一种市政桥梁用防护装置的制作方法

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种市政桥梁用防护装置。

背景技术：

桥梁用防护装置是指设置于桥梁上的装置，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

中国专利cn201721567794.5公开了一种市政桥梁用防护栏，涉及桥梁技术领域。该市政桥梁用防护栏，包括桥面，桥面的顶部固定安装有安装墩。该市政桥梁用防护栏，通过防护杆、缓冲层、缓冲装置、套筒、受力杆和缓冲弹簧的配合，当防护栏受到撞击时，缓冲层会缓冲掉一部分的冲击力，然后将冲击力传导至右侧的防护杆上，受力杆受力后会使缓冲弹簧发生弹性形变，缓冲弹簧产生的弹性形变会继续对冲击力进行削减，通过固定块、撑杆和固定杆的配合，撑杆会将防护杆受到的冲击力传导至桥面上。

上述专利文件中的缓冲装置中起到缓冲作用的仅有弹簧，当车辆对护栏的撞击力过大时，弹簧会发生不可恢复的变形，从而使弹簧丧失了缓冲功能，缩短了防护栏的使用寿命，且不能确保驾乘人员的人身安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种缓冲效果好、使用寿命长的市政桥梁用防护装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市政桥梁用防护装置，包括设置在桥面上的安装墩，所述安装墩上设有一对防护杆，一对防护杆之间通过横板相连，所述横板与所述安装墩之间设有一连接柱，位于外侧的防护杆的外端设有缓冲垫，一对防护杆之间设有若干个缓冲装置，其中，所述缓冲装置包括：

压杆，所述压杆与位于外侧的防护杆相连；

套筒，所述压杆与所述套筒滑动配合，且位于所述套筒外周上的环形挡台的一端抵压在所述连接柱的内侧面上，所述环形挡台的另一端抵压在位于内侧的防护杆上的导向杆上；

固定轴，所述固定轴设置在位于内侧的防护杆上，所述套筒与所述固定轴滑动配合；

第一弹簧，所述第一弹簧设置在所述套筒的一端与位于内侧的防护杆之间，且所述第一弹簧套设在所述固定轴上；

缓冲件，所述缓冲件设置在所述压杆与所述固定轴之间，且所述缓冲件位于所述套筒内。

进一步地，所述缓冲件包括依次相连的第一底柱、第二底柱和缓冲柱，所述第一底柱的一端抵压在所述固定轴上，所述缓冲柱的一端设有缓冲凸，所述缓冲凸的顶面抵靠在所述防护杆上。

更进一步地，所述缓冲件内嵌设有一支撑件，所述支撑件具有一支撑筒，所述支撑筒的一端上设有半球壳，所述半球壳位于所述缓冲凸内，所述支撑筒的外周上设有若干个与所述支撑筒相垂直的支撑柱，所述支撑柱向所述缓冲柱的外周延伸。

更进一步地，所述缓冲装置还包括一对第二弹簧，所述第二弹簧设置在所述环形挡台的内端与位于内侧的防护杆上的套管之间，且所述第二弹簧套设在对应的导向杆上，所述导向杆与对应的套管滑动配合，且所述导向杆与对应的套管之间设有第三弹簧。

更进一步地，所述套筒还包括第一外套筒、内套筒和第二外套筒，所述内套筒设置在所述第一外套筒的外部的内壁上，所述第二外套筒设置在所述内套筒的外部的外壁上，所述环形挡台设置在所述第一外套筒的外周上，所述压杆与所述内套筒滑动配合，所述第二底柱的一端抵压在所述内套筒的内端上。

更进一步地，所述第二外套筒的外端上设有一对u形橡胶件，一对u形橡胶件分别位于所述压杆的上、下两侧，所述u形橡胶件的一个侧臂与所述第二外套筒相连，所述u形橡胶件的另一个侧臂上设有橡胶块，所述橡胶块抵压在所述连接柱的外端上，所述u形橡胶件的底部抵压在所述压杆的纵压杆上。

