开口成为与电解液排出口 51A连通的排出开口 53F。在封闭箱体53的内部且在管路插入口 53E与排出开口 53F之间，成为折曲为截面大致U字状的电解液排出室D。
[0112]由此，封闭箱体53包围第3管路部位52C的前端开口 52C1，并且仅在电解液排出口 51A侧开口。从蓄电装置19的电池模块29 (电池组29A)向壳体20内排出的电解液成分在电解液排出管路52内流通，并从第3管路部位52C的前端开口 52C1向封闭箱体53的电解液排出室D内排出，然后，从电解液排出口 51A向车身的外部排出。
[0113]在该情况下，电解液排出室D折曲为截面大致U字状。由此，从第3管路部位52C的前端开口 52C1排出的电解液成分在与外侧板体53A的纵板53A1碰撞而扩散的状态下从电解液排出口 51A向车身的外部排出。此外，也可以在电解液排出管路52的前端开口 52C1或电解液排出室D内，安装降低电解液成分的浓度的浓度降低过滤器(未图示)。
[0114]这样，在如此构成的第3实施方式中，在旋转架6上设有向旋转架6的电解液排出口 51A开口的封闭箱体53。电解液排出管路52的前端开口 52C1由在内部形成有电解液排出室D的封闭箱体53包围。由此，从电解液排出管路52的前端开口 52C1排出的电解液成分经由封闭箱体53的电解液排出室D向电解液排出口 51A引导。因此，能够抑制电解液成分与热交换器18或发动机10等设备接触。在电解液排出口 51A设有封闭箱体53。由此，即使从电解液排出口 51A排出的电解液成分发生逆流也会由封闭箱体53妨碍。因此，能够防止电解液成分与热交换器18、发动机10等设备接触。
[0115]电解液成分不会从电解液排出管路52直接向外部排出，而是向电解液排出室D内排出，并在与外侧板体53A的纵板53A1碰撞而扩散的状态下从电解液排出口 51A向车身的外部排出。因此，能够抑制电解液成分猛烈地排出，并且能够使电解液成分稀薄化。由此，能够降低对液压挖掘机1的周围产生的影响。
[0116]此外，在上述第1实施方式中，以将蓄电装置19经由减振部件23载置于底罩6G上的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以为，例如在旋转架6的下表面侦h设置与底罩6G不同的蓄电装置19用的支承部件，蓄电装置19设在这些部件上。该情况对于第2、第3实施方式也是同样的。
[0117]在上述第1实施方式中，以将蓄电装置19的电池模块29以及电池组29A在串联状态下电连接的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以为，例如电池模块29以及/或者电池组29A以并联状态电连接。该情况对于第2、第3实施方式也是同样的。
[0118]在上述第1实施方式中，以将电解液排出管路30安装在下箱体21的后板21C上的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，例如电解液排出管路30能够安装在下箱体21的前板21B或左右的侧板21D、21E等上。S卩，电解液排出管路30只要能够与蓄电装置19的配设有电池模块29的电池室A内连通，也可以安装在壳体20的任何部位上。该情况对于第2、第3实施方式也是同样的。
[0119]在上述第1实施方式中，以将冷却风扇17由发动机10旋转驱动的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以通过与发动机10独立的电动马达、液压马达等旋转驱动冷却风扇17。该情况对于第2、第3实施方式也是同样的。
[0120]在上述第1实施方式中，以使电解液排出管路30的前端开口 30C在位于蓄电装置19的下方的底罩6G上贯穿的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以为，例如使电解液排出管路30延伸至液压栗11侧，并使其前端开口在位于液压栗11的下方的底罩6G或底板6A上贯穿。
[0121]在上述第2实施方式中，以在左纵板6B与右纵板6C之间形成的冷却风排出口 41上配置有电解液排出管路42的前端开口 42D的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，例如也可以为，使电解液排出管路42的前端开口 42D配置在位于右侧构架6E侧的冷却风排出口 41上。
