0的第二嵌合部41嵌合。而且，通过第一罩体20的第一嵌合部21与第二罩体40的第二嵌合部41嵌合，第二罩体40被保持于第一罩体20。这样一来，车辆用钥匙装置I的组装完成。
[0095]接着，对本实施方式的效果进行说明。在本实施方式的车辆用钥匙装置I中，通过形成于刃插入口 30的弹性部34的第一突部35与形成于钥匙刃50的插入部51的贯通孔52扣紧卡合，能够限制钥匙刃50的向前方的移动。而且，由此，能够防止钥匙刃50从刃插入口 30脱落。并且，第二罩体40的支承部42从上压入刃插入口 30的上端部32，能够抑制刃插入口 30的弹性部34过度地向上方弹性变形。而且，由此，能够使第一突部35与贯通孔52的扣紧卡合稳定。其结果是，在车辆用钥匙装置I中，不用对钥匙刃50与钥匙头部10进行螺纹紧固，即可将钥匙刃50固定于钥匙头部10。并且，由于不需要螺纹紧固用的螺钉，因此能够减少部件件数。另外，由于不需要螺纹紧固，因此能够使组装变得方便。
[0096]另外，在如本实施方式的车辆用钥匙装置I的结构中，考虑到钥匙头部10侧的尺寸偏差与钥匙刃50侧的尺寸偏差，优选在刃插入口 30的上壁面31a、下壁面31b、左壁面31c以及右壁面31d与钥匙刃50的上表面51a、下表面51b、左侧面51c以及右侧面51d之间形成间隙。像这样在刃插入口 30与钥匙刃50之间形成间隙的情况下，如果不采取一些措施来支撑钥匙刃50，则在组装时钥匙刃50容易松动。
[0097]然而，在本实施方式的车辆用钥匙装置I中，刃插入口 30的上壁面31a、下壁面31b、左壁面31c以及右壁面31d上形成有多个第二突部36。由于第二突部36的顶端部容易变形，因此就算在钥匙头部10侧与钥匙刃50侧有尺寸偏差的情况下，也能够通过第二突部36的顶端部的变形来吸收尺寸偏差，使第二突部36的顶端部与钥匙刃50的插入部51紧贴。而且，通过使第二突部36的顶端部与钥匙刃50的插入部51紧贴来支撑钥匙刃50的插入部51，能够限制钥匙刃50的向上下方向以及左右方向的移动。另外，刃插入口 30的里壁面31e为与钥匙刃50的插入部51的端面51e抵接的抵接面。于是，通过刃插入口 30的里壁面31e与钥匙刃50的端面51e抵接，能够限制钥匙刃50的向后方的移动。其结果是，在车辆用钥匙装置I中，能够抑制组装时的钥匙刃50的松动。
[0098][第二实施方式]
[0099]以下，参照图对本发明的第二实施方式进行说明。需要说明的是，在本实施方式中，在与前述第一实施方式的结构相同的情况下，使用相同的附图标记且省略详细说明。
[0100]首先，通过图9?图11对本发明的第二实施方式的车辆用钥匙装置101进行说明。图9是示出本发明的第二实施方式的车辆用钥匙装置101的结构的分解立体图。图10是示出图9所示的第一罩体120的结构的说明图。图10(a)是俯视图，图10(b)是示出图10(a)的B2-B2剖面的剖视图。图11是示出图10所示的刃插入口 130的结构的说明图。图11(a)是示出图10(a)的Bl-Bl剖面的刃插入口 130附近的结构的剖视图。图11(b)是示出图10(a)的B2-B2剖面的刃插入口 130附近的结构的剖视图。
[0101]如图9所示，车辆用钥匙装置101具备钥匙头部10和固定于钥匙头部10的钥匙刃50。钥匙头部10具有第一罩体120和第二罩体40。第一罩体120中形成有刃插入口 130。第一罩体120、刃插入口 130以及第二罩体40由合成树脂制成，钥匙刃50由金属制成。
[0102]如图10及图11所示，刃插入口 130具有由上壁面31a、下壁面31b、左壁面31c、右壁面31d以及里壁面31e构成五个内壁面31和形成有上壁面31a的上端部32。并且，刃插入口 130的上端部32中形成有一对切口部33和弹性部34，在弹性部34的后部形成有第一突部35。刃插入口 130的上壁面31a、下壁面31b、左壁面31c以及右壁面31d上形成有多个第二突部36。
[0103]如图11所示，在刃插入口 130的下壁面31b上形成有大致半球状的第三突部131。第三突部131与刃插入口 130同样由合成树脂制成。并且，在钥匙刃50插入刃插入口 130时，不仅刃插入口 130的第一突部35与钥匙刃50的贯通孔52卡合，刃插入口 130的第三突部131也与钥匙刃50的贯通孔52卡合。而且，通过刃插入口 130的第一突部35和第三突部131与钥匙刃50的贯通孔52卡合，限制钥匙刃50的向前方的移动的力得到强化。
