专利名称：铁路回转道岔转辙控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路工程领域，尤其涉及一种铁路回转道岔转辙控制器。
背景技术：
在翻车机区域，翻车作业时，由于场地所限，当车辆在翻卸完料后，需要一种设备 使车辆既完成转线过程，又能满足场地狭小的限制，确保行车安全。目前，用扳道器控制铁 路回转道岔的转辙，其使尖轨复位的力主要是用弹簧力，在车辆反复转线过程中，弹簧有时 工作不稳定，使尖轨复位不好，车辆易发生倾翻事故，经常需要人工巡线，工作效率低。
发明内容本实用新型的目的提供一种铁路回转道岔转辙控制器，解决回转道岔使车辆转线 时存在的不安全隐患，并减少人工投入，提高工作效率。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是铁路回转道岔转辙控制器，其特征在于，包括拉杆、弹簧、调整螺母、连接器、扳道 开关，拉杆与尖轨尖端固定在一起，拉杆与连接器相连接，拉杆两侧端部分别设置弹簧，弹 簧两端由调整螺母锁紧。所述的拉杆与连接器之间设置有扳道开关。所述的铁路回转道岔转辙控制器应用于翻车机区域铁路上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单，运行可靠，增加弹簧压缩 力，使尖轨更能紧密的贴靠在直股基本轨上，且贴靠迅捷，转向自如，既提高了工作效率，降 低了人工成本，又保证了安全。
图1是本实用新型实施例结构示意图。图中1_拉杆2-扳道开关3-调整螺母一 3'-调整螺母二 4-尖轨5-直股基 本轨6-侧股7-直股8-弹簧一 8'-弹簧二 9-连接器一 9'-连接器二
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明见图1，铁路回转道岔转辙控制器，包括拉杆1、弹簧一 8、弹簧二 8'、调整螺母一 3、调整螺母二 3'、连接器一9、连接器二9'、扳道开关2，拉杆1与尖轨4尖端固定在一起， 拉杆1在铁轨两侧分别与连接器一 9、连接器二 9'相连接，连接器一 9和连接器二 9'固定 在枕木上，拉杆1可相对连接器一 9、连接器二 9 ‘滑动，拉杆1两侧端部分别设置弹簧8 一 和弹簧二 8'，弹簧一 8两端由调整螺母一 3锁紧，弹簧二 8'两端由调整螺母二 3'锁紧。 调整螺母一 3和调整螺母二 3'可以调整弹簧一 8和弹簧二 8'的压缩力，以确定尖轨4复 位的力度。
3[0013]拉杆1与连接器一 9之间设置有扳道开关2。用于手动将尖轨4与直股基本轨5 脱离。该铁路回转道岔转辙控制器主要应用于翻车机区域铁路上。运营中尖轨4尖端在 弹簧一 8和弹簧二 8'的弹力作用下始终贴靠在直股基本轨5上即路线开向侧股6，车辆在 惯性作用下当从直股7顺向通过道岔时，车轮由尖轨4跟端运行至尖轨4尖端，此过程尖轨 4逐渐被车轮挤开，直至车轮完全溜过尖轨4尖端后，尖轨4在弹簧一 8和弹簧二 8'的弹 力作用下又贴靠在直股基本轨7上——开向侧股6，此时车辆继续前行，当到达峰点后反向 折回，经尖轨4逆向过道岔溜向侧股6，从而实现车辆的安全转线。
权利要求铁路回转道岔转辙控制器，其特征在于，包括拉杆、弹簧、调整螺母、连接器、扳道开关，拉杆与尖轨尖端固定在一起，拉杆与连接器相连接，拉杆两侧端部分别设置弹簧，弹簧两端由调整螺母锁紧。
2.根据权利要求1所述的铁路回转道岔转辙控制器，其特征在于，所述的拉杆与连接 器之间设置有扳道开关。
专利摘要本实用新型涉及铁路工程领域，尤其涉及一种铁路回转道岔转辙控制器，其特征在于，包括拉杆、弹簧、调整螺母、连接器、扳道开关，拉杆与尖轨尖端固定在一起，拉杆与连接器相连接，拉杆两侧端部分别设置弹簧，弹簧两端由调整螺母锁紧。所述的拉杆与连接器之间设置有扳道开关。所述的铁路回转道岔转辙控制器应用于翻车机区域铁路上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单，运行可靠，增加弹簧数量，使尖轨更能紧密的贴靠在直股基本轨上，且贴靠迅捷，转向自如，既提高了工作效率，降低了人工成本，又保证了安全。
文档编号B61L5/10GK201580404SQ200920247918
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者徐慧, 李作运, 董涛 申请人:鞍山钢铁集团公司