一种市政工程用桥梁墩座的制作方法

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用桥梁墩座。

背景技术：

市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

在两跨和两跨以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩，建议改为：多跨桥的中间支承结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。

常见的桥梁墩座多架设在水中，故而来往的船只或水浪会对桥墩产生冲击力，常见的桥墩减震效果不够理想，从而导致桥墩的寿命减少，同时会使桥墩产生变形，导致桥梁受力不均，进而发生断裂，存在着极大的安全隐患。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用桥梁墩座，解决了桥墩减震效果不够理想的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程用桥梁墩座，包括桥墩，所述桥墩的底部固定连接有承台，所述承台的底部固定连接有桩基，所述桥墩的侧面固定连接有减震板，所述承台的侧面对应减震板的位置固定连接有护栏，所述护栏靠近桥墩的一侧通过传力杆与减震板的侧面固定连接。

所述护栏包括安装板，所述安装板远离桥墩的一侧固定连接有护栏减震块，所述护栏减震块包括减震块底座，所述减震块底座远离安装板的一侧固定连接有半圆形橡胶减震垫，所述减震块底座靠近半圆形橡胶减震垫的一侧的凹槽内固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离凹槽的一端固定连接有按压板，所述按压板远离减震弹簧的一侧固定连接有减震柱，所述减震柱远离按压板的一端贯穿半圆形橡胶减震垫且延伸至其外部，所述半圆形橡胶减震垫的两侧对应减震柱的位置分别固定连接有第一固定块和第二固定块，所述第一固定块与第二固定块通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述安装板远离护栏减震块一侧的底部与承台的侧面固定连接，所述安装板远离护栏减震块一侧的上部与传力杆的一端固定连接。

优选的，所述减震板包括三块减震分板，所述减震分板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板靠近第二固定板一侧的顶部和底部均固定连接有第一加固块，所述第二固定板靠近第一固定板一侧的顶部和底部均固定连接有第二加固块，所述第一加固块与第二加固块之间通过橡胶减震块固定连接，所述第一固定板和第二固定板之间设有缓冲弹簧。

优选的，所述第一固定板远离第二固定板的一侧与桥墩的侧面固定连接，所述第二固定板远离第一固定板的一侧与传力杆的一端固定连接。

优选的，所述传力杆的数量为四个且等距离设置在安装板的侧面，并且每两个传力杆之间的缝隙配合形成疏水槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种市政工程用桥梁墩座。本实用新型的有益效果是：该市政工程用桥梁墩座，通过护栏、减震板和传力杆相互配合，对桥墩和承台起到了保护的作用，减轻了船只或水浪对桥墩产生的冲击力，具有良好的减震效果，从而避免了桥墩因抵抗外力而导致的变形、断裂，使桥墩的寿命大大增加，增加了桥墩的安全性，减少了人身伤害、财产损失，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型减震分板的结构剖面图。

图3为本实用新型护栏减震块的结构剖面图。

其中，1桥墩、2承台、3桩基、4减震板、41减震分板、42第一固定板、43第二固定板、44第一加固块、45第二加固块、46橡胶减震块、47缓冲弹簧、5护栏、51安装板、52护栏减震块、53减震块底座、54半圆形橡胶减震垫、55减震弹簧、56按压板、57减震柱、58第一固定块、59第二固定块、510固定螺栓、6传力杆、7疏水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种市政工程用桥梁墩座，如图1-2所示，包括桥墩1，桥墩1的底部固定连接有承台2，承台2的底部固定连接有桩基3，桥墩1的侧面固定连接有减震板4，减震板4包括三块减震分板41，减震分板41包括第一固定板42和第二固定板43，第一固定板42远离第二固定板43的一侧与桥墩1的侧面固定连接，第一固定板42靠近第二固定板43一侧的顶部和底部均固定连接有第一加固块44，第二固定板43靠近第一固定板42一侧的顶部和底部均固定连接有第二加固块45，第一加固块44与第二加固块45之间通过橡胶减震块46固定连接，第一固定板42和第二固定板43之间设有缓冲弹簧47，通过设置减震分板41，当第二固定板43受到力的作用时，通过缓冲弹簧47进行缓冲，同时第一加固块44、第二加固块45和橡胶减震块46保证了减震分板41横向的拉伸，受力时由于橡胶减震块46的作用发生弹性形变，避免了使用刚性材料而发生的断裂，承台2的侧面对应减震板4的位置固定连接有护栏5，护栏5靠近桥墩1的一侧通过传力杆6与减震板4的侧面固定连接，第二固定板43远离第一固定板42的一侧与传力杆6的一端固定连接，传力杆6的数量为四个且等距离设置在安装板51的侧面，并且每两个传力杆6之间的缝隙配合形成疏水槽7，通过设置传力杆6，将护栏5受到的力传递至减震板4，从而相互配合进行缓冲减震，减震效果更好，用过设置疏水槽7，打散了流水的冲击力，减轻了水流对桥墩1的影响。

如图3所示，护栏5包括安装板51，安装板51远离桥墩1的一侧固定连接有护栏减震块52，安装板51远离护栏减震块52一侧的底部与承台2的侧面固定连接，安装板51远离护栏减震块52一侧的上部与传力杆6的一端固定连接，护栏减震块52的数量为不少于七个均匀分布在安装板51的侧面，通过设置多个护栏减震块52使结构更加紧密，减震范围更大，护栏减震块52包括减震块底座53，减震块底座53远离安装板51的一侧固定连接有半圆形橡胶减震垫54，通过设置半圆形橡胶减震垫54，半圆形的曲面抗拉性和抗压性较好，并且橡胶材质具有的弹性，保证了半圆形橡胶减震垫54更加耐用，并且减震性能更好，减震块底座53靠近半圆形橡胶减震垫54的一侧的凹槽内固定连接有减震弹簧55，减震弹簧55远离凹槽的一端固定连接有按压板56，按压板56远离减震弹簧55的一侧固定连接有减震柱57，通过设置减震弹簧55、按压板56和减震柱57相互配合，将半圆形橡胶减震垫54受到的部分力传导至减震弹簧55，起到了进一步的减震效果，减震柱57远离按压板56的一端贯穿半圆形橡胶减震垫54且延伸至其外部，半圆形橡胶减震垫54的两侧对应减震柱57的位置分别固定连接有第一固定块58和第二固定块59，第一固定块58与第二固定块59通过固定螺栓510固定连接，通过设置第一固定块58、第二固定块59与固定螺栓510，加强了减震柱57与半圆形橡胶减震垫54的固定效果。

综上所述，该市政工程用桥梁墩座，通过护栏5、减震板4和传力杆6相互配合，对桥墩1和承台2起到了保护的作用，减轻了船只或水浪对桥墩1产生的冲击力，具有良好的减震效果，从而避免了桥墩1因抵抗外力而导致的变形、断裂，使桥墩1的寿命大大增加，增加了桥墩1的安全性，减少了人身伤害、财产损失，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。