专利名称：车门玻璃滑移机构的制作方法
技术领域：
本发明是涉及到控制汽车驾驶室车窗玻璃滑移的一种机构。
背景技术：
国内传统汽车驾驶室车窗玻璃的升降器是采用普通的齿轮与齿盘啮合，摇动手柄，
通过长、短臂分别带动与之相连的长、短滑块在各自固定滑槽的移动来实现并控制车窗 玻璃上下移动的功能。车窗玻璃上下移动行程长，玻璃受自重的影响，易发生缓慢下移 的情况；特别是车辆在崎岖不平地段上行驶时，由于车窗玻璃的不规则性，当车窗玻璃 处于行程的中部位置时，车辆的颠簸会使玻璃产生很大的震动，有时甚至会发生声响， 直接影响到车窗玻璃运行的平稳性；有时还需采用在玻璃行程中间增加固定卡来避免此 种现象的发生。这不仅增加了成本，破坏了车窗的整体使用和美观效果，降低了车窗玻 璃的寿命，同时还给维护保养带来了不便，重要的是不能从根本上解决并杜绝该问题的 发生。
还有许多汽车驾驶室车窗玻璃，受整体设计及车窗结构的限制，车窗下部空间无法 采用升降式结构，需要采用车窗玻璃滑移形式。但目前，传统使用的滑移形式均是简单 的手推移动式机构，既用手直接推动玻璃前后滑移，而且是一块玻璃固定，仅靠另一块 玻璃滑移，关闭后再用锁扣或其它固定方式锁住。这种结构虽简单，但当车辆在崎岖不 平地段上行驶时，车辆的颠簸同样会造成车窗玻璃在车辆的振动中产生声响并发生自动 滑移现象，而且噪声很大。
发明内容
鉴于传统汽车驾驶室车窗玻璃升降器(或手推移动式机构)的部分缺陷，本发明采 用新的滑移系统，将通常采用的普通齿轮与齿盘啮合型式改为主、从动齿轮啮合型式； 将原靠长、短滑块在固定滑槽的移动来实现控制车窗玻璃的移动改为齿轮与齿条的啮合 来实现控制车窗玻璃的滑移；将原来玻璃的上下移动形式改为现在玻璃的前后滑移形 式。
本发明采用的滑移机构，通过齿轮副的传动，可使任意一块玻璃向前或向后滑移， 而另一块玻璃可自动锁止。在空档位置时，两块玻璃还可同时被锁止。保证了车窗玻璃 运行的平稳性、可靠性。
本发明采用的滑移机构，是控制主动齿轮在主轴上的滑移，分别与不同从动齿轮的 啮合，以实现动力的传递和切断
本发明采用的滑移机构，可在受整体设计及车窗结构的限制，车窗下部空间无法采 用升降式结构时使用。即縮短了车窗玻璃的移动行程，占用空间少，又从根本上解决 了车窗玻璃由于移动距离长，在车辆的颠簸时易产生的震动和声响，降低了噪声且延长 了车窗玻璃的使用寿命。
本发明采用的滑移机构，从总体上讲，在继承和发展了传统方案优点的基础之上， 更易于实施，可靠性好，占用空间小，成本低，而性能则明显超过传统的车窗玻璃的升 降器。
本发明采用的滑移机构适用于普通载货汽车驾驶室车窗玻璃、越野汽车驾驶室车窗 玻璃，也适用于工程机械驾驶室车窗玻璃用，釆用本滑移机构的车辆在各种路面上行驶 时，均不会产生车窗玻璃因震动而发出的声响及滑移的情况。
附图l为本发明的结构原理图。 附图2为图1的侧视图。 附图3为一剖视图。
在图中1、后齿条；2、后从动齿轮；3、前齿条；4、前从动齿轮；5、轴套l; 6、 轴套2; 7、销轴；8、主动齿轮；9、齿轮滑座；10、主动轴；11、挡位座轴套；12、开 口档圈；13、挡位座；14、挡位板总成；15、轴用垫板；16、座板盖板。17、档位螺母； 18、档位示意牌；19、钢球；20、压紧弹簧；21、焊接螺母；22、紧固螺钉；23、卡簧；
24、从动齿轮隔套l; 25、从动齿轮隔套2; 26、从动齿轮隔套3。
具体实施例方式
结合附图，给出本发明的实施例如下-
如图1结合图2和图3所示，挡位座13、档位板总成14、轴用垫板15和座板盖板 16组成一车窗玻璃滑移机构骨架总成。
销轴7用卡簧23固定于滑移机构骨架总成上端的孔内，后从动齿轮2及前从动齿 轮4分别以各自的轴套5和轴套6空套于销轴7上，与后从动齿轮2、前从动齿轮4 处于常啮合状态的后齿条1和前齿条3分别与车窗的内块玻璃及外块玻璃以固定方式联 接。
后从动齿轮2及前从动齿轮4用于传递主动齿轮8的动力并改变方向后分别以与后
齿条1和前齿条3的啮合，来带动并实现车窗的内块玻璃或外块玻璃的左右滑移。
主动轴10位于滑移机构骨架总成下端，右段以花键连接形式接受动力源，左段以 花键连接形式传递动力。
主动齿轮8以内花键形式与主动轴10联接，左右两端面在齿轮滑座9的推动下， 可沿主动轴左右滑移。
