专利名称：立体停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立体停车设备。
立体停车装置是解决停车场占地面积大的难题的好办法。现有立体停车装置的提升机构是环链式，停车空间也在环链上，车辆的提升和存放均由环链负载，汽车被悬吊在环链上的吊盘中，呈立体停放。一座可停放30辆轿车的环链式立体停车装置占地约48平方米，高32米左右。一部车的升降必须带动所有车同时升降，设备笨重、功率大，制造维修困难，耗钢量和造价都相当高，且车辆容纳量的增加受主机功率的限制。
本实用新型的目的是提供一种立体停车装置，使提升机构只负载一辆车的重量，减小所需功率，降低造价，方便维修，可在不增加主机功率的情况下，增加停车数量。
本实用新型的技术方案是这样的立体停车装置，具有提升机构和多层停车间，其特征在于提升机构设在一个包括四根导轨的钢架的中部，多层停车间设在钢架两侧，提升机构的吊架四角与四根导轨接触，由设在钢架顶部的曳引机升降；吊架上设有动力传动装置和横移架；横移架的上面设有托盘，托盘与横移架之间设有横移锁具；在吊架上面和各层停车间设有固定辊道，辊道端部设有卡锁和缓冲器。
上述卡锁是伸缩卡头式，卡头呈丁字形，一端与弹簧相连，开锁碰铁设于位置对应的横移架上，卡锁挡块设在托盘下面对应位置。
上述横移锁具是电动伸缩弹簧式，由弹簧固定在横移架上，锁头向上，可伸缩插入托盘底部对应的锁套中锁定。
本实用新型可以整体焊接或螺栓连接在围护结构之中，是靠汽车的垂直升降和水平横移运送两种动作来完成立体停车的。提升机构的吊架可以沿着四条导轨自由升降，并能停止在任何一层停车间的旁边，使多层停车间的固定辊道与吊架上的辊道接轨，使车辆横移到停车间。横移时，先开动动力传动装置将横移架向多层停车间靠近，当辊道平齐时，打开横移锁具，使托盘与横移架脱离，并载着车辆沿辊道横移，将卡锁碰开，到位后辊道端部的卡锁自然锁定，以防止车辆滑出。取车时，打开卡锁，开动动力传动装置，使托盘及车辆横移到横移架上，再回到吊架正中，关闭横移锁具，使托盘与横移架锁成一体，开动曳引机使吊架下降至地面。
本实用新型的优点是比现有停车设备占地面积小，设备结构简单，用料省，重量轻，约为环链式的二分之一；耗电量小，不超过环链式的一半；其造价比环链式停车装置节省三分之一；运行中有四根导轨导向，升降平稳；横移架的锁定、托盘的锁定、横移架和托盘的行走均设有行程限位定位开关系统，可使各机构运动协调，实现整套设备微机自动化管理。停车数量增多不增加主机功率，停车数量可达五十辆以上。适用于都市用地紧张的停车场。
以下结合附图及实施例对本实用新型作详细描述
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的结构示意图。
图3是本实用新型实施例中的卡锁结构示意图。
图4是本实用新型实施例中横移锁具的结构示意图。
如图所示，立体停车装置，具有提升机构和多层停车间，提升机构设在一个包括四根导轨4的钢架的中部，多层停车间3设在钢架两侧，提升机构的吊架5四角与四根导轨4滑动接触，由设在钢架顶部的曳引机1牵引钢丝绳2升降；吊架5上设有动力传动装置7和横移架13；动力传动装置7可以是液压传动、齿轮齿条传动、链传动等；横移架13的上面设有托盘6，托盘6可以借助吊架5上的动力传动装置7带动横移；也可以在托盘6边部设置横移卡块12，在横移架13上另设链式传动装置带动横移。托盘6与横移架13之间设有横移锁具14，横移锁具14是电动伸缩弹簧式，由弹簧固定在横移架13上，锁头向上，可伸缩插入托盘6底部对应的锁套中锁定。在吊架5上面和各层停车间3设有固定辊道8和11，辊道端部设有卡锁9和缓冲器10。卡锁9是伸缩卡头式，卡头呈丁字形，一端与弹簧相连，开锁碰铁9′设于位置对应的横移架上，卡锁挡块15设在托盘6下面对应位置，当卡头缩进时，托盘6被锁定。
权利要求1.一种立体停车装置，具有提升机构和多层停车间，其特征在于提升机构设在一个包括四根导轨的钢架的中部，多层停车间设在钢架两侧，提升机构的吊架四角与四根导轨接触，由设在钢架顶部的曳引机升降；吊架上设有动力传动装置和横移架；横移架的上面设有托盘，托盘与横移架之间设有横移锁具；在吊架上面和各层停车间设有固定辊道，辊道端部设有卡锁和缓冲器。
2.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于所述卡锁是伸缩卡头式，卡头呈丁字形，一端与弹簧相连，开锁碰铁设于位置对应的横移架上。
3.根据权利要求1所述的立体停车装置，其特征在于所述横移锁具是电动伸缩弹簧式，由弹簧固定在横移架上，锁头向上，可伸缩插入托盘底部对应的锁套中锁定。
专利摘要一种立体停车装置，提升机构设在一个包括四根导轨的钢架的中部，多层停车间设在钢架两侧，由设在钢架顶部的曳引机升降；吊架上设有动力传动装置和横移架；横移架的上设有托盘，托盘与横移架间设有横移锁具；在吊架上面和各层停车间设有固定辊道。辊道端部设有卡锁和缓冲器。该装置可整体安装在围护结构中。占地面积小，重量约为环链式的二分之一；耗能不超过环链式的一半；造价比环链式停车装置节省三分之一，能停车50辆以上。
文档编号E04H6/14GK2213201SQ9520487
公开日1995年11月22日 申请日期1995年3月16日 优先权日1995年3月16日
发明者曹珂训, 高德正, 韩国艳, 王昶福 申请人:第二炮兵工程设计研究院