一种车门限位器组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车车门领域，具体的说是涉及一种车门限位器组件。包括安装在汽车侧围上的支座，销轴，拉杆，限位器壳体，缓冲块，支座上有销轴孔，拉杆的一端通过销轴安装在支座的销轴孔上，拉杆的另一端安装有缓冲块，限位器壳体安装在拉杆上，限位器壳体内设有弹性元件和滑块，弹性元件把滑块压在拉杆上。本实用新型的有益效果在于：使得车门有明显的档位，降低噪音，提高限位器的耐久性和稳定性，比目前市面上的限位器更加安静，开启顺滑，降低对车门装配精度的要求。
【专利说明】—种车门限位器组件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车门领域，具体的说是涉及一种车门限位器组件。
【背景技术】
[0002]目前的汽车车门限位器主要存在两类结构，1、拉杆式限位器，其缺点是:对制造和装配要求较高，当装配不良时，容易产生异响，另外，它的档位杆不是很清晰。2、凸轮机构式限位器，缺点是:铰链的占用空间比较大，需要充分分析铰链和限位器的布置空间。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种车门限位器组件。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种车门限位器组件，包括安装在汽车侧围上的支座，销轴，拉杆，限位器壳体，缓冲块，支座上有销轴孔，拉杆的一端通过销轴安装在支座的销轴孔上，拉杆的另一端安装有缓冲块，限位器壳体安装在拉杆上，限位器壳体内设有弹性元件和滑块，弹性元件把滑块压在拉杆上。
[0006]滑块为塑料制品。
[0007]支座的销轴孔有包塑层。
[0008]本实用新型的有益效果在于:使得车门有明显的档位，降低噪音，提高限位器的耐久性和稳定性，比目前市面上的限位器更加安静，开启顺滑，降低对车门装配精度的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0011]实施例:参见图1。
[0012]一种车门限位器组件，包括安装在汽车侧围上的支座1，销轴2，拉杆4，限位器壳体5，缓冲块8，支座I上有销轴孔，拉杆4的一端通过销轴2安装在支座I的销轴孔上，拉杆4的另一端安装有缓冲块8，限位器壳体5安装在拉杆4上，限位器壳体5内设有弹性元件6和滑块7，弹性元件6把滑块7压在拉杆4上。
[0013]滑块7为塑料制品。
[0014]支座I的销轴孔有包塑层3。
[0015]本实用新型设计说明:塑料滑块取代了多数限位器中使用的滑块加辊子的结构，很好的降低了辊子产生异响的几率，有效的降低了拉杆上润滑不充分时限位器运行时产生的声音。支座与销轴配合孔采用包塑工艺，比目前市面上的限位器更加安静，开启顺滑，也能适当的降低对车门装配精度的要求，可以很好的满足使用需求。同时滑块采用优质耐磨自润滑性优良的塑料能很好的提高限位器的耐久性和稳定性。
[0016]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种车门限位器组件，包括安装在汽车侧围上的支座，销轴，拉杆，限位器壳体，缓冲块，支座上有销轴孔，拉杆的一端通过销轴安装在支座的销轴孔上，拉杆的另一端安装有缓冲块，限位器壳体安装在拉杆上，其特征在于:限位器壳体内设有弹性元件和滑块，弹性元件把滑块压在拉杆上。
2.根据权利要求1所述的一种车门限位器组件，其特征在于:滑块为塑料制品。
3.根据权利要求1所述的一种车门限位器组件，其特征在于:支座的销轴孔有包塑层。
【文档编号】E05C17/02GK203420541SQ201320519402
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年8月26日 优先权日:2013年8月26日
【发明者】彭美青, 李淮平, 丁志勇 申请人:江铃汽车股份有限公司