齿轮滑座9空套于主动轴10上，右段外部以外螺纹形式与档位螺母17的内螺纹相 连接，中段为一方形结构，在轴用垫板15的方形卡槽控制下，将档位螺母17的旋转运 动转变为直线移动，推动主动齿轮8沿主动轴左右滑移。
档位螺母17位于滑移机构骨架总成下端，可根据不同的需要顺时针转动或逆时针 转动，带动齿轮滑座9在主动轴上左右滑移，并推动主动齿轮8分别与后从动齿轮2、 前从动齿轮4啮合，以实现动力的传递和切断。
专用焊接螺母21焊接固定于座板盖板16上，
调节紧固螺钉22，通过压紧弹簧20使钢球19压紧在档位螺母17上，用于控制档 位，根据主动齿轮8与从动齿轮不同的啮合位置将档位分为3档，以档位示意牌18标 示。
顺时针转动档位螺母17，受轴用垫板15的控制，齿轮滑座9沿主动轴向左滑移， 主动齿轮8在齿轮滑座9的推动下左移，与前从动齿轮4啮合，此时处在l档位置。逆 时针转动主动轴10，随主动轴10 —起转动的主动齿轮8与前从动齿轮4啮合并带动前 齿条3向后移动，使与前齿条3固定连接的室外玻璃向后滑移；顺时针转动主动轴IO， 随主动轴10 —起转动的主动齿轮8与前从动齿轮4啮合并带动前齿条3向前移动，使 与前齿条3固定连接的室外玻璃向前滑移；此时在齿轮滑座9的单齿的控制下，后从动 齿轮2锁止，与后从动齿轮2啮合的后齿条1和与之固定连接的室内玻璃同时被锁住。
逆时针转动档位螺母17，受轴用垫板15的控制，齿轮滑座9沿主动轴向右滑移， 主动齿轮8在齿轮滑座9的推动下左移至空档，此时处在2档位置。主动齿轮8与主动 轴10 —起自由空转。后从动齿轮2和前从动齿轮4各自在齿轮滑座9的单齿的作用下 分别被锁止，与后从动齿轮2啮合的后齿条1和与之固定连接的室内玻璃被锁住，与前 从动齿轮4啮合的齿条3和与之固定连接的室外玻璃也同时被锁住。
逆时针转动档位螺母17，受轴用垫板15的控制，齿轮滑座9沿主动轴向右滑移， 主动齿轮8在齿轮滑座9的推动下右移，与后从动齿轮2啮合，此时处在3档位置，逆 时针转动主动轴10，随主动轴10 —起转动的主动齿轮8与后从动齿轮2啮合并带动后 齿条l向后移动，使与后齿条l固定连接的室内玻璃向后滑移；顺时针转动主动轴l()，
随主动轴10 —起转动的主动齿轮8与后从动齿轮2啮合并带动后齿条1向前移动，使 与后齿条l固定连接的室内玻璃向前滑移；此时在齿轮滑座9的单齿的作用下，前从动 齿轮4锁止，与前从动齿轮4啮合的齿条3和与之固定连接的室外玻璃同时被锁住。
权利要求
1.车窗玻璃滑移机构，其特征是将主动齿轮、从动齿轮、齿轮滑座、主动轴、销轴等主要零部件装配在滑移机构骨架总成内并组成一个整体，由主动齿轮的移动实现不同档位的转换，以控制车窗内块玻璃及外块玻璃滑移和锁止。
2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃滑移机构，其特征是两个从动齿轮同时空套于销轴7 上，能分别与主动齿轮啮合运转，且当其中一个从动齿轮运转时，另一个从动齿轮 则被锁止。还可同时被锁止。
3. 根据权利要求1所述的车窗玻璃滑移机构，其特征是将原车窗玻璃的上下移动改为 现在车窗玻璃的前后滑移并可分别自动锁止。
4. 根据权利要求1所述的车窗玻璃滑移机构，其特征是齿轮滑座在改变运动方向的同 时，推动主动齿轮8沿主动轴左右滑移，分别与后从动齿轮2、前从动齿轮4啮合， 以实现动力的传递和切断。
5. 根据权利要求1所述的车窗玻璃滑移机构，其特征是当其中任一块玻璃作前、后滑 移时，另一块玻璃被自动锁止，当处于空档位置时，两块玻璃可同时被锁止。
全文摘要
本发明是一种控制汽车驾驶室车窗玻璃移动的滑移机构。由主动齿轮、从动齿轮、齿轮滑座、主动轴等主要零部件装配在滑移机构骨架总成内并组成一个整体，通过合理设计，将车窗玻璃的上、下升降形式改变为车窗玻璃的滑移形式，并可将车窗的两块玻璃分别锁止或同时锁止。成功地解决了传统汽车驾驶室车窗玻璃上下移动行程长、易产生缓慢下移、震动、有时甚至会发生声响的技术难题；解决了手推移动式机构虽简单但仍不能解决根本问题的缺陷，并同时具有设计新颖、布局合理、结构紧凑、节省空间、减轻自重、减少噪音及降低成本的特点。
文档编号E05F11/42GK101191398SQ20061012508
公开日2008年6月4日 申请日期2006年11月21日 优先权日2006年11月21日
发明者江正平 申请人:江正平