层载车板4上的车辆通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现平稳的升降。
[0041]预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁12两侧的、竖直设置的两预埋板7，两预埋板7的内侧面均与水泥梁12内部的钢筋焊接。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部分别与相对应的预埋板7的外侧面焊接，两悬吊板8的下部与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过设在其上的调整螺栓10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场顶部的水泥梁12作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。
[0042]预埋板7为钢板，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。
[0043]横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。
[0044]实施例2
[0045]如图8?图11所示，本实施例与实施例1的区别在于:预埋件为设在地下停车场顶板13上的、水平设置的预埋板7，预埋板7与地下停车场顶板13内部的钢筋焊接。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部与预埋板7的两侧焊接，两悬吊板8的下部与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过设在其上的调整螺栓10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场的顶板13作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。
[0046]预埋板7为钢板，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。
[0047]横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。
[0048]实施例3
[0049]如图12?图15所示，本实施例与实施例1的区别在于:预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁12内的预埋连通管14，预埋连通管14将水泥梁12的两侧相连通。吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板8，两悬吊板8的上部与穿过预埋连通管14的穿轴15的两端部通过螺栓固连，两悬吊板8的下部与与水平设置的连接板9焊接，连接板9通过调整螺栓10与提升装置的链条11相连。本方案采用地下停车场顶部的水泥梁12作为上层载车板4的支撑，通过四个预埋件、吊点连接件及提升装置实现上层载车板4的升降。
[0050]预埋连通管14为钢管或PVC管，穿轴15为圆钢，悬吊板8和连接板9为槽钢或角钢。
[0051]横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧。
[0052]综上所述，本实用新型具有以下优点:
[0053]1、采用地下停车场顶部的水泥梁12或顶板13作为支撑，在水泥梁12或顶板13上设有预埋件，每个上层载车板4上提升装置的柔性传动连接件通过吊点连接件与预埋件相连，从而使上层载车板4做升降运动，从而省去了现有支撑上层载车板4的钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，大大降低了产品的成本。
[0054]2、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，使车主可以更方便的存取车。
[0055]3、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，降低了地下停车场的单层楼板上的总载荷，并且采用地下停车场顶部的水泥梁12或顶板13作为支撑，上层载车板4及停放在上层载车板4上的车辆的载荷由地下停车场的上层楼板承受，从而优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性。
[0056]4、由于省去了钢结构立柱1、钢结构横梁2、钢结构纵梁3等全部结构件，用较小的预埋件和吊点连接件来代替，从而省去了运输成本及安装成本，施工周期短，施工效率高。
[0057]5、横移装置的横移电机设在下层载车板5的后侧，提升装置的提升电机设在上层载车板4的后侧，增大了存车时倒车进库的空间，避免存取车辆时车辆碰撞到横移电机和提升电机。
[0058]使用时，上层载车板4只做升降动作，下层载车板5只做横移动作，由于下层留出了一个横移空位，当上层载车板4要下来时，该车位的下层载车板5须先横移让出空位后(在其它下层载车板5的配合下)，该车位的上层载车板4才能下降到地面，即可存取车。
[0059]本实用新型具有n个上层载车板和η-1个下层载车板，η为正整数且η多2，因此本实用新型每组车库可以设计为2个上层车位及I个下层车位，3个上层车位及2个下层车位，也可设计成6个上层车位及5个下层车位，或9个上层车位及8个下层车位等。
[0060]由于本实用新型的改进点不在于横移装置和提升装置，也没有对横移装置和提升装置做出改进，横移装置和提升装置均为现有技术，故在此不再赘述。
[0061]提升装置的柔性传动连接件为链条11或钢索，具体依照所采用的提升装置。
[0062]上述【具体实施方式】不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
[0063]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种用于地下停车场的双层立体车库，包括上下设置的η个上层载车板和η-1个下层载车板，η为正整数且η多2，在每个上层载车板上均设有一提升装置，在每个下层载车板上均设有一横移装置，在与η个上层载车板正对应的地面上设有横移轨道，每个下层载车板通过横移装置使其沿横移轨道移动，其特征在于:在与每个上层载车板正对应的地下停车场顶部的水泥梁或顶板上固连有若干个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁两侧的、竖直设置的两预埋板，两预埋板的内侧面均与水泥梁内部的钢筋固连。
3.根据权利要求2所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部分别与相对应的预埋板的外侧面固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述预埋件为设在地下停车场顶板上的、水平设置的预埋板，预埋板与地下停车场顶板内部的钢筋固连。
5.根据权利要求4所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与预埋板的两侧固连，两悬吊板的下部与水平设置的连接板固连，连接板通过设在其上的调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述预埋件为设在地下停车场顶部水泥梁内的预埋连通管，预埋连通管将水泥梁的两侧相连通。
7.根据权利要求6所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述吊点连接件包括两竖直设置的悬吊板，两悬吊板的上部与穿过预埋连通管的穿轴的两端部固连，两悬吊板的下部与与水平设置的连接板固连，连接板通过调整螺栓与提升装置的柔性传动连接件相连。
8.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述柔性传动连接件为链条或钢索。
9.根据权利要求1所述的一种用于地下停车场的双层立体车库，其特征在于:所述横移装置的横移电机设在下层载车板的后侧，所述提升装置的提升电机设在上层载车板的后侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于地下停车场的双层立体车库。在与每个上层载车板正对应的地下停车场顶部的水泥梁或顶板上固连有若干个预埋件，在每个预埋件上均固连有吊点连接件，吊点连接件与每个上层载车板上提升装置的柔性传动连接件相连。本实用新型结构设计合理，省去了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等全部结构件，大大降低了产品的成本，缩短了施工周期，由于没有了钢结构立柱、钢结构横梁、钢结构纵梁等占用车位空间的结构件，加大了车位空间，提高了地下停车场的空间使用率，并且优化了地下停车场楼板的载荷分布，提高了地下停车场楼板结构的安全性。
【IPC分类】E04H6-22
【公开号】CN204531539
【申请号】CN201520206561
【发明人】陈满堂
【申请人】山东齐星铁塔科技股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月8日