形成于车身的车门开口的状态。
[0046]参考图2和图3，摆动臂14的一端可以经由销131可转动地连接至中央滑动块安装支架13。
[0047]销131可以接合至钩形件30从而使得钩形件30能够被销131可转动地支撑。
[0048]在转动之后为了使钩形件30返回其初始位置，可将回位弹簧32连接至钩形件30。
[0049]挂环31可以形成在钩形件30的端部处。所述挂环31可以帮助将中央滑块11和中央滑块安装支架13固定至中央轨道2，或者帮助将中央滑块11和中央滑块安装支架13从中央轨道2释放。
[0050]图2和图3显示了钩形件30的挂环31挂在中央轨道2的端部部分2d处使得中央轨道2和中央滑块11相对于彼此为被约束的状态。
[0051]挤压边缘141可以形成在端部部分处，摆动臂14借助销131通过所述端部部分进行接合。
[0052]挤压边缘141可以根据摆动臂14的转动运动帮助挤压钩形件30的钩本体33并且围绕销131转动所述钩形件30。
[0053]参考图4和图5，摆动臂14可以根据滑动门I的摆动运动转动大约90度，摆动臂14的挤压边缘141挤压钩形件30以转动钩形件30，从而使得中央轨道2和中央滑块11相对于彼此释放。
[0054]在这种状态下，中央轨道2在插入中央滑块11时能够滑动。
[0055]参考图6和图7，朝着乘客室突出的两个凸缘132可以形成在中央滑块安装支架13处并在高度方向上相对于彼此具有预定的间隙。
[0056]销131可以穿透所述两个凸缘132并可以与所述两个凸缘132接合。
[0057]用于选择性地约束或释放摆动臂的摆动臂保持件40可以可移动地安装在中央滑块安装支架13处。
[0058]操作连杆42可以经由销43与摆动臂保持件40的一端接合。
[0059]为了将摆动臂保持件40返回其初始位置，回位弹簧44的一端可以连接至摆动臂保持件40，并且其另一端可以连接至中央滑块安装支架13。
[0060]具有凹形形状的引导凹槽132a可以形成在两个凸缘132的下端部处。
[0061]引导凹槽132a可以帮助引导摆动臂保持件40的滑动运动。
[0062]参考图8，用于安装中央轨道2的中央轨道安装构件2a可以固定地附接在滑动门I处。在减小中央轨道安装构件2a的厚度的方向上形成的工作空间2b可以形成在中央轨道安装构件2a的前部处。用于挤压操作连杆42的挤压突出部2c可以形成在中央轨道安装构件2a的前端部分处并且朝着乘客室突出。
[0063]操作空间2b可以为操作连杆42和钩形件30提供工作的空间。
[0064]图8显示了摆动臂保持件40在滑动门I完全关闭状态下的位置。
[0065]摆动臂保持件40的操作连杆42可以插入并固定在挤压突出部2c的端部部分和中央滑块安装支架13之间，并且摆动臂保持件40的回位弹簧44处于被拉伸的状态使得回位弹簧44的弹性回复力作用在摆动臂保持件40上。然而，由于摆动臂保持件40的操作连杆42插入并固定在挤压突出部2c和中央滑块安装支架13之间，因此，即使摆动臂保持件40接收回位弹簧44的弹性回复力，摆动臂保持件40也不朝着摆动臂14移动。
[0066]止挡凹槽14a可以形成在摆动臂14处并在径向内侧方向上成形。
[0067]参考图9，如果使用者在车辆的宽度方向上向外拉动滑动门I以打开滑动门1，则滑动门I在由摆动臂14支撑的同时进行在车辆的宽度方向上向外的摆动运动。在滑动门I的该摆动运动期间，钩形件挂在中央轨道2处但并不工作，使得滑动门I不进行滑动运动，但是仅进行摆动运动。
[0068]当滑动门I完成摆动运动时，S卩，在摆动臂14摆动运动了 90度后，钩形件30被摆动臂14挤压并转动以释放中央滑块11和中央轨道2的锁定状态，从而使得中央轨道2和中央滑块11之间的滑动运动成为可能。
[0069]在该状态下，如果使用者在车辆的纵向方向上向前(前车门)或向后(后车门)推动滑动门1，则滑动门I的中央轨道2在被中央滑块11支撑的同时与滑动门I 一起滑动。通过滑动门I的滑动运动，安装在滑动门I处的挤压突出部2c与滑动门I 一起移动从而使得挤压突出部2c和中央滑块安装支架13之间的间隙变宽。并且，借助回位弹簧44的弹性回复力，摆动臂保持件40被朝着摆动臂14拉动，并且挂在摆动臂14的止挡凹槽14a处，使得摆动臂14不能再顺时针转动。
[0070]因此，滑动门I在被摆动臂14支撑的时候可以顺滑地仅进行滑动运动。
