Brt快速公交安全门多重防撞结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种BRT快速公交安全门多重防撞结构，它包括安全门箱体和缓冲板（5），安全门箱体主要由第一门板（1）、第二门板（6）和两端面板构成，第一门板（1）内侧面和第二门板（6）内侧面相对，第一门板（1）内侧面和第二内侧面上均设置有防撞梁（4），缓冲板（5）设置在第一门板（1）与第二门板（6）之间，缓冲板（5）与两安全门板之间分别设置有至少一个缓冲弹簧（2）。本实用新型结构简单、拆装方便；防撞梁为弓型防撞梁，防撞效果好；吸能装置包括防撞梁、缓冲弹簧和加强板，整个安全门的防撞效果明显；防撞梁与加强版设置为倾斜结构，安全门防撞面积广，且较防撞梁和加强板水平结构更加节约成本。
【专利说明】BRT快速公交安全门多重防撞结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种BRT快速公交安全门多重防撞结构。
【背景技术】
[0002]随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，各大城市面临着人口迅速增多、交替拥挤、环境污染等一系列问题。随着人们生活水平的不断提高，机动车辆的数量增长较快，使得城市交通拥堵严重。快速公交系统(BRT)是一种利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间运行，具有与轨道交通相同的运量大、快捷等特点，而造价和运营成本相对低廉的新型公共交通系统。BRT快速公交以其输送量大、快速准时、全天候、低能耗、低污染、低成本等特点，已逐渐成为各大城市市民出行的主要交通工具。
[0003]由于越来越多的人乘坐BRT快速公交，乘客的安全保障应当受到重视。安全门是快速公家乘客上下车的通道，是隔绝站台和车道的屏障，也是列车在车站发生火灾或故障时乘客的疏散通道。由于乘坐BRT快速公交的乘客较多，很容易造成拥挤现象，尤其是上下班高峰期、节假日期间，当乘客在上/下快速公交车时，有时会不可避免的碰撞到安全门，且安全门设置在站台侧有时也会受到异物的碰撞，因此安全门需要具备较高的防撞性能，避免由于有意或无意地撞坏安全门后，乘客失去了这道保障自身生命、财产安全的屏障。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防撞性能好的BRT快速公交安全门多重防撞结构，吸能设备多样，防撞效果好，克服传统防撞结构单一、防撞能力差的不足。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:BRT快速公交安全门多重防撞结构，它包括安全门箱体和缓冲板，安全门箱体主要由第一门板、第二门板和两端面板构成，第一门板内侧面和第二门板内侧面相对，第一门板内侧面和第二内侧面上均设置有防撞梁，缓冲板设置在第一门板与第二门板之间，缓冲板与两安全门板之间分别设置有至少一个缓冲弹簧。
[0006]所述的防撞梁的两端分别固定在两端面板上，防撞梁的一端到另一端为倾斜布置。
[0007]所述的防撞梁的剖面呈弓字型结构。
[0008]所述的第一门板内侧面或第二门板内侧面上设置有加强板，加强板的剖面呈U型结构，加强板的倾斜方向与防撞梁的倾斜方向一致。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]I)防撞梁剖面设置为弓型结构，在碰撞过程中吸能效果好，吸收更多的碰撞能量，防撞效果好；
[0011]2)设置剖面为U型的加强板，防撞结构的强度明显增强；
[0012]3)缓冲弹簧配合缓冲板使防撞结构的吸能效果更加明显，防撞能力得到增强；[0013]4)防撞梁和加强板均设置为倾斜结构，安全门防撞面积广，且较防撞梁和加强板设置为水平结构更加节约资源；
[0014]5)本防撞结构简单，拆装方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型安全门门板部分的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型结构示意图；
[0017]图中，1-第一门板，2-缓冲弹簧，3-加强板，4-防撞梁，5-缓冲板，6_第二门板。【具体实施方式】
[0018]下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
[0019]如图1、图2所示，BRT快速公交安全门多重防撞结构，它包括安全门箱体和缓冲板5，安全门箱体主要由第一门板1、第二门板6和两端面板构成，第一门板I内侧面和第二门板6内侧面相对,第一门板I内侧面和第二内侧面上均设置有防撞梁4,缓冲板5设置在第一门板I与第二门板6之间，缓冲板5与两安全门板之间分别设置有至少一个缓冲弹簧2。防撞梁4的两端分别固定在两端面板上，防撞梁4的一端到另一端为倾斜布置，防撞梁4的剖面呈弓字型结构，防撞效果好，第一门板I内侧面或第二门板6内侧面上设置有加强板3，加强板3的剖面呈U型结构，加强板3的倾斜方向与防撞梁4的倾斜方向一致，防撞梁4与加强板3设置为倾斜结构，增加了安全门防撞面积，与其他防撞结构相比，要达到相同面积的防撞效果，倾斜结构更加节约材料。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【权利要求】
1.BRT快速公交安全门多重防撞结构，其特征在于:它包括安全门箱体和缓冲板(5)，安全门箱体包括第一门板(I)、第二门板(6)和两端面板，第一门板(I)内侧面和第二门板(6)内侧面相对,第一门板(I)内侧面和第二内侧面上均设置有防撞梁(4),缓冲板(5)设置在第一门板(I)与第二门板(6)之间，缓冲板(5)与两安全门板之间分别设置有至少一个缓冲弹簧(2)。
2.根据权利要求1所述的BRT快速公交安全门多重防撞结构，其特征在于:所述的防撞梁(4)的两端分别固定在两端面板上，防撞梁(4)的一端到另一端为倾斜布置。
3.根据权利要求1所述的BRT快速公交安全门多重防撞结构，其特征在于:所述的防撞梁(4)的剖面呈弓字型结构。
4.根据权利要求1所述的BRT快速公交安全门多重防撞结构，其特征在于:所述的第一门板(I)内侧面或第二门板(6)内侧面上设置有加强板(3)，加强板(3)的剖面呈U型结构，加强板(3)的倾斜方向与防撞梁(4)的倾斜方向一致。
【文档编号】E06B5/10GK203584207SQ201320770549
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】向生建, 廖俊, 蒋蓉穗, 陈小平, 薛刚, 李银龙 申请人:四川久远新方向智能科技有限公司