一种垂直立体车库的制作方法
【专利摘要】一种垂直立体车库，包括首层支撑架（1）、提升层支撑架（2）、垂直导轨（3）、横向导轨（4）、动力装置（5）、吊篮轴（6）、汽车吊篮（7）、控制系统（8），所述动力装置（5）置于首层支撑架（1）横梁上，所述控制系统（8）置于首层支撑架（1）一侧，其特征在于：所述首层支撑架（1）顶部设横向导轨（4）、提升层支撑架（2）两侧设置左右对称垂直导轨（3），所述垂直导轨（3）间隔设置汽车吊篮（7），所述控制系统（8）控制汽车吊篮（7）沿首层支撑架（1）的导轨横向移动，沿垂直导轨（3）垂直运动，沿横向导轨（4）横向移动。本实用新型所述垂直立体车库，汽车无需循环一周，能耗低，取车时间短。
【专利说明】
一种垂直立体车库
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及停车库技术领域，尤其涉及一种垂直立体停车库。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，人们都出行品质的提高，催生了汽车保有量迅猛增加。然而，在城市，特别是大型商城、医院、学校以及政府机构，停车难的问题尤为突显，甚至被列为关系民生的大问题，但目前城市的地面停车位因为场地的限制，无法再增加地面停车位。因此，机械式立体停车库是解决现有问题的有效手段，特别是垂直循环式立体车库，其具有优点是占地面积小，装机功率小，噪音小，取车时间短，布置灵活。但是，目前在国内的运行的立体车库一般容易出现的问题为循环式车库，汽车要围绕车库运行一周，能耗大，取车时间长。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供稳定性强的垂直立体停车库，能耗低，取车时间短。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现:
[0004]—种垂直立体车库，包括首层支撑架、提升层支撑架、垂直导轨、横向导轨、动力装置、吊篮轴、汽车吊篮、控制系统，所述动力装置置于首层支撑架横梁上，所述控制系统置于首层支撑架一侧，所述首层支撑架顶部设横向导轨、提升层支撑架两侧设置左右对称垂直导轨，所述垂直导轨间隔设置汽车吊篮，所述控制系统控制汽车吊篮沿首层支撑架的导轨横向移动，沿垂直导轨垂直运动，沿横向导轨横向移动。
[0005]作为上述方案的进一步优选方案，所述汽车吊篮底板设置限速槽。
[0006]作为上述方案的进一步优选方案，所述提升层支撑架层数为I一 10层。
[0007]作为上述方案的进一步优选方案，所述横向导轨端部设横向限位器。
[0008]作为上述方案的进一步优选方案，所述垂直导轨顶部设纵向限位器。
[0009]作为上述方案的进一步优选方案，所述首层支撑架端部设加强筋。
[0010]本方案垂直立体停车库需要停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统上的启动按钮，控制系统将首先将车沿首层支撑架所设导轨横向移动到左侧或者右侧的车辆提升区，然后将汽车提升到相应的位置。取车时，控制系统将车下降到首层支撑架内，然后横向移动至两侧垂直导轨的中间位置，由驾驶人将车倒出吊篮，取车完成。
[0011 ]本实用新型的有益效果为:采用上述结构的垂直立体车库，汽车无需循环一周，能耗低，取车时间短。【附图说明】:
[0012]图中:首层支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7、控制系统8;
[0013]图1为本实用新型的主视图；
[0014]图2为本实用新型的侧视图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明:
[0017]实施例1
[0018]如图1、图2所示一种垂直立体车库，包括首层支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨
3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7，控制系统8，所述提升层支撑架2为3层，所述动力装置置于首层支撑架I横梁上，所述控制系统8置于首层支撑架侧面，其特征在于:所述首层支撑架I顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3，所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮7，所述控制系统8控制汽车吊篮7沿首层支撑架I导轨横向移动，沿垂直导轨3垂直运动，沿横向导轨4横向移动。以将车停到右侧第3层为例，停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统上的启动按钮，控制系统将首先将车沿首层支撑架所设导轨横向移动到右侧的车辆提升区，然后将汽车提升到第3层，然后停止。取车时，控制系统将车从第3层直接下降到首层支撑架内，然后横向移动至两侧垂直导轨的中间位置，由驾驶人将车倒出吊篮，取车完成。采用上述结构的垂直立体车库，汽车无需循环一周，能耗低，取车时间短。
[0019]实施例2，如图1、图2所示一种垂直立体车库，包括首层支撑架1、提升层支撑架2、垂直导轨3、横向导轨4、动力装置5、吊篮轴6、汽车吊篮7，控制系统8，所述提升层支撑架2为10层，所述动力装置置于首层支撑架I横梁上，所述控制系统8置于首层支撑架侧面，其特征在于:所述首层支撑架I顶部设横向导轨4、提升层支撑架2两侧设置左右对称垂直导轨3，所述垂直导轨3间隔设置汽车吊篮7，所述控制系统8控制汽车吊篮7沿首层支撑架I导轨横向移动，沿垂直导轨3垂直运动，沿横向导轨4横向移动。在所述横向导轨端部设横向限位器，在所述垂直导轨顶部设纵向限位器。以将车停到左侧第10层为例，停车时，首先将汽车开到汽车吊篮内，然后驾驶人下车按下控制系统上的启动按钮，控制系统将首先将车沿首层支撑架所设导轨横向移动到左侧的车辆提升区，然后将汽车提升到第10层。取车时，控制系统将车从第10层直接下降到首层支撑架内，然后横向移动至两侧垂直导轨的中间位置，由驾驶人将车倒出吊篮，取车完成。
[0020]以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【主权项】
1.一种垂直立体车库，包括首层支撑架(1)、提升层支撑架(2)、垂直导轨(3)、横向导轨(4)、动力装置(5)、吊篮轴(6)、汽车吊篮(7)、控制系统(8)，所述动力装置(5)置于首层支撑架(I)横梁上，所述控制系统(8)置于首层支撑架(I) 一侧，其特征在于:所述首层支撑架(I)顶部设横向导轨(4)、提升层支撑架(2)两侧设置左右对称垂直导轨(3)，所述垂直导轨(3)间隔设置汽车吊篮(7)，所述控制系统(8)控制汽车吊篮(7)沿首层支撑架(I)的导轨横向移动，沿垂直导轨(3 )垂直运动，沿横向导轨(4)横向移动。2.如权利要求1所述的一种垂直立体车库，其特征在于:所述汽车吊篮(7)底板设置限速槽。3.如权利要求1所述的一种垂直立体车库，其特征在于:所述提升层支撑架(2)层数为1-10 层。4.如权利要求1所述的一种垂直立体车库，其特征在于:所述横向导轨(4)端部设横向限位器。5.如权利要求1所述的一种垂直立体车库，其特征在于:所述垂直导轨(3)顶部设纵向限位器。6.如权利要求1所述的一种垂直立体车库，其特征在于:所述首层支撑架(I)端部设加强筋。
【文档编号】E04H6/18GK205502673SQ201620205183
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】陈胤, 陈前保
【申请人】湖南先登智能科技有限公司