专利名称：掺拌pr-plasts混凝土施工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种浙青路面施工，特别涉及掺拌PR-PLASTS混凝土施工工艺，简称掺拌PR添加剂浙青混凝土施工工艺。
背景技术：
PR-PLASTS(简称)是引进一种能提高浙青混合料抗车辙性能的高熔点高分子聚合物添加剂。PR均呈4mm的固体颗粒状，作为一种添加剂可以根据掺加比例在浙青混合料加热拌和时直接加入，经过在不同地区高速公路的应用表明，各项性能指标良好，其在浙青混凝土中起到明显的高温抗车辙作用。夏季高温季节，浙青路面容易产生车辙的结构层次为中面层，当浙青路面的温度达到60°C时，浙青开始软化，混凝土的强度降低，在高速、重载的车轮作用下，路面容易产生车辙，使路面平整度变差，降低路面的耐久性。
发明内容
本发明的目的是提供一种掺拌PR-PLASTS混凝土施工工艺，采用本发明的工艺可提高路面的耐久性和抗车辙能力，增强了路面的高温稳定性，特别是在高温多雨潮湿地区的应用，具有广泛的推广价值。本发明的目的是这样实现的，掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是它包括以下步骤1)下面层清理验收；2)原材料准备；3)设备安装调试；4)测量放样；5)洒布粘层浙青及洒布量试验检测；6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出场温度检测； 7) PR PLASTS混合料运输；8) PR PLASTS混合料摊铺及到场、摊铺温度检测；9) PR PLASTS混合料碾压；10)质量检测。所述步骤2)原材料准备，包括选用ra PLASTS添加剂、石灰岩、细砂、矿粉及改性浙青；所述的I3R PLASTS添加剂是直径4mm黑色颗粒，在25 V时，密度为0. 91 0. 965g/ cm3，熔点140 150°C，属于改性的PE，可在常温下长期保存；所述的细砂的砂当量大于 60% ；所述的I3R PLASTS混合料的浙青含量比普通浙青混合料的油石比高0.2%左右。所述步骤幻洒布粘层浙青及洒布量试验检测中，所述的粘层浙青为未稀释的改性乳化浙青，洒布量为0. 2 0. ;3kg/m2。所述步骤6) PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出场温度检测中，热集料在加入I3R PLASTS后，先干拌10 15s、再加入浙青湿拌40 45s，总拌和时间为不低于50s ； 浙青加热温度为150°C 160°C，集料加热温度为190°C 195°C，混合料温度为175°C 185 "C。所述步骤PLASTS混合料运输中，PR PLASTS混合料运输到场温度不低于 165 "C。所述步骤幻PR PLASTS混合料摊铺及到场、摊铺温度检测中，摊铺机熨平板加热温度不低于100°c，摊铺为2 3m/min。
所述步骤PLASTS混合料碾压中，初压温度为160°C 170°C，摊铺至碾压终了的时间为20 30min ；混合料摊铺后，IOt以上双钢轮振动压路机即紧跟摊铺机进行振动碾压2遍，压路机的速度不超过5km/h，与摊铺机的距离不能超过10m，之后采用18t以上的胶轮压路机稳压3 4遍，最后采用双钢轮压路机终压收光。本发明的有益效果是PR PLASTS改性剂主要具有4个优点⑴无需相容性浙青； (2)无需专门的生产设施；(3)没有胶结料的贮存问题；(4)可准确掌握用量，避免了聚合物和改性浙青的浪费。所以，PR PLASTS浙青混合料具有较好的高温稳定性和低温抗裂性及抗疲劳性能，具有防水、防裂性能。本发明的工艺通过掺拌I3R PLASTS浙青混合料可提高路面的耐久性和抗车辙能力，增强了路面的高温稳定性，特别是在高温多雨潮湿地区的应用， 具有广泛的推广价值。
下面结合实施例附图对本发明作进一步说明图1是掺拌PR-PLASTS混凝土施工工艺；图2是图1掺加ra PLASTS的浙青混凝土配合比设计中集料级配曲线图。
具体实施例方式一、操作要点1、I3R PLASTS改性剂用量的确定在试铺试验路段之前，一般可进行浙青混合料低温弯曲试验，以分析改性浙青在低温条件下抗剪切性能的变化。试验可采用与车辙试验相同的原材料，先采用相同的油石比，在相同环境下进行室内拌和，制成试件，最后在-10°c低温条件下进行弯曲试验。通过对低温弯曲试验结果分析得出，随着PR PLASTS改性剂含量的增加，试件在低温条件下抗剪切的能力逐渐减弱，抗剪切变形的能力也逐渐减弱，综合分析PR PLASTS改性浙青混合料的车辙和低温弯曲的试验结果，并结合当地地区气候特点，确定出I3R PLASTS改性剂的合理剂量，并以此作为生产时填加的控制标准。2、混合料拌合温度的确定虽然冊PLASTS改性剂的熔点为140°C，但为确保混合料拌和均勻，需较高的拌合温度，考虑到拌合温度对试件抗车辙能力的影响，采用上述原材料按照相同的方法制成试验试件。