本实用新型涉及一种桥梁防撞栏。
背景技术：
目前，桥梁两侧均设有钢筋混凝土材料的防撞墙，防撞墙主要的作用就是防止失控的车辆跃出桥梁，造成人力物力财力的损失，但是现在的防撞墙其结构都过低，无法阻挡一辆高速行驶的车辆，导致桥梁的安全性降低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种桥梁防撞栏，其结构简单，使用方便，能有效的接住跃出桥梁的车辆，避免了车祸人亡，大大的增加了桥梁的安全性。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种桥梁防撞栏，包括设置于防撞墙上端的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆与第二横杆平行设置，两者之间相差1.5米，第一横杆和第二横杆均为中空结构设置，第一横杆和第二横杆内部均设有一圆杆，圆杆的长度与第一、第二横杆的长度相同，圆杆两侧上均套有一发条，发条的内环面均与圆杆的外壁面固定连接，发条的外圈面均与第一、第二横杆的内壁面固定连接，第一横杆表面上横向设有一第一条形口，第二横杆底面上横向设有一第二条形口，第一横杆与第二横杆之间设有一金属网，金属网上端顺着第二条形口延伸至第二横杆内部，并盘绕于所述的圆杆上，金属网下端顺着第一条形口延伸至第一横杆内部，并盘绕于所述的圆杆上。
作为优选的技术方案，第一横杆下端固定安装一根以上的支撑杆，支撑杆下端均固定安装一底板，底板通过固定螺栓固定安装于防撞墙上。
作为优选的技术方案，第一横杆和第二横杆的两侧上均固定安装一连接法兰。
作为优选的技术方案，第一横杆与第二横杆背面上固定安装一个以上的“U”型支架，第一横杆与第二横杆之间通过“U”型支架固定。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，能有效的接住跃出桥梁的车辆，避免了车祸人亡，大大的增加了桥梁的安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图1中A-A处的局部剖视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种桥梁防撞栏，包括设置于防撞墙上端的第一横杆3和第二横杆8，所述第一横杆3与第二横杆8平行设置，两者之间相差1.5米，第一横杆3和第二横杆8均为中空结构设置，第一横杆3和第二横杆8内部均设有一圆杆6，圆杆6的长度与第一、第二横杆3、8的长度相同，圆杆6两侧上均套有一发条9，发条9的内环面均与圆杆6的外壁面固定连接，发条9的外圈面均与第一、第二横杆3、8的内壁面固定连接，第一横杆3表面上横向设有一第一条形口4，第二横杆8底面上横向设有一第二条形口5，第一横杆3与第二横杆8之间设有一金属网7，金属网7上端顺着第二条形口5延伸至第二横杆8内部，并盘绕于所述的圆杆6上，金属网7下端顺着第一条形口4延伸至第一横杆3内部，并盘绕于所述的圆杆6上。
本实施例中，第一横杆3下端固定安装一根以上的支撑杆2，支撑杆2下端均固定安装一底板1，底板1通过固定螺栓固定安装于防撞墙上。
本实施例中，第一横杆3和第二横杆8的两侧上均固定安装一连接法兰10，方便横杆与横杆之间的连接。
本实施例中，第一横杆3与第二横杆8背面上固定安装一个以上的“U”型支架11，第一横杆3与第二横杆8之间通过“U”型支架11固定。
工作原理：其中，发条的扭力较大，当车辆因车速过快而从防撞墙上方飞出时，通过金属丝能有效的将飞出的车辆接住，车辆撞击在金属网上的冲击力能有效的将盘绕在圆杆上的金属网拉出，拉出的过程中带动了发条，通过发条产生的扭力能有效的减小部分冲击力，而通过金属网自身的弹性也能减小一部分的冲击力，且金属网在受到冲击后能有效的将车辆的头部缠住，增加了与车辆的接触面积，能更好的将冲击力分散，通过“U”型支架能有效的将车辆停住，避免了车辆掉落在桥梁下。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。