[0122]在上述第2实施方式中，以跨过左纵板6B的上方地形成电解液排出管路42的第2管路部位42B的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以为，例如使电解液排出管路42的第2管路部位42B在左纵板6B上贯穿。该情况对于第3实施方式也是同样的。
[0123]在上述第3实施方式中，以在左纵板6B与右纵板6C之间设有封闭箱体53的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，也可以为，将封闭箱体设在例如蓄电装置19的下方或右侧构架6E侧的底罩6G上。
[0124]在上述实施方式中，作为工程机械而以驾驶室式的液压挖掘机1为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，可以为适用于例如舱室式的液压挖掘机。
[0125]而且，在上述实施方式中，作为工程机械而以具有履带式下部行驶体2的混合动力式液压挖掘机1为例进行了说明。但是，本发明并不限于此，能够广泛适用于例如能够自行行驶的轮式液压挖掘机、液压起重机等各种混合动力式工程机械。
【主权项】
1.一种工程机械，具有:能够自行行驶的下部行驶体；能够旋转地设在该下部行驶体上的上部旋转体；和设在该上部旋转体的前侧且由液压执行机构驱动的作业装置， 所述上部旋转体具有: 形成支承构造体的旋转架； 位于该旋转架的后部侧且设在该旋转架上的发动机； 由该发动机驱动且向所述液压执行机构供给液压油的液压栗； 与所述发动机和所述液压栗连结且发挥发电机作用和电动机作用的辅助发电/电动机； 作为冷却风而吸入外部的空气并且向着所述发动机供给该冷却风的冷却风扇； 热交换器，其与该冷却风扇相比位于所述冷却风的流动方向的上游侧并设在所述旋转架上，且通过所述冷却风来冷却流体；和 蓄电装置，其与该热交换器相比位于所述冷却风的流动方向的上游侧并配设在所述旋转架上，且将基于所述辅助发电/电动机产生的发电电力充电，或者将所充电的电力放电，所述工程机械的特征在于， 所述蓄电装置具有:形成外壳的箱状的壳体；和设在该壳体的内部且收容有电解液的电池模块， 在所述壳体上设有将当所述电池模块的异常时从该电池模块喷出的电解液喷雾以及/或者电解液向所述上部旋转体的外部排出的电解液排出管路。2.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于， 所述电解液排出管路构成为，基端侧与所述蓄电装置的所述壳体连接，前端侧在所述旋转架的下表面侧开口。3.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于， 在所述旋转架上形成有位于所述发动机的下方并将导入至所述上部旋转体内的所述冷却风向所述旋转架的下方排出的排出口， 所述电解液排出管路构成为，基端侧与所述蓄电装置的所述壳体连接，前端侧在避开所述发动机的位置上配置在所述排出口上。4.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于， 在所述旋转架上设有用于将所述电解液喷雾以及/或者电解液向所述旋转架的外部排出的排出口， 所述电解液排出管路的基端侧与所述蓄电装置的所述壳体连接，并将前端开口配置在所述排出口的附近， 在所述旋转架上设有封闭箱体，该封闭箱体将所述电解液排出管路的前端开口包围，并且仅向所述排出口开口，在内部形成电解液排出室。5.根据权利要求1所述的工程机械，其特征在于， 所述蓄电装置的电池模块作为锂离子电池而构成。
【专利摘要】本发明提供一种工程机械。在上部旋转体(4)上具有与热交换器(18)相比位于冷却风(F)的流动方向的上游侧并配设在旋转架(6)上的蓄电装置(19)。蓄电装置(19)具有：形成外壳的箱状的壳体(20)；和设在该壳体(20)的内部且收容有电解液的电池模块(29)。在壳体(20)上设有将当电池模块(29)的异常时从该电池模块(29)喷出的电解液喷雾以及/或者电解液向上部旋转体(4)的外部排出的电解液排出管路(30)。
【IPC分类】E02F3/04, E02F9/00, E02F9/20, E02F9/22
【公开号】CN105317059
【申请号】CN201510289946
【发明人】竹内健, 吉田新一郎, 纳谷到, 吉原重之
【申请人】日立建机株式会社
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年5月29日
【公告号】EP2949818A1, US20150345110