1.铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：包括网格骨架粘合层(1)和梯形橡胶平衡缓冲层(2)，以及设置在所述网格骨架粘合层(1)和所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)之间的多层承压刚性阻尼芯胶层(3)；所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)的外侧具有一组间隔分布的梯形条(21)；和梯形橡胶平衡缓冲层(2)相邻的承压刚性阻尼芯胶层(3)与梯形橡胶平衡缓冲层(2)之间，和网格骨架粘合层(1)相邻的承压刚性阻尼芯胶层(3)与网格骨架粘合层(1)之间，以及相邻两承压刚性阻尼芯胶层(3)之间，均设有纤维支撑网(4)。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述梯形橡胶平衡缓冲层(2)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯20～30份，氯磺化聚乙烯30～70份，高顺式丁二烯20～30份，氧化镁1.5～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 10～50份，炭黑N990 10～50份，软化剂5～15份，氧化锌3～10份，氧化铅1～5份和硫化剂1～3份。
3.根据权利要求2所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述梯形条(21)的截面为等腰梯形，高度为3～20mm，下底长度为30～80mm；相邻两梯形条(21)的间距为40～100mm。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述承压刚性阻尼芯胶层(3)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯30～50份，高顺式丁二烯30～60份，氧化镁2～6份，防老剂1～5份，促进剂1～5份，硬脂酸1～3份，短纤维5～20份，炭黑N330 30～50份，炭黑N770 20～40份，软化剂1～10份，氧化锌3～6份，氧化铅1～5份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。
5.根据权利要求4所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述短纤维的材料为聚酯、钢丝或尼龙，长度为1～5mm。
6.根据权利要求5所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述承压刚性阻尼芯胶层(3)厚度为17～25mm。
7.根据权利要求6所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述承压刚性阻尼芯胶层(3)的数量为3层。
8.根据权利要求7所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述纤维支撑网(4)由聚酯和钢丝分别作为经线和纬线相互垂直交织而成，经密和纬密均处于1～5mm之间，线径均处于0.3～0.8mm之间。
9.根据权利要求1至8任一权利要求所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于，所述网格骨架粘合层(1)的材料配方按重量份计为：反式聚异戊二烯10～20份，氯磺化聚乙烯10～20份，天然橡胶60～80份，氧化镁1～5份，防老剂1～3份，促进剂1～3份，硬脂酸1～3份，炭黑N330 10～50份，炭黑N770 20～50份，软化剂7～17份，氧化锌3～8份，氧化铅0.5～3份，粘合剂1～5份和硫化剂1～3份。
10.根据权利要求9所述的铁路轨道橡胶减震垫，其特征在于：所述网格骨架粘合层(1)的厚度为8～20mm。