矿车车门组合限位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种矿车车门组合限位机构，包括车门铰接在车身门框内，车门内面设有车门骨架，车门骨架的中部设有气弹簧固定支架，对应车身门框内设有限位支座，限位支座和气弹簧固定支架之间通过气弹簧连接；限位支座上还设有限位带，限位带延伸在车门的内侧，并通过限位带固定支架内的自动转轴固定连接。本实用新型通过气弹簧的支撑和固定连接，起到车门开启和关闭时平稳作用，同时气弹簧的长度也限制了车门的开启角度，避免其角度过大；限位带的使用采取的是软限位设计方案，在恶劣的矿区环境里，车门组合限位机构，可以有效减少颠簸的冲击力，延长组合限位器的使用寿命。
【专利说明】矿车车门组合限位机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，具体是一种矿车车门组合限位机构。
【背景技术】
[0002]现在汽车车门限位机构大多采用简易的车门限位器，并要求在车门内板上焊接加强板，开限位器安装孔，加强板上再焊接螺母；另外立柱上也需要设计安装孔，里面焊接加强板和螺母板，装配时简易限位器一端安装在车门内板上，一端安装在立柱上，这样的限位器对车门总成的装配精度非常高，车门与车身本体相对位置必须准确，如出现偏差，限位器会出现不同心，磨损严重，很快就损坏，无法达到限位的作用。同时简易限位器使用在矿车车门上，由于矿车工作时的环境比较差，车身颠簸较大，时间久了，限位器就会失效，车门下沉，车门开启和关闭沉重。
[0003]申请号:201120315964.7申请日:2011-08-27本实用新型公开一种矿车车门与车体的旋转连接机构，在“[”型矿车车粱(5 )的凹槽内设有至少两个车体铰座(2 )，在矿车车门(I)与矿车车粱(5)的对应端的端面上设有与车体铰座(2)数量相等的车门铰座(7)，车门铰座(7)与车体铰座(2)的位置对应，在车门铰座(7)与车体铰座(2)之间设有连杆
[4],连杆(4)的一端通过车体铰轴(3)与车体铰座(2)铰接，连杆(4)的另一端通过车门铰轴(6)与车门铰座(7)铰接，矿车车门(I)的开启度为190°。本实用新型由于采用链环型结构，把转动副由一个变成两个，增加了车门的自由度，使矿车门可以展开达190度，从而减小对矿车的破坏。
[0004]该专利文件解决了开启度，当车门开启到最大角度时会因为开启过大对车门造成损伤，而没有办法解决车门限位的问题，同时也因为车门的大量悬空而没有办法解决车门的下沉问题。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了延长车门限位器的使用寿命，使车门关闭轻松，开启平稳，特提出一种在恶劣环境下工作的矿车车门组合限位机构。
[0006]为此本实用新型的技术方案为:矿车车门组合限位机构，包括车门铰接在车身门框内，车门内面设有车门骨架，其特征在于:车门骨架的中部设有气弹簧固定支架，对应车身门框内设有限位支座，限位支座和气弹簧固定支架之间通过气弹簧连接；限位支座上还设有限位带，限位带延伸在车门的内侧，并通过限位带固定支架固定连接。
[0007]对上述方案的改进在于:限位带固定支架内设有自动转轴，限位带缠绕在自动转轴上。
[0008]对上述方案的改进在于:限位支座为多爪式支座，并在多爪外设有连接板。
[0009]对上述方案的改进在于:限位带固定支架外设有轴套。
[0010]有益效果:
[0011]本实用新型通过气弹簧的支撑和固定连接，起到车门开启和关闭时平稳作用，同时气弹簧的长度和限位带的长度也限制了车门的开启角度，避免其角度过大；限位带的使用采取的是软限位设计方案，在恶劣的矿区环境里，车门组合限位机构，可以有效减少颠簸的冲击力，延长组合限位器的使用寿命。
[0012]在使用时车门开启时，气弹簧缓慢将车门推开，当车门开启到一定角度时，限位带被拉紧，车门被限位；当车门关闭时气弹簧因受外力而缓慢收缩，限位带开始折叠，车门平稳被关闭。
[0013]本实用新型同时组合限位机构，机构设计简单，不占空间，是矿山车，矿洞车、坑道车实用的车门组合限位机构。
[0014]限位支座为多爪式支座，并在多爪外设有连接板，使用时将多爪插入在车身的门框内形成多点固定，安全可靠。
[0015]自动转轴的使用，使的限位带在车门闭合时能够将多余的限位带自动缠绕在转轴上，安全可靠，当车门开启时限位带的长度限制了最终的开启角度，方便实用和气弹簧的共同作用，本实用新型全部为软连接，具有活动间隙，对车门与车身本体装配精度要求不高，同时车身在恶劣环境中震动对组合限位机构不会造成损坏，车门开启和关闭时由气弹簧气压推动车门，因此车门开启平稳轻巧。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是限位支座等轴侧视图。
[0018]图中I气弹簧、2限位带、3限位支座、4气弹簧固定支架、5限位带固定支架、6自动转轴、7轴套、8车门骨架、9车门、10车身门框、11是多爪，12是连接板。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型如图1、2所示。
[0020]矿车车门组合限位机构，包括车门9铰接在车身门框10内，车门9内面设有车门骨架8，车门骨架8的中部设有气弹簧固定支架4，对应车身门框10内设有限位支座3，限位支座3和气弹簧固定支架4之间通过气弹簧I连接；限位支座3上还设有限位带2，限位带2延伸在车门9的内侧，并通过限位带固定支架5固定连接。
[0021]限位带固定支架5内设有自动转轴6，限位带2缠绕在自动转轴6上。
[0022]限位支座3为多爪式支座，并在多爪11外设有连接板12。
[0023]限位带固定支架4外设有轴套7。
[0024]本实用新型矿车车门组合限位机构，车门开启时，气弹簧I缓慢将车门8推开，当车门8开启到一定角度时，限位带5被拉紧，车门8被限位，起到限位作用。当车门8关闭时气弹簧I因受外力而缓慢收缩，限位带2开始折叠，车门平稳被关闭。
[0025]气弹簧1、限位带2与车门8装配时，全部为软连接，具有活动间隙，对车门8与车身本体装配精度要求不高，同时车身在恶劣环境中震动对组合限位机构不会造成损坏，车门8开启和关闭时由气弹簧I气压推动车门8，因此车门8开启平稳轻巧。
【权利要求】
1.矿车车门组合限位机构，包括车门铰接在车身门框内，车门内面设有车门骨架，其特征在于:车门骨架的中部设有气弹簧固定支架，对应车身门框内设有限位支座，限位支座和气弹簧固定支架之间通过气弹簧连接；限位支座上还设有限位带，限位带延伸在车门的内侦U，并通过限位带固定支架固定连接。
2.根据权利要求1所述的矿车车门组合限位机构，其特征在于:限位带固定支架内设有自动转轴，限位带缠绕在自动转轴上。
3.根据权利要求1所述的矿车车门组合限位机构，其特征在于:限位支座为多爪式支座，并在多爪外设有连接板。
4.根据权利要求1或2所述的矿车车门组合限位机构，其特征在于:限位带固定支架外设有轴套。
【文档编号】E05F1/10GK204002179SQ201420468182
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月19日 优先权日:2014年8月19日
【发明者】徐和柏, 严正国 申请人:十堰正和车身有限公司