用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒的制作方法
专利名称:用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，锁止装置包括基座，基座上有第一基座销和第二基座销；第一锁止部包括第一锁杆和第一锁具，第一锁杆的第一端有第一斜槽，第一基座销在第一斜槽内，第一锁具上有第一锁止孔，第一锁杆的第二端在第一锁止孔内；第二锁止部包括第二锁杆和第二锁具，第二锁杆的第一端有第二斜槽，第二基座销在第二斜槽内，第二锁具上有第二锁止孔，第二锁杆的第二端在第二锁止孔内。汽车储物盒包括外壳和内斗，内斗与外壳相连接，内斗上有第一连接孔，第一连接销穿设固定在连接孔内。本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，提高了安全性能，简化了结构、方便了使用、有效降低了成本。
【专利说明】
用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒。
【背景技术】
[0002]汽车内饰上经常会配置汽车储物盒，以方便乘客置物，为了防止行车过程中内置物掉出，大多数汽车储物盒设置有盒盖，盒盖与储物盒的本体之间设置有锁扣，用于锁闭储物盒。
[0003]目前广泛使用于汽车储物盒的锁止装置一般有两种，第一种是迷宫锁止装置，第二种是铰链锁止装置。对于第一种迷宫锁止装置，在车辆行驶过程中，行驶加速度突然变大或变小时，储物盒的盒体在惯性作用下容易产生相对车身的运动，锁止装置中的止位结构会脱离锁止位置而使储物盒解锁打开，使储物盒内装载的物品飞出盒体，安全性有待改进；对于第二种铰链锁止装置，铰链锁止装置需要用到弹簧、销钉和螺钉等多种小零件，对产品的安装精度要求高，结构复杂，成本高。
[0004]因此，有必要设计一种安全可靠、结构简单、使用方便、成本较低的锁止装置。【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，以提高安全性能，简化结构、方便使用、并有效地降低成本。
[0006]本实用新型提供了一种用于汽车储物盒的锁止装置，包括:基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销;第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内；第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二锁杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。
[0007]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述基座上还固定设置有按钮。
[0008]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一锁止孔的内表面与所述第一锁杆的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁止杆的第二端的外表面间隙配合。
[0009]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一斜槽和所述第二斜槽之间的夹角为直角。
[0010]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:第一锁杆为聚甲醛杆，所述第二锁杆为聚甲醛杆。
[0011]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一锁杆上开设有第一减重孔，所述第二锁杆上开设有第二减重孔。
[0012]本实用新型还提供了一种汽车储物盒，包括外壳和内斗，所述内斗与所述外壳相连接，还包括锁止装置，所述锁止装置包括:基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销;第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二斜杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内；所述基座上设置有第一连接销;所述内斗上设置有第一连接孔，所述第一连接销穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具固定设置在所述外壳上，所述第二所述固定设置在所述外壳上。
[0013]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述基座的底部设置有第二连接销，所述第二连接销上套设有弹簧，所述内斗上设置有第二连接孔，所述第二连接销穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧设置在所述第二连接孔的外部。
[0014]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述第一锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接。
[0015]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述汽车储物盒还包括卷簧，所述卷簧的第一端与所述内斗固定连接，所述卷簧的第二端与所述外壳固定连接。