与之不同的是，在加入I3R PLASTS改性剂时的骨料控制温度不同，通过对车辙试验结果进行分析可以得出，随着拌合温度的提高，试件的抗车辙能力在180°C时能保持在稳定的状态，最终确定180°C为I3R PLASTS改性浙青混合料的最佳拌合温度，并以此作为拌合温度控制指标，也是对车辙病害试验性修复的控制要点之一，施工中混合料温度不宜超过 195°C，采用如此高的拌合温度也不经济。3、掺加PR PLASTS的浙青混凝土配合比设计方法3. 1掺加I3R PLASTS的浙青混凝土配合比设计采用以下方法首先不掺加I3R PLASTS进行常规马歇尔试验设计，确定出混合料级配和最佳油石比，然后在此基础上掺加0. 4% (矿料 < 集料加矿粉 > 质量外掺)的ra PLASTS,同时油石比应在最佳油石比的基础上增加0. 2 %，最后对掺加冊PLASTS的浙青混凝土进行各种性能试验。3. 2掺加I3R PLASTS的浙青混凝土的试件制备1)将集料加入试验室拌和机中，加热至180°C ；2)将0. 4%的PR PLASTS(占矿料质量)加入拌和机中；3)拌和 IOs ；4)按常规方式拌和、制备试件，混合料的拌和、击实温度(见表1)表1掺加外掺剂混合料试验拌和与击实温度(°C )
权利要求
1.掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是它包括以下步骤1)下面层清理验收；2)原材料准备；3)设备安装调试；4)测量放样；5)洒布粘层浙青及洒布量试验检测； 6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出场温度检测；7)I3R PLASTS混合料运输；8)I3R PLASTS混合料摊铺及到场、摊铺温度检测；9) PR PLASTS混合料碾压；10)质量检测。
2.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤2)原材料准备，包括选用ra PLASTS添加剂、石灰岩、细砂、矿粉及改性浙青；所述的ra PLASTS添加剂是直径4mm黑色颗粒，在25°C时，密度为0. 91 0. 965g/cm3,熔点140 150°C，属于改性的PE，可在常温下长期保存；所述的细砂的砂当量大于60%;所述的ra PLASTS混合料的浙青含量比普通浙青混合料的油石比高0. 2%左右。
3.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤5)洒布粘层浙青及洒布量试验检测中，所述的粘层浙青为未稀释的改性乳化浙青，洒布量为 0. 2 0. 3kg/m2。
4.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均勻性、出场温度检测中，热集料在加入I3R PLASTS后， 先干拌10 15s、再加入浙青湿拌40 45s，总拌和时间为不低于50s ；浙青加热温度为 150°C 160°C，集料加热温度为190°C 195°C，混合料温度为175°C 185°C。
5.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤7)PR PLASTS混合料运输中，PR PLASTS混合料运输到场温度不低于165°C。
6.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤8)PRPLASTS混合料摊铺及到场、摊铺温度检测中，摊铺机熨平板加热温度不低于100°C，摊铺为2 3m/min。
7.根据权利要求1所述的掺拌PR-PLASTS浙青混凝土施工工艺，其特征是所述步骤9)PR PLASTS混合料碾压中，初压温度为160°C 170°C，摊铺至碾压终了的时间为20 30min ；混合料摊铺后，IOt以上双钢轮振动压路机即紧跟摊铺机进行振动碾压2遍，压路机的速度不超过5km/h，与摊铺机的距离不能超过10m，之后采用18t以上的胶轮压路机稳压 3 4遍，最后采用双钢轮压路机终压收光。
全文摘要
本发明涉及一种沥青路面施工，特别涉及掺拌PR-PLASTS混凝土施工工艺，简称掺拌PR添加剂沥青混凝土施工工艺，它包括以下步骤1)下面层清理验收；2)原材料准备；3)设备安装调试；4)测量放样；5)洒布粘层沥青及洒布量试验检测；6)PR PLASTS混合料拌和及混合料均匀性、出场温度检测；7)PR PLASTS混合料运输；8)PR PLASTS混合料摊铺及到场、摊铺温度检测；9)PR PLASTS混合料碾压；10)质量检测。采用本发明的工艺可提高路面的耐久性和抗车辙能力，增强了路面的高温稳定性，特别是在高温多雨潮湿地区的应用，具有广泛的推广价值。
文档编号E01C7/22GK102154968SQ20111002845
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者徐增权, 李庆华 申请人:中交第二公路工程局有限公司