进一步地，所述缓冲垫包括依次相连的底垫、中垫和外垫，所述底垫、中垫和外垫相连后使所述缓冲垫的侧面呈波浪面。

更进一步地，所述缓冲垫内嵌设有支撑体，所述支撑体包括位于所述缓冲垫中心处的基球、设置在所述基球上的主支撑杆以及设置在所述基球上的若干个侧支撑杆，所述主支撑杆向所述缓冲垫的外端延伸，所述侧支撑杆向所述缓冲垫的侧面延伸，所述主支撑杆上设有第一支撑球，所述侧支撑杆上设有第二支撑球。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是：

1.由于本发明的缓冲装置中设置了第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、缓冲件和u形橡胶件，因而提高了缓冲装置的缓冲性能，保证了驾乘人员的人身安全，延长了本发明的使用寿命；

2.由于缓冲件内嵌设有支撑件，缓冲垫内嵌设有支撑体，因而增大了缓冲件和缓冲垫的刚度，可以防止缓冲件和缓冲垫发生过度变形，延长了缓冲件和缓冲垫的使用寿命，进而延长了本发明的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中i处的放大视图。

图3是本发明的缓冲装置中的缓冲件的剖视图。

图4是本发明的缓冲垫的剖视图。

图中标记为：安装墩10、防护杆101、横板102、连接柱103、通孔1031、缓冲垫20、底垫201、中垫202、外垫203、第三弹簧30、u形橡胶件40、橡胶块50、支撑体60、基球601、主支撑杆602、侧支撑杆603、第一支撑球604、第二支撑球605、压杆1、纵压杆11、套筒2、环形挡台21、第一外套筒22、内套筒23、第二外套筒24、导向杆3、固定轴4、第一弹簧5、缓冲件6、第一底柱61、第二底柱62、缓冲柱63、缓冲凸64、支撑件7、支撑筒71、半球壳72、第二弹簧8、套管9、沉孔91。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1至图4，如图1和图2所示的一种市政桥梁用防护装置，包括设置在桥面上的安装墩10，所述安装墩10上设有一对防护杆101，一对防护杆101之间通过横板102相连，所述横板102与所述安装墩10之间设有一连接柱103，位于外侧的防护杆101的外端设有缓冲垫20，一对防护杆101之间设有若干个缓冲装置，其中，所述缓冲装置包括压杆1、套筒2、固定轴4、第一弹簧5和缓冲件6，所述压杆1与位于外侧的防护杆101相连，所述压杆1与所述套筒2滑动配合，所述套筒2与所述连接柱103上对应的通孔1031滑动配合，且位于所述套筒2外周上的环形挡台21的一端抵压在所述连接柱103的内侧面上，所述环形挡台21的另一端抵压在位于内侧的防护杆101上的导向杆3上，所述固定轴4设置在位于内侧的防护杆101上，所述套筒2与所述固定轴4滑动配合，所述第一弹簧5设置在所述套筒2的一端与位于内侧的防护杆101之间，且所述第一弹簧5套设在所述固定轴4上，所述缓冲件6设置在所述压杆1与所述固定轴4之间，且所述缓冲件6位于所述套筒2内。

如图2所示，所述缓冲装置还包括一对第二弹簧8，所述第二弹簧8设置在所述环形挡台21的内端与位于内侧的防护杆101上的套管9之间，且所述第二弹簧8套设在对应的导向杆3上，所述导向杆3与对应的套管9滑动配合，且所述导向杆3与对应的套管9之间设有第三弹簧30，所述第三弹簧30位于对应的套管9内的沉孔91内，由于该市政桥梁用防护装置的缓冲装置包括第一弹簧5、第二弹簧8、第三弹簧30和缓冲件6，因而提高了缓冲装置的缓冲性能，延长了该市政桥梁用防护装置的使用寿命，确保了驾乘人员的人身安全。

