有助于整体稳定性，而且一般地，左间隔铁3、右间隔铁5的价格较左侧翼轨2、右侧翼轨6便宜，更换频率高不会增加铁路成本，进而，用左间隔铁3保护左侧翼轨2受损、用右间隔铁5保护右侧翼轨6受损是比较合适的。
[0026]在本实用新型中，所述左侧翼轨2的一侧可拆卸地连接于所述左间隔铁3，另一侧设置有左侧护轨；所述右侧翼轨6的一侧可拆卸地连接于所述右间隔铁5，另一侧设置有右侧护轨。可拆卸地连接已经在上述中提及到，这里不再叙述，另外，在左侧翼轨2的一侧设置左侧护轨和在右侧翼轨6的一侧设置右侧
[0027]护轨一方面为了给左侧翼轨2和右侧翼轨6提供稳定的作用，另外为了防止列车在通过左轮槽和右轮槽的时候脱轨，产生危险。
[0028]在本实用新型中，所述道岔用组合辙叉还可以包括:设置于所述心轨4、左间隔铁
3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6的底端的垫板，且所述心轨4、左间隔铁3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6与所述垫板之间还设置有橡胶垫9。一般地，铁路轨道都是由许多小石子组成的，如果将心轨4、左间隔铁3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6直接放在小石子上面，心轨4、左间隔铁3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6的底端由于列车的长期碾压不会保持在同一个水平面上，进而影响整个列车轨道的高度，设置一个垫板主要是为了将心轨4、左间隔铁3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6的底端保持在同一个水平面上，进而保持列车轨道的高度，保证列车的正常通行。
[0029]此外，在心轨4、左间隔铁3、右间隔铁5、左侧翼轨2和右侧翼轨6与垫板之间还设置有橡胶垫9。列车在通过左轮槽和右轮槽的时候冲击力过大会影响乘客安全，设置橡胶垫9可以让冲击力得到缓冲。优选情况下，所述橡胶垫9为热塑性橡胶垫9。热塑性橡胶垫9在常温下使用和一般橡胶垫9没有区别，但更具节能的特性，而且不污染环境。
[0030]在本实用新型中，为了增加道岔用组合辙叉的整体稳定性，进一步保证列车通行的安全性，所述道岔用组合辙叉可以包括加强杆，所述加强杆依次贯穿左侧护轨、左侧翼轨
2、左间隔铁3、心轨4、右间隔铁5、右侧翼轨6和右侧护轨，且通过螺帽8固定。优选情况下，所述左侧护轨和所述螺帽8之间设置有左垫片(未显示)；所述右侧护轨与所述螺帽8之间设置有右垫片7。设置左垫片(未显示)和右垫片7主要是为了增大螺帽8和左侧护轨之间、螺帽8和右侧护轨之间的接触面积，这样降低列车在冲击振动产生的螺帽8松动程度，进而增加整体道岔用组合辙叉的稳定性。
[0031]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0032]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0033]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【主权项】
1.一种道岔用组合辙叉，其特征在于，所述道岔用组合辙叉包括顶端在同一水平面上的心轨(4)、左间隔铁(3)、右间隔铁(5)、左侧翼轨⑵和右侧翼轨(6)，所述左间隔铁(3)和右间隔铁(5)对称地设置于所述心轨(4)的两侧，所述左侧翼轨(2)和所述右侧翼轨(6)对称地设置于所述心轨⑷的两侧，其中，所述左间隔铁⑶的一侧可拆卸地连接于所述左侧翼轨(2)，另一侧固接于所述心轨(4);所述右间隔铁(5)的一侧可拆卸连接于所述右侧翼轨(6)，另一侧固接于所述心轨(4)，所述左间隔铁(3)和心轨(4)上形成有左轮槽，且所述右间隔铁(5)和心轨(4)上形成有右轮槽，所述左轮槽和右轮槽对称地设置于所述心轨(4)的两侧。
2.根据权利要求1所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述左间隔铁(3)和所述右间隔铁(5)分别焊接于所述心轨(4)。
3.根据权利要求1所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述左侧翼轨(2)的一侧可拆卸地连接于所述左间隔铁(3)，另一侧设置有左侧护轨； 所述右侧翼轨(2)的一侧可拆卸地连接于所述右间隔铁(5)，另一侧设置有右侧护轨。
4.根据权利要求1所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述道岔用组合辙叉还包括:设置于所述心轨(4)、左间隔铁(3)、右间隔铁(5)、左侧翼轨⑵和右侧翼轨(6)的底端的垫板，且所述心轨(4)、左间隔铁(3)、右间隔铁(5)、左侧翼轨(2)和右侧翼轨(6)与所述垫板之间还设置有橡胶垫(9)。
5.根据权利要求4所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述橡胶垫(9)为热塑弹性橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述道岔用组合辙叉包括加强杆，所述加强杆依次贯穿左侧护轨、左侧翼轨(2)、左间隔铁(3)、心轨(4)、右间隔铁(5)、右侧翼轨(6)和右侧护轨，且通过螺帽(8)固定。
7.根据权利要求6所述的道岔用组合辙叉，其特征在于，所述左侧护轨和所述螺帽(8)之间设置有左垫片；所述右侧护轨与所述螺帽(8)之间设置有右垫片(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔用组合辙叉，所述道岔用组合辙叉包括顶端在同一水平面上的心轨、左间隔铁、右间隔铁、左侧翼轨和右侧翼轨，所述左间隔铁和右间隔铁对称地设置于所述心轨的两侧，所述左侧翼轨和所述右侧翼轨对称地设置于所述心轨的两侧，其中，所述左间隔铁的一侧可拆卸地连接于所述左侧翼轨，另一侧固接于所述心轨；所述右间隔铁的一侧可拆卸连接于所述右侧翼轨，另一侧固接于所述心轨，所述左间隔铁和心轨上形成有左轮槽，且所述间隔铁和心轨上形成有右轮槽，所述右左轮槽和右轮槽对称地设置于所述心轨的两侧。该种道岔用组合辙叉能够方便拆换而且节省铁路成本。
【IPC分类】E01B7-10
【公开号】CN204530335
【申请号】CN201520108073
【发明人】王飞, 奚军, 汪赵艳, 王世寐, 钱正秀, 奚晓冬, 张延桥, 王一平, 胡章斌
【申请人】芜湖山桥铁路器材有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月13日