1.一种汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于汽车电动尾门撑杆包括固定于壳体内的减速电机，减速电机的输出轴与丝杆联动，所述壳体上固定有导管，所述导管径向内侧设有顶管，所述丝杆上配合有丝杆螺母，所述顶管的一端与所述丝杆螺母固定，所述顶管的另一端与球头的一端固定相固定，所述减速电机运转以使所述顶管沿丝杆轴线做往复运动，所述导管外套设有拉伸弹簧，所述顶管远离丝杆螺母的一端设有拉簧座，所述壳体上固定有固定座，所述拉簧座和固定座均形成有与所述拉伸弹簧相配合的螺纹结构，所述拉伸弹簧的两端分别与拉簧座及固定座螺纹配合固定，所述拉簧座形成有贯穿孔，所述球头的另一端穿过所述贯穿孔，所述贯穿孔的内径小于所述导管的内径，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座始终向固定座侧移动。
2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述球头一端的径向外壁与所述顶管远离丝杆螺母一端的径向内壁形成有相互配合的螺纹结构，所述球头与顶管螺纹固定。
3.根据权利要求1所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述拉簧座包括拉簧座一部和拉簧座二部，所述拉簧座一部径向截面呈环形，所述拉簧座一部沿丝杆径向截面内缘位于所述导管沿丝杆径向截面外缘的外侧，与拉伸弹簧相配合的螺纹结构设置于拉簧座一部上，所述拉簧座二部上形成所述贯穿孔，所述球头形成有向径向外侧延伸的球头凸台，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与所述球头凸台的一侧端面相抵。
4.根据权利要求3所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述球头凸台包括凸台一段和凸台二段，所述凸台一段与所述凸台二段形成有台阶结构，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与球头凸台的凸台一段相抵，所述凸台二段位于所述贯穿孔内。
5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述凸台一段和凸台二段的径向截面外缘均呈圆形，所述凸台二段外径小于所述凸台一段外径，在所述拉伸弹簧的作用下，所述拉簧座二部内端面与球头凸台的凸台一段相抵，所述凸台二段径向侧壁与所述贯穿孔内壁相接触。
6.根据权利要求3所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述球头与顶管固定以使球头凸台的另一侧端面与顶管端面相抵。
7.根据权利要求3所述的汽车电动尾门撑杆用拉簧座的固定结构，其特征在于所述固定座的径向外壁和所述拉簧座的径向外壁均形成有外螺纹结构，所述外螺纹结构的螺纹中径大于所述拉伸弹簧的内径，所述拉伸弹簧的内径大于所述导管的外径。