一种防撞的挡车杆的制作方法

本实用新型属于公路交通领域，具体而言，涉及一种防撞的挡车杆。

背景技术：

挡车杆又称为八角杆、挡车器、铝杆、红白杆、道闸杆、铝合金挡杆和喷涂挡车杆等；挡车杆主要用于停车场出入口、高速公路收费站、小区入口和公路收费口等地起到一个限制车辆通行作用的交通公具，但是当遇到汽车停车不及时等情况时，车辆与挡车杆发生碰撞，挡车杆会折断，需要重新购买和安装，同时汽车在发生碰撞时容易造成交通事故，对公路交通的管理和公路车辆的安全都有影响。

技术实现要素：

针对以上缺陷，本实用新型提供了一种防撞的挡车杆，包括装置箱，所述装置箱的内底壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固定连接有转动杆，所述转动杆的上表面固定连接有正反转电机，所述装置箱的右侧和顶部均开设有摆动口，所述正反转电机的输出端固定连接有挡杆，所述挡杆的右端贯穿摆动口并延伸至装置箱的右侧，所述挡杆的上表面和底面均固定连接有环形杆，所述环形杆的外表面套设有滚筒，且滚筒的内部固定镶嵌有两个相对称的第二轴承，两个所述第二轴承的内圈均与环形杆的外表面固定连接。

进一步地，所述滚筒的外表面套设有防滑层，且防滑层的外表面刷有反光层，具有增大滚筒与车面摩擦力的作用，间接的起到使车辆减速的作用。

进一步地，所述摆动口的内顶壁和内底壁均固定连接有软垫，防止长时间工作挡杆对装置箱造成磨损。

进一步地，所述正反转电机的正面固定连接有顶片，且顶片的正面与挡杆的背面相接触，起到了增加缓冲力的作用。

进一步地，所述装置箱的内侧壁固定连接有固定箱，所述正反转电机的背面固定连接有固定板，所述固定板的背面开设有卡槽，所述固定箱的背面开设有固定槽，具有良好的固定效果。

进一步地，所述固定槽通过销轴固定铰接有卡块，所述固定箱的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的正面与卡块固定连接，使卡块与卡槽进行配合完成固定工作。

进一步地，所述装置箱的底面固定连接有底座，所述底座的左右两端均开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有膨胀螺丝，使防撞挡车杆本体具有良好的稳定性。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

（1）本实用新型所述的一种防撞的挡车杆，本防撞挡车杆在具有普通挡车杆竖直方向升降来完成阻挡车辆工作的同时，又可以在车辆与挡车杆发生碰撞时起到保护本防撞挡车杆因直面撞击而折断和使车辆减速保证车辆安全的作用。

（2）本实用新型所述的一种防撞的挡车杆，通过设置防滑层和反光层，起到了增加车面与滚筒之间的摩擦力，使发生碰撞时的汽车起到减速的作用和警示行人减速的作用，通过设置软垫，当挡杆进行长时间竖直运动的工作时具有防止装置箱磨损的效果，通过设置顶片，当车辆撞击挡杆时，具有增加缓冲力防止正反转电机损坏的作用。

（3）本实用新型所述的一种防撞的挡车杆，通过设置卡块、弹簧和卡槽，起到了当挡杆到碰撞时，固定板转动至固定槽的内部，卡块通过弹簧的弹伸性转动至卡槽的内部，完成固定作用，防止挡杆来回摆动对车辆造成影响，通过设置螺孔和膨胀螺丝，起到了稳定装置箱的作用。

综上所述，本实用新型特殊的结构，其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的方法公开发表或使用而确属创新，产生了好用且实用的效果，较现有的技术具有增进的多项功效，从而较为适于实用，并具有广泛的产业价值。

