道路安全装置的制作方法

本实用新型涉及交通技术领域，尤其涉及了道路安全装置。

背景技术：

目前，城市中普遍采用红绿灯来控制人流和车流，但是行人普遍素质还不高，在红灯时常常过马路，从而导致发生交通事故，对家庭来说代价是极其严重的，因此需要研发一种防止行人闯红灯的安全装置。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了道路安全装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

道路安全装置，包括左固定座和右固定座，左固定座上设有左底座，左固定座两端设有左螺纹杆，左螺纹杆穿过左底座，还包括左螺帽，左螺帽与左螺纹杆螺纹连接，左螺帽与左底座接触，左底座上设有左立柱，左立柱上设有第一气缸，第一气缸上设有第一推板，第一推板上设有第一网条，左立柱上设有左支撑杆，左支撑杆铰接有左转动板，左转动板上设有警示灯，左立柱上设有左支架，左支架上设有第一电动推杆，第一电动推杆与左转动板连接，第一电动推杆推动左转动板转动；右固定座上设有右底座，右固定座两端设有右螺纹杆，右螺纹杆穿过右底座，还包括右螺帽，右螺帽与右螺纹杆螺纹连接，右螺帽与右底座接触，右底座上设有右立柱，右立柱上设有第二气缸，第二气缸上设有第二推板，第二推板上设有第二网条，第二网条与第一网条接触，右立柱上设有右支撑杆，右支撑杆铰接有右转动板，右转动板上设有标识牌，右立柱上设有右支架，右支架上设有第二电动推杆，第二电动推杆与右转动板连接，第二电动推杆推动右转动板转动。

作为优选，左立柱上设有左限位块，左限位块与左转动板接触，左限位块用于限制左转动板的转动行程；右立柱上设有右限位块，右限位块与右转动板接触，右限位块用于限制右转动板的转动行程。

作为优选，第一网条的数量为2-10条，第二网条的数量为2-10条。

作为优选，还包括左地脚螺栓和右地脚螺栓，左固定座通过左地脚螺栓与地面连接，右固定座通过右地脚螺栓与地面连接。

作为优选，左立柱上设有电池架，电池架上设有蓄电池，左立柱上设有第一开关和第二开关，蓄电池通过第一开关分别与第一电动推杆、第二电动推杆和警示灯连接，蓄电池通过第二开关分别与第一气缸、第二气缸连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：先通过警示灯和标识牌提醒过往行人禁止通过，再通过第一网条和第二网条阻挡行人在红灯时通过马路，从而有效提升行人的交通安全意识，并降低交通事故的发生，保障行人的安全。并且通过警示灯和标识牌先提醒的方式，给过往的行人留了安全的准备时间，从而避免在第一网条和第二网条移动时夹伤行人，保护了行人的人身安全。本实用新型具有结构稳定、保护行人、避免发生交通事故的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是A的局部放大图。

图3是B的局部放大图。

图4是本实用新型蓄电池供电的原理框架图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—警示灯、2—左转动板、3—左支撑杆、4—左限位块、5—第一电动推杆、6—左立柱、7—左支架、8—第一开关、9—第一气缸、10—第二开关、11—蓄电池、12—电池架、13—第一推板、14—第一网条、15—第二网条、16—第二推板、17—标识牌、18—右转动板、19—右支撑杆、20—右限位块、21—第二电动推杆、22—右支架、23—右立柱、24—第二气缸、25—左螺纹杆、26—左螺帽、27—左底座、28—左地脚螺栓、29—左固定座、30—右螺纹杆、31—右螺帽、32—右底座、33—右地脚螺栓、34—右固定座。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

道路安全装置，如图1-4所示，包括左固定座29和右固定座34，左固定座29上设有左底座27，左固定座29两端设有左螺纹杆25，左螺纹杆25穿过左底座27，还包括左螺帽26，左螺帽26与左螺纹杆25螺纹连接，左螺帽26与左底座27接触，左底座27上设有左立柱6，左立柱6上设有第一气缸9，第一气缸9上设有第一推板13，第一推板13上设有第一网条14，左立柱6上设有左支撑杆3，左支撑杆3铰接有左转动板2，左转动板2上设有警示灯1，左立柱6上设有左支架7，左支架7上设有第一电动推杆5，第一电动推杆5与左转动板2连接，第一电动推杆5推动左转动板2转动；右固定座34上设有右底座32，右固定座34两端设有右螺纹杆30，右螺纹杆30穿过右底座32，还包括右螺帽31，右螺帽31与右螺纹杆30螺纹连接，右螺帽31与右底座32接触，右底座32上设有右立柱23，右立柱23上设有第二气缸24，第二气缸24上设有第二推板16，第二推板16上设有第二网条15，第二网条15与第一网条14接触，右立柱23上设有右支撑杆19，右支撑杆19铰接有右转动板18，右转动板18上设有标识牌17，右立柱23上设有右支架22，右支架22上设有第二电动推杆21，第二电动推杆21与右转动板18连接，第二电动推杆21推动右转动板18转动。

左立柱6上设有左限位块4，左限位块4与左转动板2接触，左限位块4用于限制左转动板2的转动行程；右立柱23上设有右限位块20，右限位块20与右转动板18接触，右限位块20用于限制右转动板18的转动行程。

第一网条14的数量为4条，第二网条15的数量为4条。

还包括左地脚螺栓28和右地脚螺栓33，左固定座29通过左地脚螺栓28与地面连接，右固定座34通过右地脚螺栓33与地面连接。

左立柱6上设有电池架12，电池架12上设有蓄电池11，左立柱6上设有第一开关8和第二开关10，蓄电池11通过第一开关8分别与第一电动推杆5、第二电动推杆21和警示灯1连接，蓄电池11通过第二开关10分别与第一气缸9、第二气缸24连接。

将左固定座29和右固定座34安装在人行道的等待区域，当红灯时，管理人员首先按下第一开关8，第一电动推杆5推动左转动板2转动至水平状态，从而通过警示灯1提醒行人；第二电动推杆21推动右转动板18转动至水平状态，从而通过警示牌17提醒行人，警示牌17上写有“注意红灯”字样。然后管理人员再按下第二开关10，第一气缸9通过第一推板13推动第一网条，第二气缸24通过第二推板16推动第二网条15，第二网条15与第一网条14接触，从而阻挡行人通过。

实施例2

同实施例1，所不同的是第一网条14的数量为2条，第二网条15的数量为2条。

实施例3

同实施例1，所不同的是第一网条14的数量为10条，第二网条15的数量为10条。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。