专利名称：一种汽车双凸轮轴的定位工具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种定位工具，特别是一种汽车双凸轮轴的定位工具。
背景技术：
汽车正时链传动系统的安装方式是，先将排气凸轮轴和进气凸轮轴安装完成后，再将排气凸轮轴和进气凸轮轴都旋 转到特定的角度；再将曲轴安装在与排气凸轮轴和进气凸轮轴的相对应角度上，然后将正时链系安装在排气凸轮轴和进气凸轮轴与曲轴之间，最后将排气凸轮轴和进气凸轮轴中间的螺栓拧紧。但是，在实际操作过程，由于曲轴安装在与排气凸轮轴是能转动的，无法保证正时链系的安装精度，因此，需要设计出一种能将排气凸轮轴和进气凸轮轴定位住使两者不能转动的定位装置。经检索，发现中国专利公开了一种凸轮轴的定位装置(专利号201020527343. 0)包括位于汽缸盖或轴承盖上的销孔以及位于凸轮轴齿轮盘面上的通孔，通孔与销孔形状、尺寸吻合，孔中心位置对应凸轮轴上的凸轮片的角度，两孔内插接与孔吻合的定位销；按设定的角度关系将现有部件装配到发动机上，再将定位销插入销孔和通孔内，凸轮轴的角度便确定了。该专利公开的凸轮轴的定位装置只能定位一根凸轮轴的，因此，无法直接作为排气凸轮轴和进气凸轮轴的定位装置；另外，该凸轮轴的定位装置结构比较复杂、使用成本较闻。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车双凸轮轴的定位工具，该定位工具具有能同时定位住排气凸轮轴和进气凸轮轴的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车双凸轮轴的定位工具，所述的汽车双凸轮轴包括排气凸轮轴和进气凸轮轴，本定位工具可拆卸设置在排气凸轮轴和进气凸轮轴上，包括一定位板，在定位板上设有能同时定位在排气凸轮轴和进气凸轮轴上且使排气凸轮轴和进气凸轮轴无法转动的定位结构。排气凸轮轴和进气凸轮轴连接在发动机上以后，排气凸轮轴和进气凸轮轴是固定有若干个凸轮的；然后，将排气凸轮轴和进气凸轮轴都旋转到特定的角度，通过本定位工具，使排气凸轮轴和进气凸轮轴都不能转动，此时，再将曲轴固定到相应的角度，然后，再将正时链系安装在排气凸轮轴和进气凸轮轴与曲轴之间；最后将排气凸轮轴和进气凸轮轴的中心螺栓分别拧紧，在拧紧过程中，本定位工具起到承受拧紧力矩及保持凸轮轴相位不改变的作用，采用这种装配方法可以使排气凸轮轴和进气凸轮轴相对于曲轴的相位处于十分精确的范围内，并且在拧排气凸轮轴和进气凸轮轴的中心螺栓的过程中无需要其它的辅助装置固定凸轮轴，节省成本。在上述的汽车双凸轮轴的定位工具中，所述的定位结构包括定位键一和定位键二，所述的定位键一和定位键二相互平行的固定在上述的定位板上。在排气凸轮轴和进气凸轮轴的端部处开设有与定位键一和定位键二相匹配的定位槽一和定位槽二，将定位键一和定位键二分别插接在定位槽一和定位槽二中，使排气凸轮轴和进气凸轮轴不能转动。在上述的汽车双凸轮轴的定位工具中，所述的定位键一的端面上具有凸出的定位部一，所述的定位键二的端面上具有凸出的定位部二。通过定位部一和定位部二插接在定位槽一和定位槽二中，实现排气凸轮轴和进气凸轮轴的定位。在上述的汽车双凸轮轴的定位工具中，所述的定位部一和定位部二均呈条状。在上述的汽车双凸轮轴的定位工具中，所述的定位键一和定位键二均通过紧配合的方式固定在上述的定位板上。这样能减少制造成本。作为另外一种情况,在上述的汽车双凸轮轴的定位工具中，所述的定位键一和定位键二均通过焊接的方式固定在上述的定位板上。与现有技术相比，本实用新型通过定位键一和定位键二中的定位部一和定位部二分别作用在排气凸轮轴和进气凸轮轴的定位槽一和定位槽二中，将排气凸轮轴和进气凸轮轴定位住，从而使排气凸轮轴和进气凸轮轴无法转动，使排气凸轮轴和进气凸轮轴相对于曲轴的相位处于十分精确的范围，确保正时链系能精确的安装，提高发动机的使用寿命。
图I是本定位工具的结构示意图。图2是本定位工具使用状态下的结构示意图。图3是排气凸轮轴和进气凸轮轴的结构示意图。图中，I、定位板；2、定位键一 ；21、定位部一 ；3、定位键二 ；31、定位部二 ；4、排气凸轮轴；41、定位槽一 ；5、进气凸轮轴；51、定位槽二。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I、图2和图3所示，一种汽车双凸轮轴的定位工具，汽车双凸轮轴包括排气凸轮轴4和进气凸轮轴5，本定位工具可拆卸设置在排气凸轮轴4和进气凸轮轴5上，包括一定位板1，在定位板I上设有能同时定位在排气凸轮轴4和进气凸轮轴5上且使排气凸轮轴4和进气凸轮轴5无法转动的定位结构。如图2所示，定位结构包括定位键一 2和定位键二 3，所述的定位键一 2和定位键
