本实用新型涉及一种在建筑物、车辆、围栏或类似的围护结构，更具体地说涉及一种改进型地铁屏蔽滑动门。
背景技术：
随着我国地铁建设的不断加快，世界范围内城市化发展，城市轨道作为一种安全、舒适、快捷、准时、环保、节能的大能力客运交通工具，受到世界各地的高度重视。因此提高屏蔽门安全和可靠性是必然要求和发展趋势。为了让乘客能够更好观察到列车进站出站状况，屏蔽门站台上一般均为玻璃结构。滑动门作为地铁正常运营时乘客上下车通道且滑动门在每次列车经过时都会开启关闭一次，可见滑动门为屏蔽门核心命脉，他的安全性及可靠度直接关乎乘客安全，列车正常营运。作为滑动门经常来回撞击，最容易损坏为滑动门玻璃破碎，解决玻璃破碎问题一直是地铁屏蔽门中技术研究解决问题之一。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构合理、能承受冲击的、玻璃不易损坏的改进型地铁屏蔽滑动门。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：一种改进型地铁屏蔽滑动门，它包括门框(1)、玻璃层(2)，其特征在于，还有橡胶条支架(3)、防撞橡胶条(4)、包容玻璃层的边框(5)、定厚块(6)，其中：
所述橡胶条支架(3)本体背侧设有定位直角折边、其外侧设有供防撞橡胶条(4)插入的两个导槽，在安装玻璃层(2)一侧导槽口的外缘设有支撑折边，另一导槽口的外缘设有支撑平台；
所述防撞橡胶条(4)背侧设有与橡胶条支架(3)导槽相吻合的凸条(41)，防撞橡胶条(4)外侧两端各设有防撞凸台；
所述玻璃层(2)置于包容玻璃层的边框(5)内，玻璃层(2)外侧四周与包容玻璃层的边框(5)的内壁充填有结构胶，所述玻璃层(2)通过定厚块(6) 及其两侧的双组份结构胶固定在门框(1)上，橡胶条支架(3)通过定位直角折边固定在门框(1)外侧，防撞橡胶条(4)通过凸条(41)固定在橡胶条支架(3)上，防撞橡胶条(4)两凸台的对外侧壁分别与门框(1)侧表面、包容玻璃层的边框(5)相触，防撞橡胶条(4)两凸台的对外侧壁的壁面与分别与门框(1)里侧表面、包容玻璃层的边框(5)外表面齐平，橡胶条支架(3)的支撑折边的端缘与包容玻璃层的边框(5)侧壁相触。
与现有技术相比，本实用新型提出的一种改进型地铁屏蔽滑动门，具有如下优点：本产品的玻璃层增加了边框，玻璃能承受门体各构件的垂直荷载和列车运行的活塞风产生的正负方向水平荷载以及乘客挤压荷载等多种工况的负荷组合加强，大大提高了玻璃承载能力。提高玻璃使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例局部剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述：图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。图中，一种改进型地铁屏蔽滑动门，它包括门框(1)、玻璃层(2)，其特征在于，还有橡胶条支架(3)、防撞橡胶条(4)、包容玻璃层的边框(5)、定厚块(6)，其中：
所述橡胶条支架(3)本体背侧设有定位直角折边、其外侧设有供防撞橡胶条(4)插入的两个导槽，在安装玻璃层(2)一侧导槽口的外缘设有支撑折边，另一导槽口的外缘设有支撑平台；
所述防撞橡胶条(4)背侧设有与橡胶条支架(3)导槽相吻合的凸条(41)，防撞橡胶条(4)外侧两端各设有防撞凸台。本结构中，由于增加了防撞橡胶条，左右滑动门对撞时不会造成玻璃直接接触，有效地保护了玻璃层。
所述玻璃层(2)置于包容玻璃层的边框(5)内，玻璃层(2)外侧四周与包容玻璃层的边框(5)的内壁充填有结构胶，所述玻璃层(2)通过定厚块(6) 及其两侧的双组份结构胶固定在门框(1)上，橡胶条支架(3)通过定位直角折边固定在门框(1)外侧，防撞橡胶条(4)通过凸条(41)固定在橡胶条支架(3)上，防撞橡胶条(4)两凸台的对外侧壁分别与门框(1)侧表面、包容玻璃层的边框(5)相触，防撞橡胶条(4)两凸台的对外侧壁的壁面与分别与门框(1)里侧表面、包容玻璃层的边框(5)外表面齐平，橡胶条支架(3)的支撑折边的端缘与包容玻璃层的边框(5)侧壁相触。本结构中，玻璃层与包容玻璃层的边框的内壁充填有结构胶，这样无论是安装或门体开启关闭时，所有外力都不会直接接触到玻璃边角，大大降低了玻璃破碎机会。且门体在对撞时有了缓冲区域，这样也不会因为冲击产生玻璃破裂，提高了玻璃使用寿命。
上述实施例并不构成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。