1.一种阻尼式车门安装结构，包括车身(1)和安装在该车身(1)上的车门(2)，其特征在于：所述车门(2)与车身(1)之间设有阻尼式铰链(3)和车门限位器(4)；
所述阻尼式铰链(3)包括用于与车门(2)固定连接的活动件(6)和用于与车身(1)固定连接的固定件(7)；
所述活动件(6)一端安装在所述车门(2)上，另一端竖直固设有第一销轴(61)，所述第一销轴(61)上可拆卸地套设有凸轮(62)，该凸轮(62)的凸缘呈平滑过渡的阶梯式结构；
所述固定件(7)一端安装在所述车身(1)上，另一端活动安装在所述第一销轴(61)上，其端面在对应凸轮(62)位置设有与该凸轮(62)相适的配合槽(71)，所述凸轮(62)嵌入所述配合槽(71)中；
所述固定件(7)上设有安装孔(72)，该安装孔(72)与所述配合槽(71)连通，在该安装孔(72)内安装有弹簧(73)和顶杆(74)，所述顶杆(74)一端伸入配合槽(71)中并与凸轮(62)的凸缘接触，另一端与弹簧(73)抵接；
所述车门限位器(4)包括壳体(41)，该壳体(41)内并排设置有第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43)，所述第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)方向相反，均沿壳体(41)长度方向设置，并通过两个沿壳体(41)长度方向对称设置的导管(44)相互连通；
所述第一液压油缸(42)的活塞杆A(421)沿壳体(41)前端穿出铰接有限位器支架(5)，所述限位器支架(5)与车身(1)固定；
所述第二液压油缸(43)的活塞杆B(431)沿壳体(41)后端穿出，所述车门(2)在对应活塞杆B(431)端部位置设有凹槽(21)，用于当车门(2)关闭时收纳壳体(41)，该凹槽(21)中固设有第二销轴(21a)，所述活塞杆B(431)端部与该第二销轴(21a)铰接连接。
2.根据权利要求1所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述凸轮(62)的凸缘包括凸起一部(621)、凸起二部(622)和凸起三部(623)，所述凸起一部(621)、凸起二部(622)和凸起三部(623)的凸起高度依次递增呈阶梯状，且三者之间通过平滑弧面过渡。
3.根据权利要求1或2所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述第一液压油缸(42)具有活塞A(422)，第二液压油缸(43)具有活塞B(432)，该活塞A(422)和活塞B(432)均位于两个所述导管(44)之间，并且其滑动行程小于两个导管(44)之间的间距。
4.根据权利要求3所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述固定件(7)与活动件(6)通过第一销轴(61)连接后，固定件(7)与活动件(6)贴合的端面上具有凹陷的缺口(70)，所述活动件(6)上对应位置设有与所述缺口(70)相适的限位块(60)，该限位块(60)伸入所述缺口(70)中。
5.根据权利要求4所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述导管(44)的两端端面均凸出第一液压油缸(42)和第二液压油缸(43)的缸筒内壁。
6.根据权利要求5所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述凹槽(21)沿车门(2)的侧壁(2a)延伸至该车门(2)的内壁(2b)。
7.根据权利要求6所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述凹槽(21)中安装有与该凹槽(21)内腔相适应的防水罩(22)，该防水罩(22)外缘设有翻边(22a)，该翻边(22a)与凹槽(21)外缘端面抵接并固定。
8.根据权利要求7所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述第一液压油缸(42)的缸筒A(423)和第二液压油缸(43)的缸筒B(433)均固定在壳体(41)内，该壳体(41)在第一液压油缸(42)与第二液压油缸(43)之间设有隔板(411)，两个所述导管(44)固定在该隔板(411)上。
9.根据权利要求8所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述缸筒A(423)和缸筒B(433)内端各通过一个底阀(45)封闭，另一端通过密封套(46)固套在所述壳体(41)内壁上，所述密封套(46)内壁与对应活塞杆之间设有油封(47)。
10.根据权利要求9所述的阻尼式车门安装结构，其特征在于：所述密封套(46)为阶梯式结构，具有第一台阶圆面(46a)和第二台阶圆面(46b)，所述第一台阶圆面(46a)和第二台阶圆面(46b)分别与对应的缸筒内壁和壳体(41)内壁抵接，所述活塞杆A(421)和活塞杆B(431)上均固套有限位环套(48)，该限位环套(48)外壁上设有沿径向向外凸出的止挡环(48a)，在该止挡环(48a)位置套设有密封挡圈(48b)。