二3相互平行的固定在上述的定位板I上，定位键一 2的端面上具有凸出的定位部一 21，所述的定位键二 3的端面上具有凸出的定位部二 31，具体的，定位部一 21和定位部二 31均呈条状。如图3所示，在排气凸轮轴4和进气凸轮轴5的端部处开设有与定位键一 2和定位键二 3相匹配的定位槽一 41和定位槽二 51，将定位键一 2的定位部一 21和定位键二 3的定位部二 31分别插接在定位槽一 41和定位槽二 51中，使排气凸轮轴4和进气凸轮轴5不能转动。在本实施例一中，定位键一 2和定位键二 3均通过紧配合的方式固定在上述的定位板I上。具体的，在定位板I上开设有两个定位孔，即定位孔一和定位孔二，将定位键一 2的一端通过紧配合的方式插接在定位孔一上，将定位键二 3的一端通过紧配合的方式插接在定位孔二上，这样就能将定位键一 2和定位键二 3固定在定位板I上。通过这样的固定方式，能有效的减少制造成本。[0022]排气凸轮轴4和进气凸轮轴5连接在发动机上以后，排气凸轮轴4和进气凸轮轴5是固定有若干个凸轮的；然后，将排气凸轮轴4和进气凸轮轴5都旋转到特定的角度，通过本定位工具，使排气凸轮轴4和进气凸轮轴5都不能转动，此时，再将曲轴固定到相应的角度，然后，再将正时链系安装在排气凸轮轴4和进气凸轮轴5与曲轴之间；最后将排气凸轮轴4和进气凸轮轴5的中心螺栓分别拧紧，在拧紧过程中，本定位工具起到承受拧紧力矩及保持凸轮轴相位不改变的作用，采用这种装配方法可以使凸轮轴相对于曲轴的相位处于十分精确的范围内，并且在拧排气凸轮轴4和进气凸轮轴5的中心螺栓的过程中无需要其它的辅助装置固定凸轮轴，节省成本。实施例二 本实施例二中的内容大致与实施例一中的内容相同，所不同的是实施例一中的定位键一 2和定位键二 3均通过紧配合的方式固定在上述的定位板I上；而在本实施例二中，定位键一 2和定位键二 3均通过焊接的方式固定在上述的定位板I上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、定位板；2、定位键一 ；21、定位部一 ；3、定位键二 ；31、定位部二 ；4、排气凸轮轴；41、定位槽一 ；5、进气凸轮轴；51、定位槽二等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车双凸轮轴的定位工具，所述的汽车双凸轮轴包括排气凸轮轴(4)和进气凸轮轴(5)，其特征在于，本定位工具可拆卸设置在排气凸轮轴(4)和进气凸轮轴(5)上，包括一定位板(I)，在定位板(I)上设有能同时定位在排气凸轮轴(4)和进气凸轮轴(5)上且使排气凸轮轴(4)和进气凸轮轴(5)无法转动的定位结构。
2.根据权利要求I所述的汽车双凸轮轴的定位工具，其特征在于，所述的定位结构包括定位键一(2)和定位键二(3)，所述的定位键一(2)和定位键二(3)相互平行的固定在上述的定位板(I)上。
3.根据权利要求2所述的汽车双凸轮轴的定位工具，其特征在于，所述的定位键一(2) 的端面上具有凸出的定位部一(21)，所述的定位键二(3)的端面上具有凸出的定位部二(31)。
4.根据权利要求3所述的汽车双凸轮轴的定位工具，其特征在于，所述的定位部一(21)和定位部二(31)均呈条状。
5.根据权利要求2所述的汽车双凸轮轴的定位工具，其特征在于，所述的定位键一(2)和定位键二(3)均通过紧配合的方式固定在上述的定位板(I)上。
6.根据权利要求2所述的汽车双凸轮轴的定位工具，其特征在于，所述的定位键一(2)和定位键二(3)均通过焊接的方式固定在上述的定位板(I)上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车双凸轮轴的定位工具，属于机械技术领域。它解决了现有汽车双凸轮轴存在定位不便、成本较高等技术问题。本汽车双凸轮轴的定位工具，所述的汽车双凸轮轴包括排气凸轮轴和进气凸轮轴，本定位工具可拆卸设置在排气凸轮轴和进气凸轮轴上，包括一定位板，在定位板上设有能同时定位在排气凸轮轴和进气凸轮轴上且使排气凸轮轴和进气凸轮轴无法转动的定位结构。本实用新型具有定位效果好、成本较低、定位精度高等优点。
文档编号B25B11/02GK202388417SQ20112053991
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者孙飞, 张秀亮, 徐友, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司