附图说明

图1为本实用新型装置箱的正视图。

图2为本实用新型装置箱正视方向的剖面图。

图3为本实用新型装置箱俯视方向的剖面图。

图4为本实用新型挡杆侧视图的剖面图。

图中：1装置箱、2挡杆、3第一轴承、4转动杆、5正反转电机、6摆动口、7软垫、8顶片、9固定板、10卡槽、11固定箱、12固定槽、13卡块、14弹簧、15环形杆、16第二轴承、17滚筒、18防滑层、19膨胀螺丝、20螺孔、21底座。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型装置进行更全面的描述。附图中给出了所述装置的实施例。但是，该装置可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是对本实用新型公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种防撞的挡车杆，包括装置箱1，装置箱1的内底壁固定连接有第一轴承3，第一轴承3的内圈具有磨砂纹路，在不受外部强劲力的作用下本身不会发生转动，第一轴承3的内圈固定连接有转动杆4，转动杆4的上表面固定连接有正反转电机5，正反转电机5又称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，控制正反转电机5转速的是其本身自带的转速控制器，转速控制器型号为jmdm-tdcm，正反转电机为现有技术公知设备，在此就不做过多叙述，本正反转电机5的内部设有行程开关，行程开关是位置开关又称限位开关的一种，是一种常用的小电流主令电器，利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的，行程开关限制正反转电机5转动角度为顺时针九十度，当转动九十度后进行反转九十度，正反转电机5的正面固定连接有顶片8，且顶片8的正面与挡杆2的背面相接触，顶片8为橡胶材质，当车辆与挡杆2发生碰撞时，因橡胶本身具有良好的弹伸性，顶片8起到了防止挡杆2碰撞正反转电机5而造成损坏，同时增加了挡杆2与正反转电机5之间的支撑性，防止挡杆2发生折断。

装置箱1的右侧和顶部均开设有摆动口6，摆动口6的内顶壁和内底壁均固定连接有软垫7，软垫7为橡胶材质，挡杆2在进行长时间工作时，会对摆动口6造成磨损，通过设置软垫7既防止了磨损又具有支撑挡杆2的作用，正反转电机5的输出端固定连接有挡杆2，装置箱1的内侧壁固定连接有固定箱11，正反转电机5的背面固定连接有固定板9，固定板9的背面开设有卡槽10，固定箱11的背面开设有固定槽12，固定槽12和固定板9形状相同相互适配，固定槽12通过销轴固定铰接有卡块13，固定箱11的内壁固定连接有弹簧14，弹簧14是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，弹簧14的正面与卡块13固定连接，当车辆碰撞挡杆时2，挡杆2进行转动，使固定板9转动至固定槽12的内部，同时卡块13随着弹簧14的弹伸性进行转动，使卡块13转动至卡槽10的内部，完成固定挡杆2的作用，防止挡杆2来回摆动，挡杆2的右端贯穿摆动口6并延伸至装置箱1的右侧。

挡杆2的上表面和底面均固定连接有环形杆15，环形杆15的外表面套设有滚筒17，且滚筒17的内部固定镶嵌有两个相对称的第二轴承16，滚筒17的外表面套设有防滑层18，且防滑层18的外表面刷有反光层，防滑层18的外表面固定连接有等距离排列的橡胶凸起，具有增大摩擦力的作用，当车辆与挡杆2发生碰撞时，因摩擦力的作用，使车辆间接减速，保护驾驶员的安全，反光层起到提示驾驶员进行减速的作用，两个第二轴承16的内圈均与环形杆15的外表面固定连接，装置箱1的底面固定连接有底座21，底座21的左右两端均开设有螺孔20，螺孔20的内部螺纹连接有膨胀螺丝19，具有增加底座21稳定性的作用，膨胀螺丝19的型号为为牛力m24。

本实施例所述一种防撞的挡车杆，当车辆与挡杆2发生碰撞时，由于转动杆4、正反转电机5和挡杆2为一体式连接，通过第一轴承3进行铰接传动，第一轴承3由于车辆碰撞产生的力通过转动杆4的转动带动挡杆2进行转动，使挡杆2在摆动口6的内部进行前后运动，当固定板9由于转动杆4的旋转运动转动至固定槽12的内部时，卡块13通过弹簧14的伸展性先收缩后弹伸，当卡槽10运动至卡块13的弹出范围内时，卡块13进入卡槽10的内部完成固定，防止挡杆2因碰撞后的惯性进行回弹和摆动；同时滚筒17与车面相接触时通过第二轴承16进行转动，防滑层18增加与车面之间的摩擦力，使车辆进行减速，既具有保护挡杆2不会因碰撞而折断的作用又具有增大与车面的摩擦力使车辆减速的作用，此为防撞功能，当车辆需要通过时，工作人员将正反转电机5通电，使正反转电机5带动挡杆2进行逆时针旋转九十度即可使车辆进行通过，当车辆通过后，工作人员使正反转电机5带动挡杆2进行顺时针九十度旋转，即完成挡杆2阻挡和放行车辆的工作。

需要说明的是，本实用新型所述结构可以以多种不同的形式来实现，并不限于所述实施例，凡是本领域普通技术人员利用本实用新型说明书及附图内容所作的任何等效变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，例如其他物品的装卸，均包含在本实用新型的保护范围内。