[0104]接着，对本实施方式的效果进行说明。在本实施方式的车辆用钥匙装置101中，在刃插入口 130的下壁面31b上形成有第三突部131。并且，不仅刃插入口 130的第一突部35与钥匙刃50的贯通孔52卡合，刃插入口 130的第三突部131也与钥匙刃50的贯通孔52卡合。因此，通过刃插入口 130的第一突部35和第三突部131与钥匙刃50的贯通孔52卡合，限制钥匙刃50的向前方的移动的力能够得到强化。其结果是，与仅有刃插入口 130的第一突部35与钥匙刃50的贯通孔52卡合的情况相比，能够更易于防止钥匙刃50的脱落。
[0105]以上对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式，可以在不脱离本发明的目的的范围内进行适当变更。
[0106]例如，在本发明的实施方式中，也可以将车辆用钥匙装置I (或车辆用钥匙装置101)用于无钥匙进入系统以外的用途。在此类情况下，钥匙头部10中也可以收容无线通信用的电路或供电用的电池以外的装置。
[0107]另外，在本发明的实施方式中，钥匙头部10的外形也可以为前述以外的形状。另夕卜，钥匙头部10中也可以进一步设置前述以外的装置。例如，也可以在钥匙头部10的表面配置用于指示车辆的门的上锁、解锁的操作开关等。
[0108]另外，在本发明的实施方式中，只要能够实现规定的功能，第一罩体20(或第一罩体120)、刃插入口 30 (或刃插入口 130)以及第二罩体40也可以由合成树脂以外的材质制成。另外，钥匙刃50也可以由金属以外的材质制成。
[0109]另外，在本发明的实施方式中，只要能够抑制弹性部34的向上方的弹性变形，第二罩体40的支承部42也可以为前述以外的形状。例如支承部42也可以为以压入刃插入口 30的上端部32的规定区域的方式向下方突出的突部。
[0110]另外，在本发明的实施方式中，只要能够实现规定的功能，第一突部35、第二突部36以及第三突部131的形状也可以为前述以外的形状。例如，第一突部35也可以为大致半球状的突部或大致圆锥台的突部。另外，作为第二突部36，也可以将大致半球状的突部或大致圆锥形的突部在前后方向上排列配置多个。另外，第三突部131也可以为大致圆锥台的突部。
[0111]另外，在本发明的实施方式中，只要能够实现规定的功能，也可以使里壁面31e的仅部分区域成为与钥匙刃50的端面51e抵接的抵接面。
【主权项】
1.一种车辆用钥匙装置，该车辆用钥匙装置具备钥匙头部和固定于所述钥匙头部的钥匙刃，其特征在于， 所述钥匙头部具有: 第一罩体，其形成有供所述钥匙刃插入的刃插入口 ；以及 第二罩体，其与所述第一罩体嵌合， 所述钥匙刃具有: 插入部，其插入所述刃插入口 ；以及 贯通孔，其形成于所述插入部， 所述刃插入口具有: 内壁面，其由上壁面、下壁面、左壁面、右壁面以及里壁面构成；以及 上端部，其形成有所述上壁面， 所述上端部具有: 一对切口部；以及 弹性部，其被所述一对切口部夹着， 在所述弹性部上形成有第一突部，当所述钥匙刃插入所述刃插入口时，所述第一突部与所述钥匙刃的贯通孔扣紧卡合， 所述第二罩体以压入所述刃插入口的所述上端部的方式与所述第一罩体嵌合。
2.根据权利要求1所述的车辆用钥匙装置，其特征在于， 在所述刃插入口的所述上壁面、所述下壁面、所述左壁面以及所述右壁面上分别形成用于支撑所述钥匙刃的插入部的多个第二突部， 所述里壁面具有与所述钥匙刃的插入部抵接的抵接面。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用钥匙装置，其特征在于， 在所述下壁面上形成有与所述钥匙刃的贯通孔卡合的第三突部。
【专利摘要】本发明提供一种部件件数少且组装方便的车辆用钥匙装置。车辆用钥匙装置具备钥匙头部和钥匙刃，其特征在于，钥匙头部具有形成有刃插入口的第一罩体和与第一罩体嵌合的第二罩体，钥匙刃具有插入刃插入口的插入部和形成于插入部的贯通孔，刃插入口具有由上壁面、下壁面、左壁面、右壁面及里壁面构成的内壁面和形成有上壁面的上端部，上端部具有一对切口部和被一对切口部夹着的弹性部，在弹性部上形成与钥匙刃的贯通孔扣紧卡合的第一突部，第二罩体以压入刃插入口的上端部的方式与第一罩体嵌合。
【IPC分类】E05B19-02, E05B19-10
【公开号】CN104695767
【申请号】CN201410724546
【发明人】松崎聪, 高桥亮, 松冈真由美
【申请人】阿尔卑斯电气株式会社
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月3日
【公告号】EP2884028A2