侧均固定安装有安装板架，所述安装板架的顶面和底面贯穿开设有安装通孔，所述固定基板的底面固定安装有第一支撑框，所述第一支撑框的底部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板顶面和底面的中部贯穿安装有轴承，所述第一支撑板通过轴承转动连接有螺纹轴，所述第一支撑板的顶面固定安装有减速电机，且减速电机的输出端与螺纹轴的顶端相连接；

所述第一支撑板的底面固定安装有限位棱柱，所述限位棱柱的表面滑动套接有限位套，所述限位套的表面固定套接有第二支撑板，所述第二支撑板的底面固定安装有第二支撑框，所述第二支撑框的底部固定安装有连接底板，所述第二支撑框的侧表面固定安装有悬吊架，所述悬吊架的底端固定安装有安装管架，所述螺纹轴和限位棱柱的底端均固定安装有挡纽，所述第二支撑板顶面和底面的中部贯穿安装有内螺纹管，且螺纹轴螺纹连接在内螺纹管的内部。

优选的，所述第二支撑框表面的正面和背面均固定安装有直角板架，且直角板架的顶面和底面贯穿开设有螺孔，通过设置直角板架和螺孔，使得第二支撑框的正面和背面便于进行装配支撑结构。

优选的，所述固定基板的底面和连接底板的顶面均固定安装有支撑筋架，且固定基板底面和连接底板顶面的支撑筋架分别与第一支撑板和第二支撑板相固定，通过这只支撑筋架，使得固定基板、连接底板、第一支撑板和第二支撑板整体结构连接强度更大，更加稳固。

优选的，所述悬吊架的侧面固定安装有支撑横筋，且支撑横筋的另一端与第二支撑框的侧表面相固定，通过设置支撑横筋，使得悬吊架固定更加稳定。

优选的，所述限位棱柱和限位套的数量均为四个，且四个限位棱柱分别位于第一支撑板底面的四角，通过设置限位棱柱和限位套的数量均为四个，使得升降过程中更加稳定。

本实用新型中的有益效果：该升降横移式立体车库的纵向移动装置，通过设置四个限位棱柱和限位套，使得第一支撑板与第二支撑板的连接更加稳定，限位棱柱在限位套内纵向滑移过程中，使得支撑板的升降过程更加稳定，不易晃动，通过减速电机驱动螺纹轴转动，即可使内螺纹管在螺纹轴表面上升或下降移动，从而带动第二支撑板和其底部整体结构的上升或下降，通过设置悬吊架和安装管架，从而便于与汽车承托框架结构的顶部进行装配，从而避免了在进行升降的纵向移动过程中发生晃动的情况，达到了提高稳定性的效果，实现了保障安全的目标。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构正剖图；

图3为本实用新型直角板架结构正剖图。

图中标号：1固定基板、2安装板架、3第一支撑框、4第一支撑板、5轴承、6螺纹轴、7减速电机、8限位棱柱、9限位套、10第二支撑板、11第二支撑框、12连接底板、13悬吊架、14安装管架、15挡纽、16内螺纹管、17直角板架、18支撑筋架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种升降横移式立体车库的纵向移动装置，包括固定基板1，固定基板1的两侧均固定安装有安装板架2，安装板架2的顶面和底面贯穿开设有安装通孔，固定基板1的底面固定安装有第一支撑框3，第一支撑框3的底部固定安装有第一支撑板4，第一支撑板4顶面和底面的中部贯穿安装有轴承5，第一支撑板4通过轴承5转动连接有螺纹轴6，第一支撑板4的顶面固定安装有减速电机7，且减速电机7的输出端与螺纹轴6的顶端相连接；

第一支撑板4的底面固定安装有限位棱柱8，限位棱柱8的表面滑动套接有限位套9，限位套9的表面固定套接有第二支撑板10，第二支撑板10的底面固定安装有第二支撑框11，第二支撑框11的底部固定安装有连接底板12，第二支撑框11的侧表面固定安装有悬吊架13，悬吊架13的底端固定安装有安装管架14，螺纹轴6和限位棱柱8的底端均固定安装有挡纽15，第二支撑板10顶面和底面的中部贯穿安装有内螺纹管16，且螺纹轴6螺纹连接在内螺纹管16的内部，通过设置四个限位棱柱8和限位套9，使得第一支撑板4与第二支撑板10的连接更加稳定，限位棱柱8在限位套9内纵向滑移过程中，使得支撑板10的升降过程更加稳定，不易晃动，通过减速电机7驱动螺纹轴6转动，即可使内螺纹管16在螺纹轴6表面上升或下降移动，从而带动第二支撑板10和其底部整体结构的上升或下降，通过设置悬吊架13和安装管架14，从而便于与汽车承托框架结构的顶部进行装配，从而避免了在进行升降的纵向移动过程中发生晃动的情况，达到了提高稳定性的效果，实现了保障安全的目标。

在本实用新型中，第二支撑框11表面的正面和背面均固定安装有直角板架17，且直角板架17的顶面和底面贯穿开设有螺孔，通过设置直角板架17和螺孔，使得第二支撑框11的正面和背面便于进行装配支撑结构。

在本实用新型中，固定基板1的底面和连接底板12的顶面均固定安装有支撑筋架18，且固定基板1底面和连接底板12顶面的支撑筋架18分别与第一支撑板4和第二支撑板10相固定，通过这只支撑筋架18，使得固定基板1、连接底板12、第一支撑板4和第二支撑板10整体结构连接强度更大，更加稳固。

在本实用新型中，悬吊架13的侧面固定安装有支撑横筋，且支撑横筋的另一端与第二支撑框11的侧表面相固定，通过设置支撑横筋，使得悬吊架13固定更加稳定。

在本实用新型中，限位棱柱8和限位套9的数量均为四个，且四个限位棱柱8分别位于第一支撑板4底面的四角，通过设置限位棱柱8和限位套9的数量均为四个，使得升降过程中更加稳定。

综上所述，该升降横移式立体车库的纵向移动装置，通过设置四个限位棱柱8和限位套9，使得第一支撑板4与第二支撑板10的连接更加稳定，限位棱柱8在限位套9内纵向滑移过程中，使得支撑板10的升降过程更加稳定，不易晃动，通过减速电机7驱动螺纹轴6转动，即可使内螺纹管16在螺纹轴6表面上升或下降移动，从而带动第二支撑板10和其底部整体结构的上升或下降，通过设置悬吊架13和安装管架14，从而便于与汽车承托框架结构的顶部进行装配，从而避免了在进行升降的纵向移动过程中发生晃动的情况，达到了提高稳定性的效果，实现了保障安全的目标，解决了目前市场上应用于立体车库的纵向移动装置在进行使用过程中，在进行升降的纵向移动的过程中容易发生晃动，应用起来不仅稳定性较差，而且应用起来安全性较差的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。