一种锚索对中支架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水利水电、道路、桥梁、岩土工程加固处理领域，更加具体来说是一种锚索对中支架装置。
【背景技术】
[0002]自从20世纪60年代锚索技术引入我国以来，该技术在诸多工程领域得到广泛的应用，尤其在水利水电方面取得的成绩更为显著。目前，锚索已成为水利水电工程坝基、边坡、地下洞室支护加固的重要技术。锚索一般由高强钢绞线并列编排而成，通过人工方式将其推送到预先完成的岩土钻孔内，然后先对其根部进行灌浆粘结固定，再在坡面外露端进行张拉以对被加固岩体施加反向压力。为保证锚索不被外界介质(地下水、空气)腐蚀，锚索体各绞线间设有隔离支架，波纹保护管外设有对中支架，对中支架的主要作用是保证锚索体居于钻孔中心，使锚索体外有均匀的水泥浆液保护厚度。
[0003]为保证锚索的施工质量，锚索施工必须严格按照相关规范、技术要求进行。但鉴于锚索施工多是在髙陡边坡、狭窄洞室等复杂条件下，实际施工过程中，锚索安装十分困难，主要表现出如下问题:
[0004]1、推送锚索困难、卡锁事故频发
[0005]锚索施工一般按以下施工程序进行:测量定位一造孔一锚索制作一锚索安装一锚索灌浆一锚索分级张拉一锚墩混凝土浇筑。其中，锚索安装是指在锚索制作完成后，通过人工方式将已制作完成的锚索体推送至预先完成的钻孔内。
[0006](I)在实际的锚索安装过程中，由于锚索长度长(以广泛应用的3000kN级锚索为例，其长度一般为30m-50m)、钻孔孔壁粗糙，造成对中支架凸起部位与钻孔孔壁摩擦阻力大。随着锚索体被推送到钻孔孔内长度的增加，对中支架承受的摩擦阻力也逐步增大，导致锚索的安装难度也随之增大。锚索长度越长、整个安装过程难度越大。
[0007](2)锚索实际施工中，由于其重量大(长度为30m-50m的3000kN级锚索重量一般为0.8t-l.3t)，因此在安装过程中需要十几人甚至几十人同时承担并推送才能完成。当锚索推送时，粗糙的钻孔孔壁极易损伤锚索配件和防护层，甚至造成锚索体局部承受的摩擦阻力过大，导致该处锚索体的对中支架凸起部位卡于孔内，造成卡索现象。
[0008](3)如果实际锚索施工过程中发生推送锚索困难、卡索等现象时，必要情况下就要将锚索抽出，并对抽出的锚索体配件安放位置、防护层的损坏情况进行检查，影响了锚索施工作业的进度。
[0009]2、锚索体易扭转，预应力损失严重
[0010](I)锚索是由钢绞线、隔离支架、对中支架、波纹保护管等部件组成，其力学特性为线状柔性物体。作为柔性物件的锚索体，在搬运及推送过程中，锚索体会沿轴向发生扭转，使得锚索呈现出“麻花状”。由于锚索体具有一定的刚度和弹性，发生扭转后，锚索体会相应自动产生反向扭矩，驱动锚索向回转方向转动，但由于对中支架凸起部分承受的摩擦阻力较大，反向扭矩难以克服摩阻力，最终导致锚索体在孔内处于扭转状态。造成排气管与注浆管的扭曲封堵，影响后期注浆效果，或需拔出重新修复安装，甚至锚索报废。
[0011](2)锚索体发生轴向扭转不仅会造成排气管与注浆管扭曲，而且对后期锚索张拉也会造成极大的不利影响。由于锚索体呈扭曲状态，使得锚索绞线在张拉过程中摩擦力增加，从而使得锚固力发生沿程损失，造成锚索预应力损失，最终影响到锚索的锚固效果。
【发明内容】
[0012]本实用新型的目的在于克服现有的锚索安装困难、卡索及预应力损失严重等缺点，而提出一种锚索对中支架装置，其保证了锚索的锚固质量。