[0016]本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，可产生以下有益效果:提高了安全性能，简化了结构、方便了使用、有效降低了成本。
【附图说明】
[0017]下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:
[0018]图1为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的优选实施例。
[0019]图2为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的结构爆炸图。
[0020]图3为本实用新型提供的汽车储物盒的结构爆炸图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]图1为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的优选实施例，图2为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的结构爆炸图。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于汽车储物盒的锁止装置，包括基座1、第一锁止部2、以及第二锁止部3。
[0023]请同时参照图1至图2，所述基座I上设置有同向延伸的第一基座销(未示出)和第二基座销12。第一锁止部2包括第一锁杆21和第一锁具22，所述第一锁杆21的第一端的侧面开设有第一斜槽211，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽211的第一端，所述第一斜槽211的第二端朝靠近所述第一锁杆21第二端的方向延伸，所述第一锁具22上开设有第一锁止孔221，所述第一锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔221内。第二锁止部3包括第二锁杆31和第二锁具32，所述第二锁杆31的第一端的侧面开设有第二斜槽311，所述第二基座销12可滑动地设置在所述第二斜槽311的第一端，所述第二斜槽311的第二端朝靠近所述第二锁杆31的第二端的方向延伸，所述第二锁具32上开设有第二锁止孔(未示出)，所述第二锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。其中，设置第一斜槽211和第二斜槽311之间的夹角为锐角或直角，锁止装置的结构简单，使用方便、制作成本低，可大幅降低生产成本。
[0024]作为一个优选的实施过程:以锁止装置固定在汽车储物盒上为例，汽车储物盒处于闭合的状态时，此时第一连接销13位于第一斜槽211内远离第一锁杆21的第二端的位置处，第二连接销位于第二斜槽311内远离第二锁杆31的第二端的位置处，此时第一锁杆21的第二端位于第一锁止孔221内，第二锁杆31的第二端位于第二锁止孔内，此时锁止装置处于被固定锁死的状态。当需要打开汽车储物盒时，向下按动基座I，使基座I向下运动(向下运行的方向即图1中箭头A的指向)。设置在基座I上的第一基座销带动只可以在水平方向(图1中与箭头B平行的方向)上运动的第一斜槽211带动第一锁杆21朝靠近基座I的方向(图1中箭头B的指向)运动。设置在基座I上的第二基座销12带动只可以在水平方向上运动的第二斜槽311带动第二锁杆31朝靠近基座I的方向(图1中箭头B的指向)运动;进而可使第一锁杆21的第二端从第一锁止孔221中脱离，第二锁杆31从第二锁至孔中脱离，进而达到使基座I同时从第一锁具22和第二锁具32中脱离的目的，此时朝远离汽车储物盒的方向拉动基座I，基座I即可带动固定在基座I上的汽车储物盒盖体远离汽车储物盒，从而实现打开汽车储物盒的技术效果。当汽车储物盒需要关闭时，只需要把基座I推回至储物盒中，使第一锁杆21锁在第一锁止孔221中，第二锁杆31锁在第二锁止孔中即可。实施过程安全可靠，当锁止装置设置在汽车储物盒中时，可起到便于汽车储物盒的开启和关闭的作用。
[0025]优选地，所述基座I上还可以固定设置有按钮11，为向下按压基座提供较为平滑的着力点，向下按动按钮11，使锁止装置处于打开状态时，当锁止装置需要关闭时，只需对按钮11施加反向的推动力，即可带动基座I向上运动，促使第一锁杆21重新穿设进第一锁止孔221中，第二锁杆31重新穿设进第二锁止孔中。
[0026]进一步地，所述第一锁止孔221的内表面与所述第一锁杆21的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁杆31的第二端的外表面间隙配合。上述间隙配合的设置，既保证了第一锁止孔221对第一锁杆21的锁止作用、第二锁止孔对第二锁杆31的锁止作用；同时可使第一锁杆21在第一锁止孔221内滑动和第二锁杆31在第二锁止孔内滑动时较为顺畅。
[0027]作为一个优选实施例，所述第一斜槽211和所述第二斜槽311之间的夹角为直角，所述第一基座销和所述二基座I销之间的连线与所述第一斜槽211之间的夹角为45°，所述第一基座销和所述第二基座销12之间的连线与所述第一斜槽211之间的夹角为45°。上述角度设置方式可使第一基座销在第一斜槽211内的运动状态与第二基座销12在第二斜槽311内的运动状态保持一致，锁止装置开启和关闭时，第一锁杆21和第二锁杆同步运动，可使锁止装置运行地较为平稳。
