一种可调轨距模块化钢结构轨道道床的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轨道交通设备技术领域，尤其是涉及一种可调轨距模块化钢结构轨道道床。
【背景技术】
[0002]干线轨道交通如高速铁路、一般货运和客运铁路以及城市轨道交通是大家经常见到并且绝大多数人出行、上班的主要交通形式，除上述两种主要轨道交通形式外，使用轨道交通作为运输方式的还有很多应用:矿山、公园、工厂、轨道交通试验线路、建筑工地等等。到目前为止，采用轨道交通的钢轨基本都安装在钢筋混泥土制作的无砟整体道床，有砟加轨枕的道床或是直接安装在混泥土基础中，搬动，拆卸基本不可能；但在轨道交通应用中有些是长期使用，有的是在不同场地短期运用、经常搬迀和装配，基于上述不同的应用，如何设计制作得到可调轨距模块化钢结构轨道道床已经成为了亟待解决的技术问题。
[0003]中国专利CN 203654110U公开了双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，包括双梁框架、单梁框架，双梁框架由2条横梁和I条纵向联系梁连接成H型，其中横梁两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；单梁框架有I条横梁，横梁两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；钢轨的轨底坡为1:40 ;螺杆调节器连接在钢轨的空位处。通过螺杆传动可提供直线、曲线竖向及横向调节功能，轨排框架形成后能够保障轨距及轨道平顺性，但是仍然没有实现可调轨距及模块化的效果。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种装配安装方便的可调轨距模块化钢结构轨道道床，为不同轨距需要的轨道交通提供模块化的轨道道床为一体的产品，轨道和道床可以在专业工厂专业化生产，可方便的组装和拆卸；它即可以长期安装于某固定地点使用，也可方便多次的拆卸组装。
[0005]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，呈模块化结构依次拼接构成，相邻模块经连接板通过螺栓进行连接，
[0007]所述的模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架、横向槽钢架，
[0008]所述的纵向槽钢架设置在轨道的两侧并根据轨道的轨距调整距离，经基础连接座安装在道床安装基础上，
[0009]所述的轨道固定连接在横向槽钢架上。
[0010]所述的连接板为具有抗拉特性的橡胶板或钢板，通过调节连接板的材质及厚度调节道床的纵向刚度。
[0011]橡胶板的厚度为5-20mm，钢板的厚度为l-10mm。
[0012]所述的轨道的轨距为143.5-1435mm，与其对应的纵向槽钢架的轨距为500_2500mm。
[0013]所述的轨道利用钢轨压块，经螺栓连接在横向槽钢架上。
[0014]钢轨压块与轨道之间设置弹性垫，以模拟弹性扣件的弹性，另外，所述的轨道的底部与横向槽钢架之间设置弹性垫，可通过调节这2个弹性垫来调节钢轨与道床之间连接的各向刚度。
[0015]所述的纵向槽钢架底部设有加强隔板。
[0016]与现有技术相比，本发明可以根据具体应用确定轨距大小，然后选用相应轨距的轨道及道床模块，在纵向方向用连接板把模块依次连接起来到需要的轨道长度，在垂向及横向用基础连接座组成通过螺栓与道床安装基础或其它装置相连接起到规定作用，装配安装方便。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的俯视结构示意图；
[0018]图2为本发明的侧视结构示意图；
[0019]图3为本发明的主视结构示意图。
[0020]图中，1-纵向槽钢架、2-横向槽钢架、3-基础连接座、4-轨道、5-加强隔板、6_压铁紧固螺栓、7-压铁弹性垫、8-钢轨压块、9-轨底弹性垫、10-连接板、11-连接板固定螺栓。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
[0022]实施例
