用于车辆滑动门的摆动锁定装置的制造方法
【专利说明】用于车辆滑动门的摆动锁定装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年11月3日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2014-0151237号的优先权和权益，并通过引用将其全文纳入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆滑动门的摆动锁定装置。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆滑动门的摆动锁定装置，其能够暂时约束并释放摆动臂，从而使车辆滑动门顺滑地枢转和滑动，该车辆滑动门打开和关闭车身的车门开口以在纵向方向上向前和向后滑动地移动。
【背景技术】
[0004]通常而言，车辆提供有预定尺寸的人员区域用以容纳驾驶员和随行乘客。用于打开和关闭人员区域的车门安装在车身上。
[0005]车门可以包括沿着车辆的纵向方向设置在前部的前车门和沿着车辆的纵向方向设置在后部的后车门。前车门和后车门安装在车身上并且通常能够借助铰链转动。
[0006]在厢式车辆的情况下，用于打开和关闭乘客区域的车门利用沿着厢式车辆的纵向方向向前和向后的滑动移动而打开和关闭。
[0007]厢式车辆的用于打开和关闭乘客区域的滑动式车门通过沿着厢式车辆的纵向方向向后移动来打开乘客区域并通过沿着厢式车辆的纵向方向向前移动来关闭乘客区域。因此，打开和关闭车门所需的外部空间可以比铰链式车门更小。
[0008]在传统的用于打开/关闭乘客区域的车辆滑动门中，当打开车门时，车辆滑动门首先枢转然后滑动移动，而当关闭车门时，车辆滑动门首先滑动移动然后枢转。然而，在当车辆滑动门进行这样的摆动移动然后滑动的情况下，不存在在滑动移动期间需要暂时约束滑动门的摆动移动从而执行稳定的滑动移动的结构。
[0009]公开于该发明【背景技术】部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0010]本发明致力于提供一种用于车辆滑动门的摆动(swing)锁定装置，其具有如下优点:通过暂时约束摆动运动使得能够顺滑地平稳地滑动车辆滑动门，从而通过在车辆滑动门滑动移动时不同时产生摆动运动和滑动移动，进而改进了用于打开/关闭车门开口的车辆滑动门的打开/关闭品质及适销性。
[0011]根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的摆动锁定装置可以包括:中央轨道，其固定地安装在用于车辆的滑动门处；至少一个中央滑块，其接合至所述中央轨道以使得所述中央轨道能够被滑动；摆动臂，所述摆动臂的一端可转动地连接至所述至少一个中央滑块，且另一端可转动地连接至车身；以及摆动臂保持件，其用于约束所述摆动臂的枢转运动或释放所述摆动臂。
[0012]所述至少一个中央滑块可以安装在中央滑块安装支架处并与所述中央滑块安装支架一起移动。
[0013]所述摆动臂的一端可以经由销连接至所述中央滑块安装支架，并且所述摆动臂保持件可以沿着所述中央滑块安装支架能够移动地安装。
[0014]可以进一步设置回位弹簧以将所述摆动臂保持件返回至初始位置。
[0015]所述回位弹簧的一端可以连接至所述摆动臂保持件，且其另一端可以连接至所述中央滑块安装支架。
[0016]所述中央轨道可以经由中央轨道安装构件固定地安装在用于车辆的滑动门处，操作连杆可以经由销可转动地接合至所述摆动臂保持件的一端，工作空间可以形成在所述中央轨道安装构件处，从而使得操作连杆被转动，并且可以进一步设置挤压突出部用以挤压和转动所述操作连杆。
[0017]用于引导所述摆动臂保持件的引导凹槽可以形成在所述中央滑块安装支架处。
[0018]止挡凹槽可以形成在所述摆动臂处，所述摆动臂保持件被所述回位弹簧拉动并挂在所述止挡凹槽处。
[0019]所述止挡凹槽可以形成为在所述摆动臂处下陷的形状。
[0020]根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的滑动门摆动锁定装置，当滑动门打开时，滑动门首先枢转然后在车辆的纵向方向上向前和向后滑动以打开车门开口。因此，由于摆动臂(该摆动臂支撑滑动门的摆动)在滑动门完成摆动运动之后被摆动臂保持件锁定，因此在沿着车辆的纵向方向滑动期间并不同时产生滑动门的摆动运动，从而使得滑动门能够顺滑柔和地打开，进而能够改进滑动门的打开/关闭的感受品质。
