一种车用壳体的定位夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车壳体检测技术领域，尤其涉及一种车用壳体的定位夹具。

背景技术：

车用壳体加工完毕后，需要进行各种性能测试，车用壳体性能检测结果的精准性决定车用壳体生产质量的合格率，但是车用壳体具有形状各异的特点，在传统检测过程中，出现定位不一的现象，导致车用壳体性能检测结果存在误差，直接影响生产合格率的正确性。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的车用壳体检测结果存在误差的问题，本实用新型的目的在于提供一种车用壳体的定位夹具，提高车用壳体检测结果的精准性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种车用壳体的定位夹具，包括底座，还包括第一定位件、第二定位件及第三定位件；

所述第一定位件、第二定位件及第三定位件件均连接于底座；

所述第三定位件包括连接于底座的垫块、连接于垫块的支架、若干个压件及驱动压件压紧或远离外界车用壳体的驱动组件，所述支架连接于底座，所述压件连接于驱动组件，所述驱动组件与支架连接。

进一步的，所述驱动组件包括第一活动件、第二活动件、第三活动件及驱动手柄；

所述第一活动件铰接于支架；

所述第三活动件铰接于支架；

所述第二活动件与第一活动件铰接；

所述第三活动件与第二活动件铰接；

所述驱动手柄连接于第一活动件与第二活动件的铰接处；

所述压件可拆卸连接于第三活动件。

进一步的，还包括用于夹持压件的夹板，所述夹板螺接于第三活动件。

进一步的，所述压件包括调节杆、压锤及固定螺母，所述压锤连接于调节杆，所述调节杆连接于夹板，所述固定螺母用于固定调节杆相对夹板的位置。

进一步的，所述压件的数量为两个。

进一步的，所述压件的为胶件。

进一步的，所述第一定位件设有第一凸柱，第一凸柱突出于第一定位件的表面。

进一步的，所述第二定位件设有第二凸柱，第二凸柱突出于第二定位件的表面。

本实用新型的有益效果：通过在底座设置第一定位件、第二定位件及第三定位件，驱动组件驱动压件压紧或离开车用壳体，实现三点定位，定位夹具结构简单，易操作，使得不同批次的待检车用壳体具有定位位置统一性，提高检测结果的真实性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支架、压件及驱动组件位置关系立体示意图；

图3为本实用新型的支架、压件及驱动组件位置关系平面示意图；

图4为本实用新型的外界车用壳体被定位状态示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图4，本实用新型的一种车用壳体的定位夹具，包括底座100，还包括第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3；

所述第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3件均连接于底座100；

所述第三定位件3包括连接于底座100的垫块30、连接于垫块30的支架31、若干个压件 32及驱动压件32压紧或远离外界车用壳体200的驱动组件33，所述支架31连接于底座100，所述压件32连接于驱动组件33，所述驱动组件33与支架31连接。

具体的，本实施例中第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3均设于底座100，第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3彼此间隔设置呈三角排布状，第一定位件1用于对车用壳体200的一个部位进行定位，第二定位件2用于对车用壳体200第二个部位进行定位，第三定位件3的垫块30用于配合车用壳体200的高度位置，使支架31的处于一定的高度位置，顶部连接支架31，驱动组件33连接于支架31，驱动组件33驱动压件32压紧车用壳体200的第三个部位，第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3共同对车用壳体200进行三点定位，使得不同批次待检测车用壳体200的位置具有统一性，检测完毕后，驱动组件33驱动压件32 离开车用壳体200的表面，完成对车用壳体200定位目的。

通过在底座100设置第一定位件1、第二定位件2及第三定位件3，首先第一定位件1、第二定位件2对车用壳体200进行初步定位，接着驱动组件33驱动压件32压紧或离开车用壳体 200，实现最终定位，定位夹具结构简单，易操作，使得不同批次的待检车用壳体200具有位置定位统一性，提高检测结果的真实性。

所述驱动组件33包括第一活动件331、第二活动件332、第三活动件333及驱动手柄334；

所述第一活动件331铰接于支架31；

所述第三活动件333铰接于支架31；

所述第二活动件332与第一活动件331铰接；

所述第三活动件333与第二活动件332铰接；

所述驱动手柄334连接于第一活动件331与第二活动件332的铰接处；

所述压件32可拆卸连接于第三活动件333。

还包括用于夹持压件32的夹板34，所述夹板34螺接于第三活动件333。

第一活动件331、第二活动件332、第三活动件333组成连杆驱动机构，通过拨动驱动手柄334，驱动手柄334带动第一活动件331、第二活动件332及第三活动件333相对支架31转动，使得压件32压紧或远离车用壳体200表面，达到固定车用壳体200的目的。

所述压件32的数量为两个，使得施加于车用壳体200的外界作用力更加均衡，进一步得到稳定的压紧力，确保在对车用壳体200进行检测时，使得车用壳体200不受外力影响，保持固定不动的状态。

每个压件32均包括调节杆321、压锤322及固定螺母323，调节杆321设有外螺纹，夹板 34设有通孔供调节杆321穿过，调节杆321的位置确定后，固定螺母323用于固定调节杆321 相对夹板34的位置，以适应不同规格的车用壳体200，达到一机多用的目的，降低辅助生产设备成本，进一步的降低产品的生产成本。

所述压件32的为胶件，压件32采用胶件制成，利用胶件的弹性，防止压紧车用壳体200 时对车用壳体的损坏。

所述第一定位件1设有第一凸柱11，第一凸柱11突出于第一定位件1的表面。

所述第二定位件2设有第二凸柱21，第二凸柱21突出于第二定位件2的表面

第一凸柱11和第二凸柱21的设置，进一步起到定位的作用，将车用壳体200快速放置于第一定位件1及第二定位件2，提高定位效率。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。