[0028]进一步地，第一锁杆21可以聚甲醛杆，所述第二锁杆31可以是聚甲醛杆，第一锁具22可以是聚甲醛锁具，第二锁具32可以是聚甲醛锁具。聚甲醛杆和聚甲醛锁具具有自润滑的特点，可使第一锁杆21在第一锁止孔221内和第二锁杆31在第二锁止孔内滑动地更加顺畅，锁止装置的开启和锁止过程更为流畅。
[0029]较佳地，所述第一锁杆21上开设有第一减重孔212，所述第二锁杆31上有第二减重孔312。第一减重孔212和第二减重孔312的开设可有效地降低第一锁杆21和第二锁杆31的重量，有利于锁止装置的轻量化。
[0030]图3为本实用新型提供的汽车储物盒的结构爆炸图。
[0031]请同时参照图1至3，本实用新型还提供了一种汽车储物盒，包括外壳4和内斗5，所述内斗5与所述外壳4相连接，还包括锁止装置，所述锁止装置包括:所述基座I上设置有同向延伸的第一基座销(未示出)和第二基座销12、以及用于把所述基座I固定在所述汽车储物盒上的第一连接销13。第一锁止部2包括第一锁杆21和第一锁具22，所述第一锁杆21的第一端的侧面开设有第一斜槽211，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽211的第一端，所述第一斜槽211的第二端朝靠近所述第一锁杆21第二端的方向延伸，所述第一锁具22上开设有第一锁止孔221，所述第一锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔221内。第二锁止部3包括第二锁杆31和第二锁具32，所述第二锁杆31的第一端的侧面开设有第二斜槽311，所述第二基座销12可滑动地设置在所述第二斜槽311的第一端，所述第二斜槽311的第二端朝靠近所述第二锁杆31的第二端的方向延伸，所述第二锁具32上开设有第二锁止孔(未示出)，所述第二锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内，所述基座I上设置有第一连接销13，所述内斗5上设置有第一连接孔，所述第一连接销13穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具22固定设置在所述外壳4上，所述第二锁具固定设置在所述外壳4上。
[0032]将本实用新型实施例提供的锁止装置设置在汽车储物盒内，在汽车储物盒需要开启时，向下按压按钮11才可将汽车储物盒打开，相比于现有技术，避免了汽车储物盒出现自开启而导致汽车储物盒内的物体在惯性的作用下飞出的情况，提高了安全性。
[0033]优选地，所述基座I的底部设置有第二连接销14，所述第二连接销14上套设有弹簧15，所述内斗5上设置有第二连接孔(未示出)，所述第二连接销14穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧15设置在所述第二连接孔的外部。第二连接销14穿设进第二连接孔内，即可保持内斗5和锁止装置的相对位置的稳定性，同时在汽车储物盒开启时，按钮11处于下压的状态可使弹簧15处于受压缩张紧的状态;在汽车储物盒需要关闭时，只需较小的作用力推动锁止装置朝外壳4运动即可，受压缩的弹簧15可增加锁止装置朝向外壳4运动的推动力。
[0034]优选地，所述第一锁具22与所述外壳4螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具32与所述外壳4螺栓连接或卡扣连接。上述设置方式可使第一锁具22和第二锁具32与外壳4固定连接，保证了第一锁杆21和第二锁杆31运动到特定的位置处，第一锁杆21才可锁止在第一锁止孔221内，第二锁杆31才可锁止在第二锁止孔内，保证了锁止位置的精确性。
[0035]进一步地，还包括卷簧6，所述卷簧6的第一端与所述内斗5固定连接，所述卷簧6的第二端与所述外壳4固定连接。当汽车储物盒处于打开的状态时，卷簧6处于自由的状态，当汽车储物盒处于关闭的状态时，卷簧6处于受拉伸的状态，在外壳4固定不变的情况下，对内斗5有向外的弹出作用力。当向下按动按钮11，使第一锁杆21和第二锁止孔脱离，第二锁杆31和第二锁止孔脱离后，内斗5在卷簧6的推动作用下，即可迅速向远离外壳4的方向弹出，可使汽车储物盒在开启时实现弹出的功能，优化了汽车储物盒的开启，方便快捷。
[0036]本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，可提高安全性能，简化了结构、方便了使用、有效地降低了成本。
[0037]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于，包括: 基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销； 第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内； 第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二锁杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。2.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述基座上还固定设置有按钮。3.