[0013]本实用新型一种锚索对中支架装置，位于中心部位的灌浆管、环向包裹在所述的灌浆管外围的隔离支架和位于外层的波纹保护管；所述的隔离支架内壁上间隔布置向外凹陷的外凹槽，所述的隔离支架外壁上间隔布置向内凹陷的内凹槽；在所述的外凹槽和内凹槽上均固定有钢绞线，所述的波纹保护管呈圆柱体且包裹所述的隔离支架；在所述的波纹保护管外壁上环向包裹有等间距的对中支架底座。
[0014]在上述技术方案中:所述的对中支架底座沿长度方向相间布置有呈棱柱状的对中支架凸起部位和预留孔。
[0015]在上述技术方案中:在所述的对中支架凸起部位中心处设置有万向轮安装槽，所述的万向轮安装槽由呈内陷半球状的槽座和位于所述的槽座上槽盖组成。
[0016]在上述技术方案中:所述的槽座内部镂空，在所述的槽座和槽盖上均设置有预留螺丝孔道。
[0017]在上述技术方案中:在所述的槽座内安装有万向轮，所述的万向轮由I个直径14mm大硬质PVC实心球和若干个直径为2.5mm小硬质PVC实心球组成。
[0018]在上述技术方案中:所述的对中支架底座轴向间距为lm，所述的对中支架底座的凸点与所述的波纹保护管的凹槽卡合。
[0019]在上述技术方案中:在所述的槽盖上设置有绑扎槽，所述的绑扎槽位于所述的预留螺丝孔道的两侧。
[0020]在上述技术方案中:所述的预留孔由两个矩形孔和一个跑道型环状孔组成；两个所述的两个矩形孔与一个跑道型环状孔沿宽度方向相间布置，所述的跑道型环状孔位于两个所述的矩形孔中间。
[0021]在上述技术方案中:所述的对中支架底座的材质为硬质塑料，所述的对中支架底座尺寸为36CtamX 8CtamX 2謹。
[0022]在上述技术方案中:所述对中支架凸起部位的高度为19_，所述的矩形孔的尺寸为 20mmX 5mm。
[0023]本实用新型具有如下技术优点:1、极大地降低了对中支架与钻孔孔壁的摩擦阻力，保证了锚索能够顺利推送至设计预埋深度，避免卡索现象发生，提高锚索施工效率。
[0024]传统锚索体对中支架与钻孔孔壁的摩擦力为凸起部位与孔壁的滑动摩擦。本实用新型锚索对中支架装置优势在于，万向轮可有效地将对中支架与钻孔孔壁的滑动摩擦转化为万向轮球体与钻孔孔壁的滚动摩擦。在通常情况下，物体的滚动摩擦只有滑动摩擦阻力的1/40到1/60，因此，本实用新型装置极大程度地降低了锚索推送过程中的锚索体受到的摩擦阻力，从结构上降低了锚索的安装难度，提高了锚索一次安装成功率及施工功效，节约了施工工期，对于边坡加固抢险工程更是意义重大。
[0025]2、保证锚索安装完成后，锚索体在钻孔内呈顺直状态，有效地降低锚索张拉过程中预应力损失，保证销索销固质量。
[0026]由于该实用新型对中支架具有万向轮装置，不仅降低了锚索推送轴线摩阻，还可降低锚索的径向摩阻，使锚索体在回转扭矩作用下自行调整平顺。因此避免了在推送过程中锚索体发生扭转，保证了锚索安装完成后，锚索在钻孔内始终处于顺直状态。这种处于顺直状态的锚索，在张拉过程中，锚固力的沿程损失被极大的降低，确保了锚索预应力达到设计额定值。因此，本实用新型降低了锚索预应力损失，保证了锚索的加固效果及工程的施工质量。
【附图说明】
[0027]图1为锚索的整体结构示意图。
[0028]图2为图1中A-A剖面示意图。
[0029]图3为本实用新型锚索对中支架装置大样图。
[0030]图4为本实用新型锚索对中支架装置纵剖面图。
[0031]图5为对中支架凸