[0023]一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其结构如图1-3所示，呈模块化结构依次拼接构成，每个模块被制作成2m?5m之间不同长度，相邻模块经连接板10通过接板固定螺栓11进行连接。模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架I和横向槽钢架2，其中，纵向槽钢架I设置在轨道4的两侧并根据轨道4的轨距调整距离，经基础连接座3安装在道床安装基础上，轨道4的轨距为143.5-1435mm，也就是从标准轨距1435mm轨距到1:10轨距之间变化，与其对应的纵向槽钢架I的轨距为500-2500mm。纵向槽钢架I底部设有加强隔板5。连接板10为具有抗拉特性的橡胶板或钢板，通过调节连接板的材质及厚度调节道床的纵向刚度。其中，橡胶板的厚度为5-20mm，钢板的厚度为l-10mm。轨道4利用钢轨压块8，经压铁紧固螺栓6连接在横向槽钢架2上。钢轨压块8与轨道4之间设置压铁弹性垫7，以模拟弹性扣件的弹性，另外，轨道4的底部与横向槽钢架2之间设置轨底弹性垫9，可通过调节这2个弹性垫来调节轨道与道床之间连接的各向刚度。
[0024]本发明为不同轨距需要的轨道交通提供模块化的轨道及道床，轨道和道床可以在专业工厂专业化生产，它即可以长期安装于某固定地点使用，也可方便的拆卸和组装。具体来说，本发明的结构主体由纵向槽钢架I和横向槽钢架2焊接而成，纵向槽钢架I和横向槽钢架2均为槽钢，在纵向槽钢架I相应位置焊接加强筋板以满足强度和刚度要求，更改横向槽钢架2的长度可适应不同轨距的要求，更改纵向槽钢架I的长度形成不同长度的钢结构轨道道床模块；更改纵向槽钢架1、横向槽钢架2槽钢类型的大小以适应运行其上不同重量列车/车辆，这样可以根据具体的应用要求生产、制造；在不改变纵向槽钢架1、横向槽钢架2的结构尺寸及类型基础上，通过调整压铁紧固螺栓6、压铁弹性垫7、钢轨压块8、轨底弹性垫9的相对位置，也可对轨距进行一定的调整，轨距调整灵活。除便于拆卸、安装及运输外，同时还最大可能的节省材料，加工制造方便，从而极大的节省制造、运输及安装调试成本。
【主权项】
1.一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，该道床呈模块化结构依次拼接构成，相邻模块经连接板通过螺栓进行连接， 所述的模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架、横向槽钢架， 所述的纵向槽钢架设置在轨道的两侧并根据轨道的轨距调整距离，经基础连接座安装在道床安装基础上， 所述的轨道固定连接在横向槽钢架上。2.根据权利要求1所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的连接板为具有抗拉特性的橡胶板或钢板，通过调节连接板的材质及厚度调节道床的纵向刚度。3.根据权利要求2所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，橡胶板的厚度为5-20mm，钢板的厚度为l-10mm。4.根据权利要求1所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的轨道的轨距为143.5-1435mm，与其对应的纵向槽钢架的轨距为500_2500mm。5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的轨道利用钢轨压块，经螺栓连接在横向槽钢架上。6.根据权利要求5所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的钢轨压块与轨道之间设置弹性垫。7.根据权利要求6所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的轨道的底部与横向槽钢架之间设置弹性垫。8.根据权利要求1所述的一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，其特征在于，所述的纵向槽钢架底部设有加强隔板。
【专利摘要】本发明涉及一种可调轨距模块化钢结构轨道道床，呈模块化结构依次拼接构成，相邻模块经连接板通过螺栓进行连接，模块包括相互垂直连接的纵向槽钢架、横向槽钢架，纵向槽钢架设置在轨道的两侧并根据轨道的轨距调整距离，经基础连接座安装在道床安装基础上，轨道固定连接在横向槽钢架上。与现有技术相比，本发明可以根据具体应用确定轨距大小，然后选用相应轨距的轨道及道床模块，在纵向方向用连接板把模块依次连接起来到需要的轨道长度，在垂向及横向用基础连接座组成通过螺栓与道床安装基础或其它装置相连接起到规定作用，装配安装方便。
【IPC分类】E01B1/00
【公开号】CN104894925
【申请号】CN201510170442
【发明人】周和超, 张济民, 陶建兰, 张继彤, 张琴, 耿海璇
【申请人】同济大学
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月10日