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一锁止孔的内表面与所述第一锁杆的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁止杆的第二端的外表面间隙配合。4.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一斜槽和所述第二斜槽之间的夹角为直角。5.根据权利要求1-4任意一项所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:第一锁杆为聚甲醛杆，所述第二锁杆为聚甲醛杆。6.根据权利要求1-4任意一项所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一锁杆上开设有第一减重孔，所述第二锁杆上开设有第二减重孔。7.一种汽车储物盒，包括外壳和内斗，所述内斗与所述外壳相连接，其特征在于:还包括锁止装置，所述锁止装置包括: 基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销； 第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内； 第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二斜杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内；所述基座上设置有第一连接销； 所述内斗上设置有第一连接孔，所述第一连接销穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具固定设置在所述外壳上，所述第二锁具固定设置在所述外壳上。8.根据权利要求7所述的汽车储物盒，其特征在于:所述基座的底部设置有第二连接销，所述第二连接销上套设有弹簧，所述内斗上设置有第二连接孔，所述第二连接销穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧设置在所述第二连接孔的外部。9.根据权利要求7所述的汽车储物盒，其特征在于:所述第一锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接。10.根据权利要求7-9任意一项所述的汽车储物盒，其特征在于:所述汽车储物盒还包括卷簧，所述卷簧的第一端与所述内斗固定连接，所述卷簧的第二端与所述外壳固定连接。
【文档编号】B60R7/04GK205713539SQ201620340225
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】金光善, 黄志军
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，锁止装置包括基座，基座上有第一基座销和第二基座销；第一锁止部包括第一锁杆和第一锁具，第一锁杆的第一端有第一斜槽，第一基座销在第一斜槽内，第一锁具上有第一锁止孔，第一锁杆的第二端在第一锁止孔内；第二锁止部包括第二锁杆和第二锁具，第二锁杆的第一端有第二斜槽，第二基座销在第二斜槽内，第二锁具上有第二锁止孔，第二锁杆的第二端在第二锁止孔内。汽车储物盒包括外壳和内斗，内斗与外壳相连接，内斗上有第一连接孔，第一连接销穿设固定在连接孔内。本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，提高了安全性能，简化了结构、方便了使用、有效降低了成本。
【专利说明】
用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒。
【背景技术】
[0002]汽车内饰上经常会配置汽车储物盒，以方便乘客置物，为了防止行车过程中内置物掉出，大多数汽车储物盒设置有盒盖，盒盖与储物盒的本体之间设置有锁扣，用于锁闭储物盒。
[0003]目前广泛使用于汽车储物盒的锁止装置一般有两种，第一种是迷宫锁止装置，第二种是铰链锁止装置。对于第一种迷宫锁止装置，在车辆行驶过程中，行驶加速度突然变大或变小时，储物盒的盒体在惯性作用下容易产生相对车身的运动，锁止装置中的止位结构会脱离锁止位置而使储物盒解锁打开，使储物盒内装载的物品飞出盒体，安全性有待改进；对于第二种铰链锁止装置，铰链锁止装置需要用到弹簧、销钉和螺钉等多种小零件，对产品的安装精度要求高，结构复杂，成本高。
[0004]因此，有必要设计一种安全可靠、结构简单、使用方便、成本较低的锁止装置。【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，以提高安全性能，简化结构、方便使用、并有效地降低成本。
[0006]本实用新型提供了一种用于汽车储物盒的锁止装置，包括:基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销;第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内；第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二锁杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。
[0007]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述基座上还固定设置有按钮。
