用于制造具有倾斜主锁止轮廓的机动车锁的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于制造机动车锁的锁定部件、即锁定爪和转动锁叉的方法，其 中，冲制出转动锁叉和锁定爪以给出竖直的或近似竖直的边缘（或称为侧面），所述边缘具 有对应的、用于转动锁叉和锁定爪的锁止面，接着使转动锁叉和锁定爪除了锁止面之外的 其他部分配备有包壳。本发明还涉及一种具有转动锁叉和在闭锁状态下锁定转动锁叉的锁 定爪的机动车锁，其中，转动锁叉和锁定爪在冲制时产生的竖直边缘上具有对应的锁止面 以及留出锁止面的包壳。
【背景技术】
[0002] 由DE10 2010 009 141A1已知，设置有特殊设计的锁弓腿，以便实现一种噪声小 的且最佳地传输在机动车行驶过程中出现的力的实施方案。尤其是在接触区域中，锁弓腿 的外壁具有一种表面结构，所述表面结构由相对于锁弓腿纵轴线倾斜地延伸的沟槽或相应 的接片组成。除了锁弓腿的相应设计外，根据DE10 2010 009 141A1的教导还已知了，在 接纳部的区域中，转动锁叉具有与锁弓腿相同或类似的表面结构，以便尤其是避免所谓的 嘎吱声。该文献中公开的相应方案规定了所有人造的由接片和/或沟槽形成的表面结构， 所述接片和/或沟槽要在单独的工作过程中形成在锁弓腿的或转动锁叉的已经存在的表 面上。在该方案中并未注意到，在真正制造锁弓腿和尤其是锁定部件即转动锁叉和锁定爪 时，在对应的锁止面上存在促进嘎吱声产生的表面。在冲制时在边缘表面上形成槽纹和沟 纹，它们尤其会在锁定爪摆动离开时彼此接合。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于，使在机动车锁打开以及闭锁时在转动锁叉和锁定爪的锁止面 的区域中产生的噪声达到最小。
[0004] 所述目的根据所述方法以下述方式实现，即：在冲制锁定部件之后，借助于工具对 所述锁定部件之一的至少是锁止区域内的边缘表面进行加工以产生倾斜轮廓。
[0005] 在利用常见的冲制技术冲制锁定部件时，在锁定部件的边缘表面上在两个锁定部 件的锁止区域内产生直线/笔直延伸的轮廓，所述轮廓在机动车锁打开和闭锁时、也就是 说在锁定爪插入时互相摩擦，并因此产生噪声，所述噪声也称为嘎吱声。通过根据本发明在 优选锁定爪的锁止区域内加工出单独的倾斜轮廓，则能够不出现不利的噪声，这是因为由 两个锁定部件在锁止区域内的点状彼此贴合而造成的滑动摩擦由于直线轮廓和倾斜轮廓 而不会受到阻碍。例如，在转动锁叉上在锁止面的区域中存在直线轮廓、即冲制轮廓，而通 过单独的工具在锁定爪的对应锁止区域中有针对性地产生倾斜轮廓。因此，在打开和关闭 机动车门时明显减小了噪声。
[0006] 根据本发明的有利的实施方案规定了，借助于再加工在锁定部件上通过机械切除 在锁止区域中加工出倾斜轮廓。可使用任意工具作为工具，然而优选的是在锁定部件上进 行机械切除的工具。即有针对性地形成倾斜延伸的槽纹或沟纹，它们与另一锁定部件的直 线延伸的冲制槽纹仅在特定点上具有有针对性的重叠部，这导致了已经描述的噪声减小。
[0007] 另一个有利的实施方案规定了，在锁定部件、优选锁定爪上，在第一方法步骤中进 行冲制且随后在第二方法步骤或其它方法步骤中铣削出倾斜轮廓。利用这种铣刀，倾斜 轮廓可以在锁定爪上有针对性地形成以及也在有针对性的特征部（AusprSgung)中形 成，其中这也根据存在于另一锁定部件上的冲制槽纹进行。
[0008] 重要的是，在两个锁定部件的锁止区域中轮廓设计为具有不同的倾斜度，从而在 两个表面之间存在明显较少的接触点。根据本发明，这尤其通过如下方式实现：作为倾斜轮 廓，在锁定部件/锁止区域中加工出槽纹和/或加工沟纹，所述槽纹和/或加工沟纹相对于 直线冲制槽纹错开一角度地形成在锁定部件的锁止面中。冲制槽纹为直线的，而在单独的 加工步骤中产生的槽纹或沟纹如此相对于冲制槽纹倾斜延伸地布置，使得如所述的那样始 终出现所述槽纹与冲制槽纹的特定的重叠部。排除了两个锁定部件的冲制槽纹彼此接合或 甚至锁住的情况。
