一种承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构的制作方法

本实用新型涉及混凝土临时道路预制板，尤其涉及一种承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构。

背景技术：

近年来，随着我国经济的迅速发展，环境压力、资源压力日益增加，社会对提高生产效率、节能减排、环境保护的要求日益提高，同时也促进建筑施工生产方式发生深刻的变革，提高施工机械化、预制装配化，改善劳动条件，提高生产效率，节材环保走可持续发展绿色施工之路迫在眉睫，也是工程建设施工企业发展的必然要求。

建筑施工企业在项目施工组织过程中，为了适应工程施工需要，保证各类材料能够直接运输的材料堆场，保证车辆行驶运输畅通，不可避免地需要在现场修建临时硬化承重道路。而传统施工现场临时硬化道路采用现浇混凝土施工工艺，常规现浇混凝土临时道路材料利用率低下，工程结束后势必导致临时道路破碎拆除，不仅产生大量建筑垃圾，而且消耗人力进行凿除和清运，造成大量的材料、人力浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种在路基上进行机械化拼装，铺完即用，能承受较大的材料运输承重荷载，可多次周转使用的承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型的一种承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构，包括经地基处理后的道路基层，所述的道路基层中心位置高于道路边侧的高差与道路中心距路边的距离的比值为1.8-2.2％，在所述的基层上错缝铺装有多排混凝土预制板，在隔排混凝土预制板的两侧路边位置分别铺装有混凝土装配块，在所述的混凝土预制板和混凝土装配块底面设有内凹弧面以增强其抗压性能，在所述的混凝土预制板和混凝土装配块内部分别设置有上下两层钢筋网，所述的上下两层钢筋网均由双向垂直交叉设置的配筋构成，下层钢筋网距离混凝土预制板或者混凝土装配块的底面距离不小于15mm，且上层钢筋网距离混凝土预制板或者混凝土装配块的顶面距离不小于15mm，在所述的混凝土预制板和混凝土装配块的面层四周边角设置有圆角。

本实用新型的有益效果：可在路基上进行机械化拼装，铺完即用，能承受较大的材料运输承重荷载的同时可多次周转使用，从而减少钢筋混凝土的消耗，减少垃圾排放，节材环保。

附图说明

图1为本实用新型承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构的铺装道路示意图；

图2-1为图1所示的结构中的混凝土预制板水平剖视图；

图2-2为图1所示的结构中的混凝土装配块水平剖视图；

图3-1为图1所示的结构中的混凝土预制板的竖向剖视图；

图3-2为图1所示的结构中的混凝土装配块的竖向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以详细说明。

如图1所示的本实用新型的一种承重型装配式可周转混凝土临时道路预制板铺设结构，它包括经地基处理后的道路基层，所述的道路基层中心位置高于道路边侧的高差与道路中心距路边的距离的比值为1.8-2.2％。在所述的基层上错缝铺装有多排混凝土预制板4，在隔排混凝土预制板4的两侧路边位置分别铺装有混凝土装配块5，以提高混凝土临时道路的结构稳定性和预制板拼缝的外观观感，在所述的混凝土预制板4和混凝土装配块5底面设有内凹弧面3以增强其抗压性能，在所述的混凝土预制板4和混凝土装配块内部分别设置有上下两层钢筋网，所述的上下两层钢筋网均由双向垂直交叉设置的配筋6构成，为防止配筋6锈蚀影响耐久性及周转次数，下层钢筋网距离混凝土预制板4或者混凝土装配块5的底面7距离不小于15mm，且上层钢筋网距离混凝土预制板4或者混凝土装配块5的顶面距离不小于15mm。在所述的混凝土预制板4和混凝土装配块5的面层四周边角设置有圆角2。优选的在相邻的两个圆角缝隙间填灌有砂。

本实用新型的承重型装配式可周转凝土临时道路1，铺设方法如下：

(1)在道路施工范围内，路基土若为硬塑状粘土或更为密实坚硬的土质时，可铺一层20mm厚细砂，简单压实后即可完成地基处理。承重型装配式可周转混凝土临时道路1施工范围内路基土若为砂土和粉质粘土，遇水至软，不经特殊处理很难通行重载车辆，因此在路基场地平整后采用振动压路机对原土层进行碾压，路基平面位置铺垫一层150mm厚石屑用压路机压实，然后再铺一层20mm厚细砂，简单压实后即完成路基处理，开始铺装。(2)混凝土预制板4与混凝土装配块5搭配，错缝铺装，混凝土预制板与模板接触的光滑混凝土面及其面层四周圆角2朝上，铺装放线拼缝，圆角缝隙间用细砂填灌，以保证成活后路面达到清水混凝土观感效果，板缝均匀横成排，竖成线，预制板混凝土块拆模养护7天后可铺装，21天后可承受不大于90t载重车辆运输行驶。