[0008]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一锁止孔的内表面与所述第一锁杆的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁止杆的第二端的外表面间隙配合。
[0009]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一斜槽和所述第二斜槽之间的夹角为直角。
[0010]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:第一锁杆为聚甲醛杆，所述第二锁杆为聚甲醛杆。
[0011]如上所述的用于汽车储物盒的锁止装置，优选地:所述第一锁杆上开设有第一减重孔，所述第二锁杆上开设有第二减重孔。
[0012]本实用新型还提供了一种汽车储物盒，包括外壳和内斗，所述内斗与所述外壳相连接，还包括锁止装置，所述锁止装置包括:基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销;第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二斜杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内；所述基座上设置有第一连接销;所述内斗上设置有第一连接孔，所述第一连接销穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具固定设置在所述外壳上，所述第二所述固定设置在所述外壳上。
[0013]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述基座的底部设置有第二连接销，所述第二连接销上套设有弹簧，所述内斗上设置有第二连接孔，所述第二连接销穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧设置在所述第二连接孔的外部。
[0014]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述第一锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接。
[0015]如上所述的汽车储物盒，优选地:所述汽车储物盒还包括卷簧，所述卷簧的第一端与所述内斗固定连接，所述卷簧的第二端与所述外壳固定连接。
[0016]本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，可产生以下有益效果:提高了安全性能，简化了结构、方便了使用、有效降低了成本。
【附图说明】
[0017]下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，将有助于理解本发明的目的和优点，其中:
[0018]图1为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的优选实施例。
[0019]图2为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的结构爆炸图。
[0020]图3为本实用新型提供的汽车储物盒的结构爆炸图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]图1为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的优选实施例，图2为本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置的结构爆炸图。如图1和图2所示，本实用新型提供了一种用于汽车储物盒的锁止装置，包括基座1、第一锁止部2、以及第二锁止部3。
[0023]请同时参照图1至图2，所述基座I上设置有同向延伸的第一基座销(未示出)和第二基座销12。第一锁止部2包括第一锁杆21和第一锁具22，所述第一锁杆21的第一端的侧面开设有第一斜槽211，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽211的第一端，所述第一斜槽211的第二端朝靠近所述第一锁杆21第二端的方向延伸，所述第一锁具22上开设有第一锁止孔221，所述第一锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔221内。第二锁止部3包括第二锁杆31和第二锁具32，所述第二锁杆31的第一端的侧面开设有第二斜槽311，所述第二基座销12可滑动地设置在所述第二斜槽311的第一端，所述第二斜槽311的第二端朝靠近所述第二锁杆31的第二端的方向延伸，所述第二锁具32上开设有第二锁止孔(未示出)，所述第二锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。其中，设置第一斜槽211和第二斜槽311之间的夹角为锐角或直角，锁止装置的结构简单，使用方便、制作成本低，可大幅降低生产成本。