如图3所示，所述缓冲件6包括依次相连的第一底柱61、第二底柱62和缓冲柱63，所述第一底柱61的一端抵压在所述固定轴4上，所述缓冲柱63的一端设有缓冲凸64，所述缓冲凸64的顶面抵靠在所述防护杆101上，所述缓冲件6内嵌设有一支撑件7，增大了缓冲件6的刚度，可防止缓冲件6发生过度变形，延长了缓冲件6的使用寿命，进一步延长了缓冲装置的使用寿命，所述支撑件7具有一支撑筒71，所述支撑筒71的一端上设有半球壳72，所述半球壳72位于所述缓冲凸64内，所述支撑筒71的外周上设有若干个与所述支撑筒71相垂直的支撑柱73，所述支撑柱73向所述缓冲柱63的外周延伸，由于半球壳72对缓冲凸64的表面起到支撑作用，支撑柱73对缓冲柱63的侧面起到支撑作用，因而可以防止缓冲件6发生过度变形。

在本实施例中，第一底柱61为喇叭形，且第一底柱61的小端与固定轴4相连，第一底柱61的大端与第二底柱62相连。

如图2所示，所述套筒2还包括第一外套筒22、内套筒23和第二外套筒24，所述内套筒23设置在所述第一外套筒22的外部的内壁上，所述第二外套筒24设置在所述内套筒23的外部的外壁上，所述环形挡台21设置在所述第一外套筒22的外周上，所述压杆1与所述内套筒23滑动配合，所述第二底柱62的一端抵压在所述内套筒23的内端上，所述第二外套筒24的外端上设有一对u形橡胶件40，一对u形橡胶件40分别位于所述压杆1的上、下两侧，所述u形橡胶件40的一个侧臂与所述第二外套筒24相连，所述u形橡胶件40的另一个侧臂上设有橡胶块50，所述橡胶块50抵压在所述连接柱103的外端上，所述u形橡胶件40的底部抵压在所述压杆1的纵压杆11上，由于设置了u形橡胶件40，因而进一步提高了缓冲装置的缓冲性能。

在本实施例中，所述u形橡胶件40的两个侧臂非等长，短臂与第二外套筒24相连，长臂上设有橡胶块50。

如图4所示，所述缓冲垫20包括依次相连的底垫201、中垫202和外垫203，所述底垫201、中垫202和外垫203相连后使所述缓冲垫20的侧面呈波浪面，所述缓冲垫20内嵌设有支撑体60，增大了缓冲垫20的刚度，可以防止缓冲垫20发生过度变形，延长了缓冲垫20的使用寿命，所述支撑体60包括位于所述缓冲垫20中心处的基球601、设置在所述基球601上的主支撑杆602以及设置在所述基球601上的若干个侧支撑杆603，所述主支撑杆602向所述缓冲垫20的外端延伸，所述侧支撑杆603向所述缓冲垫20的侧面延伸，所述主支撑杆602上设有第一支撑球604，所述侧支撑杆603上设有第二支撑球605，第一支撑球604对缓冲垫20的端面起到支撑作用，第二支撑球605对缓冲垫20的侧面起到支撑作用，从而可以防止缓冲垫20发生过度变形。

在上述结构中，当该市政桥梁用防护装置受到撞击时，缓冲垫20会首当其冲缓冲掉一部分的冲击力，然后将冲击力传导至右侧的防护杆101上，再由右侧的防护杆101传导至压杆1上，压杆1会压缩u形橡胶件40、橡胶块50和缓冲件6，当压杆1碰触到内套筒23时，会此时套筒2移动，并压缩第一弹簧5和第二弹簧8，且使得导向杆3发生移动，使第三弹簧30被压缩，逐步对车辆产生的撞击力进行削弱，之后再使被削弱后的冲击力传导至桥面上。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。