[0071]图10显示了滑动门I已经完成滑动运动并完全打开车门开口的状态。
[0072]摆动臂保持件40仍然借助回位弹簧44的弹性回复力朝着摆动臂14被拉动，并且插入到摆动臂14的止挡凹槽14a中以与其接合。
[0073]在这种状态下，由于即使当滑动门关闭时摆动臂14仍然受到摆动臂保持件40的约束，因此滑动门I仅能够进行滑动运动。
[0074]当滑动门I的滑动运动几乎完成时，滑动门I的挤压突出部2c压下操作连杆42，使得操作连杆42围绕销43顺时针转动以拉动摆动臂保持件40。由此，摆动臂保持件40从摆动臂14的止挡凹槽14a中释放，并且回位弹簧44被摆动臂40拉动从而再次返回到张紧状态。
[0075]如果滑动门I完全关闭车门开口，则滑动门I返回至图8中所示的状态。
[0076]尽管本发明联系目前认为是实际示例性实施方案的那些进行描述，但应当了解本发明不限于所公开的实施方案，而相反，本发明旨在涵盖包括于所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等同设置。
【主权项】
1.一种用于车辆的摆动锁定装置，包括: 中央轨道，其固定地安装在用于车辆的滑动门处； 至少一个中央滑块，其接合至所述中央轨道以使得所述中央轨道能够滑动； 摆动臂，其一端能够转动地连接至所述至少一个中央滑块，且另一端能够转动地连接至车身；以及 摆动臂保持件，其用于约束摆动臂的枢转运动或释放所述摆动臂。2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中所述至少一个中央滑块安装在中央滑块安装支架处并与所述中央滑块安装支架一起移动。3.根据权利要求2所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中所述摆动臂的一端经由销连接至所述中央滑块安装支架，并且 所述摆动臂保持件沿着所述中央滑块安装支架能够移动地安装。4.根据权利要求3所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中进一步设置有回位弹簧以使所述摆动臂保持件返回至初始位置。5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中所述回位弹簧的一端连接至所述摆动臂保持件，且其另一端连接至所述中央滑块安装支架。6.根据权利要求3所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中所述中央轨道经由中央轨道安装构件固定地安装在用于车辆的滑动门处，操作连杆经由销能够转动地接合至摆动臂保持件的一端，工作空间形成在所述中央轨道安装构件处，从而使得操作连杆被转动，并且进一步设置有挤压突出部用以挤压和转动所述操作连杆。7.根据权利要求2所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中用于引导所述摆动臂保持件的引导凹槽形成在所述中央滑块安装支架处。8.根据权利要求4所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中在所述摆动臂处形成有止挡凹槽，所述摆动臂保持件被所述回位弹簧拉动并挂在所述止挡凹槽处。9.根据权利要求8所述的用于车辆的摆动锁定装置，其中所述止挡凹槽形成为在所述摆动臂处下凹的形状。
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆滑动门的摆动锁定装置，其包括：中央轨道，其固定地安装在用于车辆的滑动门处；至少一个中央滑块，其联接至所述中央轨道以使得所述中央轨道能够被滑动；摆动臂，所述摆动臂的一端可转动地连接至所述至少一个中央滑块，且另一端可转动地连接至车身；以及摆动臂保持件，其用于约束所述摆动臂的枢转运动或释放所述摆动臂。
【IPC分类】E05B83/40
【公开号】CN105569466
【申请号】CN201510676992
【发明人】崔载鸿, 孔荣培
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月19日
【公告号】DE102015220064A1, US20160123060