[0024]作为一个优选的实施过程:以锁止装置固定在汽车储物盒上为例，汽车储物盒处于闭合的状态时，此时第一连接销13位于第一斜槽211内远离第一锁杆21的第二端的位置处，第二连接销位于第二斜槽311内远离第二锁杆31的第二端的位置处，此时第一锁杆21的第二端位于第一锁止孔221内，第二锁杆31的第二端位于第二锁止孔内，此时锁止装置处于被固定锁死的状态。当需要打开汽车储物盒时，向下按动基座I，使基座I向下运动(向下运行的方向即图1中箭头A的指向)。设置在基座I上的第一基座销带动只可以在水平方向(图1中与箭头B平行的方向)上运动的第一斜槽211带动第一锁杆21朝靠近基座I的方向(图1中箭头B的指向)运动。设置在基座I上的第二基座销12带动只可以在水平方向上运动的第二斜槽311带动第二锁杆31朝靠近基座I的方向(图1中箭头B的指向)运动;进而可使第一锁杆21的第二端从第一锁止孔221中脱离，第二锁杆31从第二锁至孔中脱离，进而达到使基座I同时从第一锁具22和第二锁具32中脱离的目的，此时朝远离汽车储物盒的方向拉动基座I，基座I即可带动固定在基座I上的汽车储物盒盖体远离汽车储物盒，从而实现打开汽车储物盒的技术效果。当汽车储物盒需要关闭时，只需要把基座I推回至储物盒中，使第一锁杆21锁在第一锁止孔221中，第二锁杆31锁在第二锁止孔中即可。实施过程安全可靠，当锁止装置设置在汽车储物盒中时，可起到便于汽车储物盒的开启和关闭的作用。
[0025]优选地，所述基座I上还可以固定设置有按钮11，为向下按压基座提供较为平滑的着力点，向下按动按钮11，使锁止装置处于打开状态时，当锁止装置需要关闭时，只需对按钮11施加反向的推动力，即可带动基座I向上运动，促使第一锁杆21重新穿设进第一锁止孔221中，第二锁杆31重新穿设进第二锁止孔中。
[0026]进一步地，所述第一锁止孔221的内表面与所述第一锁杆21的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁杆31的第二端的外表面间隙配合。上述间隙配合的设置，既保证了第一锁止孔221对第一锁杆21的锁止作用、第二锁止孔对第二锁杆31的锁止作用；同时可使第一锁杆21在第一锁止孔221内滑动和第二锁杆31在第二锁止孔内滑动时较为顺畅。
[0027]作为一个优选实施例，所述第一斜槽211和所述第二斜槽311之间的夹角为直角，所述第一基座销和所述二基座I销之间的连线与所述第一斜槽211之间的夹角为45°，所述第一基座销和所述第二基座销12之间的连线与所述第一斜槽211之间的夹角为45°。上述角度设置方式可使第一基座销在第一斜槽211内的运动状态与第二基座销12在第二斜槽311内的运动状态保持一致，锁止装置开启和关闭时，第一锁杆21和第二锁杆同步运动，可使锁止装置运行地较为平稳。
[0028]进一步地，第一锁杆21可以聚甲醛杆，所述第二锁杆31可以是聚甲醛杆，第一锁具22可以是聚甲醛锁具，第二锁具32可以是聚甲醛锁具。聚甲醛杆和聚甲醛锁具具有自润滑的特点，可使第一锁杆21在第一锁止孔221内和第二锁杆31在第二锁止孔内滑动地更加顺畅，锁止装置的开启和锁止过程更为流畅。
[0029]较佳地，所述第一锁杆21上开设有第一减重孔212，所述第二锁杆31上有第二减重孔312。第一减重孔212和第二减重孔312的开设可有效地降低第一锁杆21和第二锁杆31的重量，有利于锁止装置的轻量化。
[0030]图3为本实用新型提供的汽车储物盒的结构爆炸图。
[0031]请同时参照图1至3，本实用新型还提供了一种汽车储物盒，包括外壳4和内斗5，所述内斗5与所述外壳4相连接，还包括锁止装置，所述锁止装置包括:所述基座I上设置有同向延伸的第一基座销(未示出)和第二基座销12、以及用于把所述基座I固定在所述汽车储物盒上的第一连接销13。第一锁止部2包括第一锁杆21和第一锁具22，所述第一锁杆21的第一端的侧面开设有第一斜槽211，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽211的第一端，所述第一斜槽211的第二端朝靠近所述第一锁杆21第二端的方向延伸，所述第一锁具22上开设有第一锁止孔221，所述第一锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔221内。第二锁止部3包括第二锁杆31和第二锁具32，所述第二锁杆31的第一端的侧面开设有第二斜槽311，所述第二基座销12可滑动地设置在所述第二斜槽311的第一端，所述第二斜槽311的第二端朝靠近所述第二锁杆31的第二端的方向延伸，所述第二锁具32上开设有第二锁止孔(未示出)，所述第二锁杆21的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内，所述基座I上设置有第一连接销13，所述内斗5上设置有第一连接孔，所述第一连接销13穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具22固定设置在所述外壳4上，所述第二锁具固定设置在所述外壳4上。
[0032]将本实用新型实施例提供的锁止装置设置在汽车储物盒内，在汽车储物盒需要开启时，向下按压按钮11才可将汽车储物盒打开，相比于现有技术，避免了汽车储物盒出现自开启而导致汽车储物盒内的物体在惯性的作用下飞出的情况，提高了安全性。
[0033]优选地，所述基座I的底部设置有第二连接销14，所述第二连接销14上套设有弹簧15，所述内斗5上设置有第二连接孔(未示出)，所述第二连接销14穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧15设置在所述第二连接孔的外部。第二连接销14穿设进第二连接孔内，即可保持内斗5和锁止装置的相对位置的稳定性，同时在汽车储物盒开启时，按钮11处于下压的状态可使弹簧15处于受压缩张紧的状态;在汽车储物盒需要关闭时，只需较小的作用力推动锁止装置朝外壳4运动即可，受压缩的弹簧15可增加锁止装置朝向外壳4运动的推动力。
