。支撑板I 一端的上面固定有第二竖板22，所述第二竖板22的板面与第一竖板2平行。所述第二竖板22的高度高于基板3。基板3上面设置有第三竖板4，第三竖板4的上边与第二竖板22的上边同高，第二竖板22的下边固定在支撑板I上，第三竖板4的下边固定在基板3的上表面上，第二竖板22与第三竖板4的上边间固定有固定底板17。固定底板17之下设置有第一气缸5，所述第一气缸5的轴向呈水平状，其一端固定在基板3上，另一端连接在第二竖板22上。第二竖板22上加工有杆孔，所述第一气缸5的活塞杆501外端穿过杆孔后伸出在第二竖板22之外。所述固定底板17上面加工有通槽，该通槽的纵向与第一气缸5的活塞杆501平行且处于同一竖面上。所述通槽内安装有推板18，所述推板18为长条状，与推板18外端相应的支撑板I上固定有第四竖板19，所述推板18外端连接在第四竖板19的上部，第四竖板19的中部加工有杆孔，杆孔内安装有直线轴承20，所述第二竖板22与第四竖板19间设置有导杆21，导杆21 —端借助直线轴承20呈滑动状伸入第四竖板19上的杆孔内，导杆21的另一端固定连接在第二竖板22上。
[0014]固定底板17中心加工有轴孔，固定底板17上设置有轴套7，轴套7下端焊接在固定底板17的轴孔内。固定底板17上面设置有回转底板16，回转底板16中心加工有与所述轴套7适配的轴孔，回转底板16借助其上的轴孔呈可旋转状套在所述轴套7上。轴套7外面套有轴壳14，该轴壳为倒置式圆筒，其筒底上加工有杆孔。轴壳14下端即口部与所述回转底板16固定在一起，并在轴套7与轴壳14间安装有轴承15。轴壳14上方设置有传动杆13，传动杆13上端设置有水平板12，所述传动杆13上端固定在水平板12下表面面上。所述支撑板I下面固定有第二气缸25，所述第二气缸25为旋转气缸，该旋转气缸呈竖向布置，其借助导线24与所述控制器23相连。传动杆13下端依次穿过轴壳14上的杆孔和轴套7后借助联轴器26与第二气缸25的活塞杆相连相连。其中，所述传动杆13与轴壳14间借助销钉9呈固定配合，转动杆13与轴套7间呈可旋转状配合。
[0015]所述水平板12的四周均布有六个杆孔，与该杆孔对应的回转底板16四周均布有六个过片孔6，水平板12与回转底板16四周间设置有六个码片杆10，使得所述码片杆10的数量与过片孔6的数量相等，所述码片杆10的上端分别借助螺栓11连接在水平板12上的杆孔内，码片杆10的下端分别呈松动状伸入回转底板16上的相应过片孔6内。工作状态下，所述码片杆10上均码摞有阀片8。
[0016]见图2，在第一气缸5的活塞杆501完全伸出状态下，与回转底板16上的一个过片孔6对应的推板18上表面处到其里端加工有浅长槽27，所述浅长槽27的宽度和深度分别与阀片8的直径和厚度相适配。
[0017]其中，在浅长槽27的槽底横向中间加工有延伸到推板18相应端的纵向通槽28，以便于采用另配的设备将浅长槽27内的阀片8取出或送到下一个工位上。
【主权项】
1.多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置，其特征在于包括支撑板(I)和控制器(23 )，所述支撑板(I)为长方形，其呈水平布置；支撑板(I)的上方有基板(3 )，所述基板(3 )为长方形，基板(3 )两端借助第一竖板(2 )固定在支撑板(I)上；支撑板(I) 一端的上面固定有第二竖板(22)，所述第二竖板(22)的板面与第一竖板(2)平行；所述第二竖板(22)的高度高于基板(3)，基板(3)上面有第三竖板(4)，第三竖板(4)的上边与第二竖板(22 )的上边同高，第二竖板(22 )与第三竖板(4)的上边间有固定底板(17 );固定底板(17)之下有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的轴向呈水平状，其一端固定在基板(3)上，另一端连接在第二竖板(22)上；第二竖板(22)上有杆孔，所述第一气缸(5)的活塞杆(501)夕卜端穿过杆孔伸出在第二竖板(22)之外；所述固定底板(17)上面有通槽，该通槽的纵向与第一气缸(5)的活塞杆(501)平行且处于同一竖面上；所述通槽内有推板(18)，所述推板(18)为长条状，与推板(18)外端相应的支撑板(I)上固定有第四竖板(19)，所述推板(18)外端连接在第四竖板(19)上部，第四竖板(19)中部有杆孔，杆孔内有直线轴承(20)，所述第二竖板(22)与第四竖板(19)间有导杆(21)，导杆(21)—端借助直线轴承(20)呈滑动状伸入第四竖板(19)上的杆孔内，导杆(21)另一端固定连接在第二竖板(22)上； 固定底板(17)中心有轴孔，固定底板(17)上有轴套(7)，轴套(7)下端固定在固定底板(17)的轴孔内；固定底板(17)上面有回转底板(16)，回转底板(16)中心有与所述轴套(7)适配的轴孔，回转底板(16)借助其上的轴孔呈可旋转状套在所述轴套(7)上；轴套(7)外面套有轴壳(14)，轴壳(14)下端与所述回转底板(16)固定在一起，轴套(7)与轴壳(14)间有轴承(15);轴壳(14)上方有传动杆(13)，传动杆(13)上端有水平板(12)，所述传动杆(13)上端固定在水平板(12)下面，轴壳(14)顶部中心有杆孔；所述支撑板(I)下面固定有第二气缸(25)，所述第二气缸(25)为旋转气缸，该旋转气缸呈竖向布置；传动杆(13)下端依次穿过轴壳(14)上的杆孔和轴套(7)后与第二气缸(25)的活塞杆相连；其中，所述传动杆(13)与轴壳(14)间呈固定配合，转动杆(13)与轴套(7)间呈可旋转状配合； 所述水平板(12)的四周均布有杆孔，与该杆孔对应的回转底板(16)四周均布有过片孔(6)，水平板(12)与回转底板(16)四周间有码片杆(10)，所述码片杆(10)的数量与过片孔(6)的数量相等，所述码片杆(10)的上端分别连接在水平版(12)上的杆孔内，码片杆(10)下端伸入回转底板(16)上的相应过片孔(6)内；工作状态下，所述码片杆(10)上码摞有阀片(8)； 在第一气缸(5)的活塞杆(501)完全伸出状态下，与回转底板(16)上的一个过片孔(6)对应的推板(18)上表面处到其里端有浅长槽(27)，所述浅长槽(27)的宽度和深度分别与阀片(8)的直径和厚度相适配。
2.根据权利要求1所述的汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置，其特征在于所述浅长槽(27)的槽底横向中间有延伸到推板(18)相应端的纵向通槽(28)，以便于采用另配的设备将浅长槽(27)内的阀片(8)取出。
【专利摘要】本发明公开的是多工位汽车充气减震器用压缩/复原阀阀片切出装置。其特点是包括固定底板，固定底板上表面中心有轴套，位于固定底板上可绕轴套旋转的回转底板，套在轴套外面的轴壳，穿入轴套内的传动杆，用来带动传动杆、轴壳和回转底板一起转动的第二气缸。传动杆上端有水平板，水平板与回转底板四周间均布有码片杆，回转底板四周均布有过片孔。固定底板上面有通槽及推板，推板上有浅长槽，推板无浅长槽一端连有第一气缸。由第二气缸通过传动杆、轴壳、回转底板和码片杆一起转动，使各码片杆下端依次与推板上的浅长槽对应，使各码拍你杆上的阀片相继落入浅长槽并推出。采用本发明，工人数，生产成本低，生产效率高。适用于阀片的装配。
【IPC分类】B26D7-32, B26D3-28, B26D7-28
【公开号】CN104647452
【申请号】CN201510048903
【发明人】谢小贤
【申请人】无锡惠发特精密机械有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月30日