[0021]当在打开车门开口之后要关闭滑动门时，摆动臂被摆动保持件锁定的状态始终维持，使得滑动门能够在车辆的纵向方向上顺滑地滑动。在滑动门的滑动运动完成之后，摆动臂的锁定状态通过滑动门释放，从而平滑地进行滑动门的摆动运动并且车门开口完全关闭。
【附图说明】
[0022]图1为采用了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的摆动锁定装置的车辆滑动门装置的立体图。
[0023]图2为中央支撑结构的上方立体图。
[0024]图3为中央支撑结构的底部立体图。
[0025]图4为当完成摆动运动时滑动门的立体图。
[0026]图5为图4的底部立体图。
[0027]图6为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的摆动锁定装置的详细示意图。
[0028]图7为图6的重要部分的放大立体图。
[0029]图8为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的摆动锁定装置在滑动门关闭之时的工作图。
[0030]图9为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的摆动锁定装置在滑动门完成摆动运动并开始其滑动运动之时的工作图。
[0031]图10为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的摆动锁定装置在滑动门完成其滑动运动之时的工作图。
【具体实施方式】
[0032]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0033]参考图1，采用了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆滑动门的滑动门锁定装置的车辆滑动门装置可以包括:滑动门1，其通过在宽度和纵向方向上的摆动运动以及在车辆的纵向方向上的向前和向后的滑动运动而打开和关闭形成于车身的车门开口(图未示)；中央支撑结构10，其一端连接至滑动门I高度方向上的中央部分，另一端连接至车身，从而使得滑动门I可以相对于车身做摆动运动和滑动运动；下支撑结构20，其一端连接至滑动门I高度方向上的下方部分，另一端可移动地连接至车身，从而使得滑动门I可以相对于车身做摆动运动和滑动运动。
[0034]在车辆的纵向方向上向前和向后延伸的中央轨道2可以固定地安装在滑动门I的高度方向上的中央部分处。中央支撑结构10可以包括至少一个中央滑块11，该中央滑块11安装在中央轨道2处以滚动，从而支撑中央轨道2和滑动的滑动门I。
[0035]所述至少一个中央滑块11可以包括多个滚子12，所述多个滚子12可以在与中央轨道2紧密接触的情况下滚动。
[0036]所述至少一个中央滑块11可以固定地安装在中央滑块安装支架13处。
[0037]摆动臂14的一端可以经由销可转动地连接至中央滑块安装支架13，并且摆动臂14的另一端可以经由销可转动地连接至安装在车身上的车身安装支架15。
[0038]在车辆的纵向方向上向前和向后延伸的下轨道3可以固定地安装于车身。
[0039]下支撑结构20可以包括至少一个下滑块21，该下滑块21安装在下轨道3上以滚动，从而支撑下轨道3和滑动的滑动门I。
[0040]所述至少一个下滑块21可以包括多个滚子22，所述多个滚子22可以在与下轨道3紧密接触的情况下滚动。
[0041]所述至少一个下滑块21可以固定地安装于壳体23。
[0042]输入齿轮24可以经由齿轮轴可转动地安装于壳体23的上部。行星齿轮组可以安装在壳体23内部，该行星齿轮组通过齿轮轴接收转动运动并在输出处增加转动速度。
[0043]传动齿轮25可以安装为与输入齿轮24接合。传动齿轮25的齿轮轴26可以连接至第一连杆27的一端。第一连杆27的另一端可以经由销连接至第二连杆28的一端。第二连杆28的另一端可以经由销连接至滑动门I。
[0044]第一连杆和第二连杆27、28以及齿轮在滑动门I枢转和滑动时可以帮助支撑滑动门I的下部。
[0045]图1显示了滑动门I关闭并封闭