[0034]优选地，所述第一锁具22与所述外壳4螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具32与所述外壳4螺栓连接或卡扣连接。上述设置方式可使第一锁具22和第二锁具32与外壳4固定连接，保证了第一锁杆21和第二锁杆31运动到特定的位置处，第一锁杆21才可锁止在第一锁止孔221内，第二锁杆31才可锁止在第二锁止孔内，保证了锁止位置的精确性。
[0035]进一步地，还包括卷簧6，所述卷簧6的第一端与所述内斗5固定连接，所述卷簧6的第二端与所述外壳4固定连接。当汽车储物盒处于打开的状态时，卷簧6处于自由的状态，当汽车储物盒处于关闭的状态时，卷簧6处于受拉伸的状态，在外壳4固定不变的情况下，对内斗5有向外的弹出作用力。当向下按动按钮11，使第一锁杆21和第二锁止孔脱离，第二锁杆31和第二锁止孔脱离后，内斗5在卷簧6的推动作用下，即可迅速向远离外壳4的方向弹出，可使汽车储物盒在开启时实现弹出的功能，优化了汽车储物盒的开启，方便快捷。
[0036]本实用新型提供的用于汽车储物盒的锁止装置及汽车储物盒，可提高安全性能，简化了结构、方便了使用、有效地降低了成本。
[0037]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于，包括: 基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销； 第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内； 第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二锁杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内。2.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述基座上还固定设置有按钮。3.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一锁止孔的内表面与所述第一锁杆的第二端的外表面间隙配合，所述第二锁止孔的内表面与所述第二锁止杆的第二端的外表面间隙配合。4.根据权利要求1所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一斜槽和所述第二斜槽之间的夹角为直角。5.根据权利要求1-4任意一项所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:第一锁杆为聚甲醛杆，所述第二锁杆为聚甲醛杆。6.根据权利要求1-4任意一项所述的用于汽车储物盒的锁止装置，其特征在于:所述第一锁杆上开设有第一减重孔，所述第二锁杆上开设有第二减重孔。7.一种汽车储物盒，包括外壳和内斗，所述内斗与所述外壳相连接，其特征在于:还包括锁止装置，所述锁止装置包括: 基座，所述基座上设置有同向延伸的第一基座销和第二基座销； 第一锁止部，包括第一锁杆和第一锁具，所述第一锁杆的第一端的侧面开设有第一斜槽，所述第一基座销可滑动地设置在所述第一斜槽的第一端，所述第一斜槽的第二端朝靠近所述第一锁杆第二端的方向延伸，所述第一锁具上开设有第一锁止孔，所述第一锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第一锁止孔内； 第二锁止部，包括第二锁杆和第二锁具，所述第二锁杆的第一端的侧面开设有第二斜槽，所述第二基座销可滑动地设置在所述第二斜槽内的第一端，所述第二斜槽的第二端朝靠近所述第二斜杆的第二端的方向延伸，所述第二锁具上开设有第二锁止孔，所述第二锁杆的第二端可伸缩地设置在所述第二锁止孔内；所述基座上设置有第一连接销； 所述内斗上设置有第一连接孔，所述第一连接销穿设固定在所述第一连接孔内，所述第一锁具固定设置在所述外壳上，所述第二锁具固定设置在所述外壳上。8.根据权利要求7所述的汽车储物盒，其特征在于:所述基座的底部设置有第二连接销，所述第二连接销上套设有弹簧，所述内斗上设置有第二连接孔，所述第二连接销穿设在所述第二连接孔内，所述弹簧设置在所述第二连接孔的外部。9.根据权利要求7所述的汽车储物盒，其特征在于:所述第一锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接，所述第二锁具与所述外壳螺栓连接或卡扣连接。10.根据权利要求7-9任意一项所述的汽车储物盒，其特征在于:所述汽车储物盒还包括卷簧，所述卷簧的第一端与所述内斗固定连接，所述卷簧的第二端与所述外壳固定连接。
【文档编号】B60R7/04GK205713539SQ201620340225
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】金光善, 黄志军
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
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