[0009] 作为上述实施形式的补充，规定，根据预期的槽纹/沟纹的间距和锁定部件的厚 度，以5~15°的角度在事后待加工的锁定部件中形成有槽纹和/或加工沟纹，其中使得倾 斜的槽纹/沟纹中的至少两个槽纹/沟纹与对置的锁定部件的直线冲制槽纹相重叠。事后 产生的槽纹和/或加工沟纹在此也相对于在冲制相应的加工件、即优选锁定爪时产生的冲 制槽纹成角度地延伸，其中冲制槽纹不会与对置的锁定部件的直线冲制槽纹相接触，这是 因为事后产生的槽纹和/或加工沟纹比已存在的冲制槽纹更显著/深刻。
[0010] 根据另一个实施形式，在锁定爪的锁止区域中和转动锁叉的锁止区域中在这两方 都加工出了倾斜的槽纹/沟纹，所述倾斜的槽纹/沟纹的定向相反或相同，所述倾斜的槽纹 /沟纹确保了两个锁定部件的优选两种槽纹的有针对性的重叠。在该实施形式中，亦即在两 个锁定部件中都需要再加工，然而这样做的优点是，这两种事后产生的槽纹会显著到使得 确实始终实现有针对性的重叠。
[0011]根据所述装置所述目的以下述方式实现，即：一个锁定部件、优选锁定爪在锁止面 中具有单独制造的倾斜轮廓，而另一个锁定部件即转动锁叉配备了具有在冲制时产生的直 线槽纹的冲制轮廓。
[0012] 根据该实施方案，两个锁定部件具有不同的轮廓，所述不同的轮廓保证了，尤其在 打开过程期间，摆转的锁定爪即使产生，也仅产生小的噪声负荷。这由如下方式实现：例如 锁定爪具有单独制造的倾斜轮廓，而转动锁叉仅具有在冲制时产生的直线槽纹或相应的冲 制轮廓。因此，两个表面并不整面地彼此贴合，而是仅在相应轮廓的重叠部的区域中贴合， 从而有针对性地减小了噪声负荷。
[0013] 根据本发明的教导，优选在锁定爪上在一个单独的工作过程中产生倾斜的槽纹。 为了能够最佳地设计槽纹的形式以及进而最终最佳地实现槽纹的效果，本发明规定了，锁 定爪的锁止面上的倾斜槽纹被设计为铣削沟纹的形式。铣削沟纹的形状和斜度可以如此精 确地设定，使得相应产生的倾斜的槽纹/铣削沟纹保证了在转动锁叉的锁止面上或在那里 存在的冲制槽纹上始终相同的滑动摩擦。
[0014] 还要指出，转动锁叉和锁定爪分别具有直线延伸的冲制槽纹的设计方案会导致槽 纹不利地彼此接合。这借助于根据本发明设计的锁定部件避免，因为锁定部件的锁止面上 的槽纹被设计成禁止冲制槽纹与单独加工出的槽纹的彼此接合。这尤其利用所述的铣削沟 纹实现，因为人们可以精确给定相应的槽纹或铣削沟纹的形状和高度。
[0015]为了确保直线的冲制槽纹与锁定爪上的倾斜延伸的槽纹之间的期望的重叠，适宜 的是，基于直线冲制槽纹的间距和锁定部件的厚度使直线冲制槽纹与倾斜的槽纹之间的角 度为5~15°。借助于锁定爪上相应倾斜的槽纹，出现了直线的冲制槽纹与倾斜设置的槽 纹的最佳重叠。
[0016]在本发明的另一个有利的实施方案中，倾斜设置的槽纹被布置成沿锁定爪的打开 方向倾斜延伸。由此考虑了在打开时、即在锁定爪从闭锁位置摆动离开时出现的特殊负荷， 因为两个锁定部件可能有利地由于机动车的运动特别紧密地挤压彼此。当再次闭锁机动车 锁时以及进而锁定爪摆动回到锁止位置中时，两个锁定部件的在彼此上的滑动受到较小的 压力。
[0017] 本发明的突出之处尤其在于，机动车锁以特别少的额外的制造花费来制造，其中 转动锁叉和锁定爪在接触区域中、即在锁止面中、在此优选在主锁止面中如此设计，使得由 此尤其通过减小滑动摩擦而减小了噪声负荷。两个锁定部件首先被冲制，且然后优选锁定 爪的表面在锁止面的区域中被单独加工，以便因此实现倾斜延伸的轮廓。这尤其通过下述 方式实现，即在锁定爪上铣削出倾斜轮廓。这样产生的加工沟纹可以根据适宜性来设计，并 在任何情况下都保证，直线的槽纹/沟纹以及倾斜的槽纹导致两个表面或锁止面的明显减 小的接触。
【附图说明】
[0018] 由下面对附图的描述得到本发明主题的其它细节和优点，所述附图示出了优选的 实施例连同必要的细节和单个部件。附图示出：
[0019] 图1示出处于闭锁状态中的机动车锁的俯视图；
[0020] 图2放大示出边缘，在此是转动锁叉在锁止面的区域中的边缘；
[0021] 图3放大示出锁定爪的具有倾斜延伸的槽纹的锁止面；
[0022] 图4与图3类似地以平面图示出具有重叠点的、倾斜延伸的槽纹与转动锁叉的直 线槽纹；以及
[0023] 图5