本实用新型涉及一种汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构。
背景技术：
申请号为201610773544.0的中国专利，公开了一种汽车电动尾门撑杆，导管外侧设有拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端与拉簧座固定，拉伸弹簧的另一端与壳体上的固定座固定，顶管的一端螺纹固定有固定连接头，拉簧座需要与固定连接头螺纹固定，拉簧座上需要车内螺纹，还需要进行固定连接头与球头的固定，顶管远离丝杆螺母的一端需要进行固定连接头、拉簧座、球头的固定，零部件较多，加工装配都较为麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种拉簧座和球头加工装配方便的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，汽车电动尾门撑杆包括固定于壳体内的减速电机，减速电机的输出轴与丝杆联动，所述壳体上固定有导管，所述导管径向内侧设有顶管，所述丝杆上配合有丝杆螺母，所述顶管的一端与所述丝杆螺母固定，所述顶管的另一端与球头的一端固定相固定，所述减速电机运转以使所述顶管沿丝杆轴线做往复运动，所述导管外套设有拉伸弹簧，所述顶管远离丝杆螺母的一端设有拉簧座，所述壳体上固定有固定座，所述拉簧座和固定座均形成有与所述拉伸弹簧相配合的螺纹结构，所述拉伸弹簧的两端分别与拉簧座及固定座螺纹配合固定，所述拉簧座形成有贯穿孔，所述球头的另一端穿过所述贯穿孔，所述贯穿孔的内径小于所述导管的内径，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座始终向固定座侧移动。
本实用新型通过拉伸弹簧将拉簧座拉紧，以实现拉簧座的固定；在拉伸弹簧的作用下，拉簧座始终向固定座侧移动，拉簧座会与顶管等零件触碰，通过端面定位以防止拉簧座的倾斜。本实用新型只需要球头和拉簧座两个零部件，且只需要进行球头与顶管的固定，不需要在拉簧座上车出用于与球头固定的螺纹或钻出用于与球头相固定的工艺孔，装配十分方便，且不需要进行固定连接头的流转。
作为优选，所述球头一端的径向外壁与所述顶管远离丝杆螺母一端的径向内壁形成有相互配合的螺纹结构，所述球头与顶管螺纹固定。通过螺纹配合以实现球头与顶管的固定，装配十分方便。
作为优选，所述拉簧座包括拉簧座一部和拉簧座二部，所述拉簧座一部径向截面呈环形，所述拉簧座一部沿丝杆径向截面内缘位于所述导管沿丝杆径向截面外缘的外侧，与拉伸弹簧相配合的螺纹结构设置于拉簧座一部上，所述拉簧座二部上形成所述贯穿孔，所述球头形成有向径向外侧延伸的球头凸台，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与所述球头凸台的一侧端面相抵。球头凸台与拉簧座二部内端面端面配合，以实现拉簧座的定位。
作为优选，所述球头凸台包括凸台一段和凸台二段，所述凸台一段与所述凸台二段形成有台阶结构，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与球头凸台的凸台一段相抵，所述凸台二段位于所述贯穿孔内。通过轴向端面和径向端面配合，以定位拉簧座的位置，使拉簧座的固定更为稳定。
作为优选，所述凸台一段和凸台二段的径向截面外缘均呈圆形，所述凸台二段外径小于所述凸台一段外径，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与球头凸台的凸台一段相抵，所述凸台二段径向侧壁与所述贯穿孔内壁相接触。上述设置便于拉簧座的装配。
作为优选，所述球头与顶管固定以使球头凸台的另一侧端面与顶管端面相抵。上述设置便于顶管、球头、拉簧座三者的装配固定。
作为优选，所述固定座的径向外壁和所述拉簧座的径向外壁均形成有外螺纹结构，所述外螺纹结构的螺纹中径大于所述拉伸弹簧的内径，所述拉伸弹簧的内径大于所述导管的外径。其中，拉伸弹簧在装配时，拉伸弹簧两端进行螺纹配合时被撑开，以使拉伸弹簧的两端不会脱离拉簧座和固定座。拉伸弹簧与导管间没有接触，拉伸弹簧与导管间没有摩擦，导管和拉伸弹簧不会受损，且拉伸弹簧对顶管的施加的力得到保证。
本实用新型具有拉簧座加工装配方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1所示，本实用新型的一种汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，汽车电动尾门撑杆包括固定于壳体内的减速电机，减速电机的输出轴与丝杆1联动，壳体上固定有导管2，导管2径向内侧设有顶管3，丝杆1上配合有丝杆螺母4，顶管3的一端与丝杆螺母4固定，顶管3的另一端与球头5的一端固定相固定，减速电机运转以使顶管3沿丝杆1轴线做往复运动，导管2外套设有拉伸弹簧6，顶管3远离丝杆螺母的一端设有拉簧座7，壳体上固定有固定座，拉簧座7和固定座均形成有与拉伸弹簧6相配合的螺纹结构，拉伸弹簧6的两端分别与拉簧座7及固定座螺纹配合固定，拉簧座7形成有贯穿孔71，球头5的另一端穿过贯穿孔71，贯穿孔71的内径小于导管2的内径，在拉伸弹簧6的作用下，拉簧座7始终向固定座侧移动。其中，球头5一端的径向外壁与顶管3远离丝杆螺母4一端的径向内壁形成有相互配合的螺纹结构，球头5与顶管3螺纹固定。其中，导管2内壁的径向截面形状与顶管3外壁的径向截面形状相同，丝杆螺母4由螺母一段41和螺母二段42构成，螺母一段41外壁的径向截面形状与顶管3内壁的径向截面形状相同，顶管3螺纹固定在螺母二段42上并与螺母一段41的端面相抵。固定座的径向外壁和拉簧座7的径向外壁均形成有外螺纹结构，外螺纹结构的螺纹中径大于拉伸弹簧6的内径，所伸弹簧6的内径大于导管2的外径。
拉簧座7包括拉簧座一部72和拉簧座二部73，拉簧座一部72径向截面呈环形，拉簧座一部72沿丝杆1径向截面内缘位于导管2沿丝杆1径向截面外缘的外侧，与拉伸弹簧6相配合的螺纹结构设置于拉簧座一部72上，拉簧座二部73上形成所述贯穿孔，球头5形成有向径向外侧延伸的球头凸台51，在拉伸弹簧6的作用下，拉簧座二部73内端面与球头凸台51的一侧端面相抵。其中，球头5与顶管3螺纹固定以使球头凸台51的另一侧端面与顶管3端面相抵。
球头凸台51包括凸台一段52和凸台二段53，凸台一段52与凸台二段53形成有台阶结构，凸台一段52和凸台二段53的径向截面外缘均呈圆形，凸台二段53外径小于凸台一段52外径，在拉伸弹簧6的作用下，拉簧座二部73内端面与球头凸台51的凸台一段52相抵，凸台二段52径向侧壁与贯穿孔71内壁相接触。
本实用新型通过拉伸弹簧将拉簧座拉紧，以实现拉簧座的固定；在拉伸弹簧的作用下，拉簧座始终向固定座侧移动，拉簧座会与球头的球头凸台触碰，通过端面定位以防止拉簧座的倾斜。本实用新型只需要球头和拉簧座两个零部件，且只需要进行球头与顶管的固定，不需要在拉簧座上车出用于与球头固定的螺纹或钻出用于与球头相固定的工艺孔，装配十分方便，且不需要进行固定连接头等零件的流转。